Klub MazdaSpeed

Witam. Powiedzcie mi co gdzie, rozkręcić, żeby móc przestawić kierownice prosto, mam jeszcze jedno pytanko, między 2000 obrotów a 3000 w prawym przodzie po stronie pasażera coś rezonuje, powyżej tych obrotów rezonans mija, mieliście może podobne przypadki, jeśli tak to podpowiedzcie co to może być. Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi .

Na drążkach kierowniczych musisz przeciągnąć

dokręć portki wydechu do uchwytu mocującego przy misce olejowej
u mnie jest to stały objaw rezonansu( ja wspawałem w portki tulejkę i dopiero można tak dokręcić że się nie luzuje, inaczej zgniatała się rura portek i znowu brzeczało)
oczywiście sprawdź czy nie dotyka gdzieś wydech podłogi i czy są całe tulejki na mechanizmie zmiany biegów
co do kierownicy
policz ilość obrotów kierownicy od końca do końca i ustaw w połowie obliczonych obrotów
jeżeli kierownica będzie prosto zrób tak jak napisał Adam626GD
jeżeli nie odkręć kierownicę załóż ją prosto i zrób tak jak napisał Adam626GD
wtedy będzie napewno wszystko ok
oczywiście jeżeli nie ma luzów

Bartosz napisał(a):Powiedzcie mi co gdzie, rozkręcić, żeby móc przestawić kierownice prosto

Trzeba ustawić zbieżność.

ustawienie zbieżności nie zawsze wyprostuje kierownice. tzrema kręcić drążkami kierowniczymi aż kierownica ustawi sie prosto przy czym trzeba pamiętać o sprawdzenie zbieżności...

adam626 napisał(a):jeżeli kierownica będzie prosto zrób tak jak napisał Adam626GD
jeżeli nie odkręć kierownicę załóż ją prosto

No właśnie jak odkręcić tą kierownicę, tam z tyłu po odkręceniu obudowy kolumny kierownicy, patrząc na tył kierownicy są 4 śrubki, po odkręceniu ich, jest lużna tylko ta szara platikowa obudowa za kierownicą, ten klakson się jakoś wyjmuję w GD?

Silas napisał(a):ustawienie zbieżności nie zawsze wyprostuje kierownice. tzrema kręcić drążkami kierowniczymi aż kierownica ustawi sie prosto przy czym trzeba pamiętać o sprawdzenie zbieżności...

Zbieżność była sprawdzana, czyli nie można dostać się poprzez klakson do kierownicy, żeby ją prosto ustawić, tylko trzeba kręcić drążkami? Pozdro

ustawienie zbieżności daje nam gwarancje ustawienia kół wobec siebie a nie środkowego położenia kierownicy
dobry fachowiec zaczyna od ustawienia kierownicy dokładnie w środkowym położeniu przekładni i zbieżność obu kół ustawia do tego położenia przekładni
wtedy oba skręty kół w lewo i prawo są równe
ustawienie zbieżnosci do przypadkowego (prostego)ustawienia kierownicy może spowodować np: że samochód będzie w lewo skrecał na 9 metrach a w prawo na 13, mimo że prosto będzie jechał dobrze

aby zdjąć kierownicę odkrecasz 3 śruby z tyłu ramion
i cały środek kierownicy daje się zdjąć
potem nakrętka 21 i już
przy zakładaniu kierownicy warto dobrze ustawić ząbki mechanizmu wyłączania kierunkowskazów aby nic nie pekło

adam626 napisał(a):ustawienie zbieżności daje nam gwarancje ustawienia kół wobec siebie a nie środkowego położenia kierownicy
dobry fachowiec zaczyna od ustawienia kierownicy dokładnie w środkowym położeniu przekładni i zbieżność obu kół ustawia do tego położenia przekładni
wtedy oba skręty kół w lewo i prawo są równe
ustawienie zbieżnosci do przypadkowego (prostego)ustawienia kierownicy może spowodować np: że samochód będzie w lewo skrecał na 9 metrach a w prawo na 13, mimo że prosto będzie jechał dobrze

aby zdjąć kierownicę odkrecasz 3 śruby z tyłu ramion
i cały środek kierownicy daje się zdjąć
potem nakrętka 21 i już
przy zakładaniu kierownicy warto dobrze ustawić ząbki mechanizmu wyłączania kierunkowskazów aby nic nie pekło

Gdzie tam są te 3 śruby, ja ich nie widziałem, klakson chyba trzeba wyjąć żeby dostać się do tej śruby, którą odkręca się kierownice? Muszę jeszcze tam u siebie popatrzeć. Dzięki za odpowiedz . Pozdrawiam.

mam ten sam problem w gf-ce niby drobiazg ale strasznie denerwujacy