Jak wyregulować luzy zaworowe ? – GD

[Kzik]

A mi pomogla wymiana popychaczy

[Waluś]

a gdzie przy górnym wałku rozrządu są popychacze

[maciek_j]

Czyli Walus to cos z tego co Ty mowisz? nie zadne popychacze? bo znajomy mechanik tez mi cos mowil o popychaczach tylko ja nie wiem czy mozna mu ufac bo nie zna sie za dobrze na tym silniku

[Waluś]

same popychacze kojarzą mi się z laskami w silniku z dolnym wałkiem rozrządu. Mówiąc o hydraulicznych popychaczach mam na myśli cały układ czyli popularne HLA. Układ ten steruje za pomocą odpowiedniego przepływu oleju i jego ciśnienia luzami zaworowymi między dźwigienkami a zaworami. Jako takich popychaczy w układzie nie ma. Mamy wałek, dźwigienki zaworowe i zawory. Ciśnieniem w układzie steruje zaworek u dołu silnika który często puszcza ciśnienie, ale z reguły mamy doczynienia z klekotaniem całego układu czyli zaworów, choć u mnie tez napierniczał tylko jeden ale tylko przez chwile zaraz po odpaleniu silnika. Pomogła wtedy zmiana oleju na inny mimo że tamten miał ledwo 3000 przebiegu.
Jeśli stuka ci non stop jeden zawór trzeba by zdjąć dekiel i zobaczyć najpierw czy przypadkiem nie jest cos uszkodzone mechanicznie (może pęknięta dźwigienka lub wyrobiony wałek w jednym miejscu) po prostu trzeba to sprawdzić organoleptycznie
EDIT
aha i o ile pamiętam ten układ można też zapowietrzyć przez nieprawidłowy montaż nap przy zdejmowaniu głowicy lub po prostu demontażu wałka, co również będzie dawało stukanie i klepanie zaworów lub np jednego

[Kzik]

Mi na prawde pomogla wymiana hydraulicznych popychaczy, mam silnik 12 zaworowy i wymienilem 12 popychaczy. Zamowilem od pana z forum (CARSPEED) zamiennik seryjnie montowany przez KIA, jak reka odjal
EDIT:
A u mnie tez zaczelo sie od delikatnego klekotania zaraz po odpaleniu, ale myslalem ze to z racji temperatur poniewaz byla zima, silnik zlapal troche temperatury i ustawalo. Przyszedl czerwiec i od odpalenia do zgaszenia klekotalo jak cholera. Znachor zdjal klawiature i stwierdzil ze to stukaja popychacze

[Waluś]

w sumie po zagłębieniu schematu i obejrzeniu kilku fotek o rzeczywiście układ elementu kasującego luz na zaworach w zasadzie mógłby zostać nazwany popychaczem, więc skoro mechanicy używają takich nazw to i niech będzie że mają rację, dla mnie to zawór hydrauliczny, a dla innych może być to popychacz, więc ok

[Kzik]

Spotkalem sie rowniez ze stanowiskami ze to "regulator luzu zaworowego" czyli poprostu cos pomiedzy zaworem a dzwigienka

[Kzik]

F**ck...
Myslalem ze mam to juz za soba...
Silnik po remoncie, w sumie na dotarciu.
Robiona byla glowica, zalozona uzywana, z innej Mazdy GD + wałek rozrzadu ktory wypadl lepiej "pod okiem znachora" i z Castrola GTX'a 15W40 zeszlismy na General Motors 10W40. Pojezdzilem nia troche po odebraniu na niskich obrotach: 2 tyś max. Po czasie zauwazylem ze klekocze, nie jest to jakis glosny dzwiek, ktory mialem jeszcze z pol roku temu(przed wymiana popychaczy), dzwiek ewidentnie wydobywa sie spod klawiatury, w samochodzie go nie slychac, trzeba stac przy masce zeby uslyszec no ale jest i mnie wkurza! Co tu robic?
Co moze byc tego powodem?
Zmiana oleju na polsyntetyk?
Albo zalozony na glowice walek, ktory pierwotnie w niej nie pracowal?

[adam626]

może wpierw porównaj z jakimś bratnim silnikiem
nawet najcichszy silnik słychać z jakiejś odległości
może za dużo oczekujesz
albo po remoncie znikł jakiś inny hałas który wcześniej zagłuszał zawory

ps:
była kiedyś taka anegdota
jak właściciel rolls royce'a po jakiejś drobnej naprawie zgłosił do serwisu
że słyszy jakiś dziwny dźwięk w kabinie
po badaniu przez specjalistów usłyszał
to zegar, słychać go po wymianie silnika który był za głośny więc został wymieniony