Klub MazdaSpeed

Według tego co czytałem w innych postach to powinna być z lewej str koło amorka u mnie nie znalazłem są tam jakieś 4 kostki po 3 przewody w każdej a chciałbym spr. ustawienie tps i przepustnicy? Gdzie ją znaleść i jak ją rozszyfroważ??

Jak ją rozszyfrować to masz dokładnie opisane w art na stronie klubowej w zakładce "obsługa". Natomiast co do lokalizacji łacza diagnostycznego to przyłaczam się do prósb kolegi – w swojej 626 GD 2.0i FE dziś szukałem z próbnikiem w dłoni, szukałem i d..a. Nie znalazłem. Przynajmniej w okolicach opisywanych na forum. Może w tym modelu jej nie ma? W przeciwnym razie może znajdzie się ktoś z forumowiczów, np. właściciel GD i podeśle np. fotkę? Byłoby super

Mi w serwisie powiedzieli ze nie ma kostki diagnostycznej... No i nie znalazłem więc może to prawda?

Więc jak można sprawdzić czy mam dobrze ustawiony TPS jak nie ma kostki? Myśle że gdzieś musi być ?

No i właśnie tu pojawai się pytanie – bo nie wiem... Mnie zapewniali że brak kostki diagnostycznej bo chciałem sprawdzić ewentualne błędy komputera...

Musze się przejechać do kumpla elektryka może coś znajdzie. Mówili że mósi byc gdzieś. U mnie jest ich sporo zaślepionych nie podłączonych tylko która to by miała być?

Jak ja byłem u "mechanika" posiadającego komputer z przystawką i softem od BOSCH-a to dla GD FE wyświetliła się lokalizacja kostki serwisowej z rozpiską sygnałów tak jak napisał krzysiek626 "z lewej str koło amorka".
Niestety gość podłączył kompa i nie zadziałało – może zrobił coś nie tak?
Potem powiedział ze z autami grupy Volkswagen to nie ma żadnych problemów. Czyżby Bosch działał tylko z niemieckimi sprzętami? Tego nie wiem. A może jak nie ma żadnych błędów w ECU auta to tak sie dzieje.

a u mnie jest tak:


tą zieloną kostkę z czerwonym kabelkiem się podłacza do masy, włącza zapłon i miga check engine – lub nie miga jeśli jest ok (ale to u mnie)

tutaj chyba jest reszta. Kombinuje że skoro tamta jest zielona, to tutaj do tej zielonej należy podłaczyć diode do odczytu błędów, zmasować tamtą, włączyć zapłon i heyah...
Ale to jest 2,2 F2

Waluś dobrze myślisz Do GD FE podpina sie tester mazdowski ( do zielonej kosci ktora jest przy goleni amorka ) a tę drugą zieloną do masy aku.

Jaksa napisał(a):Waluś dobrze myślisz

wiedziałem, jesssssssss hyhy :D
Czyli tą że tak powiem diudke należy wetknąć w tą zieloną kostke w odpowiednie styki

Sprawdzałem u mnie jest taka sama identycznie jak u walusia. Tylko jeszcze gdzie tą diodę wetknąć?

dobre pytanie