Klub MazdaSpeed

Wiecie gdzie smarować? Ciraz ciezej chodzi mi wajcha zmiany biegów. Psikałem po podniesieniu maski przy przegrodzie – tam jest taki mechanizm, ale nie pomogło.

Pod spodem pod lewarkiem tak popatrz i u góry pod guma też.

JACU626 napisał(a):Pod spodem pod lewarkiem tak popatrz i u góry pod guma też

święte słowa.
A najlepiej cały lewarek zdmontować, rozebrać wyczyścić posmarować i poskładać. I wtedy będzie jak nuwex sprawdziłem polecam

To tylko cztery śruby i wszysto wyjęte – godzinka i jest tak jak napisał waluś

Od kabiny wyjmę, czy trzeba od dołu?

Skoro nie ma z tym tak duzo roboty to moze i ja sie skusze, bo samo przesmarowanie od spodu bez demontazu nic nie dalo.

Powiem Wam, że jeżdżę z tym raz w roku do serwisu.
Rozbierają , czyszczą, wymieniją jakieś łączniki i składają.
Trwa to 20 minut , po zabiegu wszystko chodzi jak nowe i płacę 30 zł.

JACU626 napisał(a):To tylko cztery śruby i wszysto wyjęte – godzinka i jest tak jak napisał waluś

Ale na oko trzeba wymontowac wydech. A to zapewne polamane sruby, pokaleczone delikatne rece amatora itp. A moze da rade "ominac" te przeszkode jednym wprawnym ruchem?

es napisał(a):da rade "ominac" te przeszkode jednym wprawnym ruchem?

mlotka pneumatycznego

Wszystko da sie ominąc trzeba tylko dobrze pokombinować. Wydech trzeba zdjąć z wieszaków i go we właściwym momencie odchylić we właściwą stronę i da rade
Adam, bankowo od dołu, od góry to tylko odkręcasz 4 śróby mocowania lewarka, reszta jest pod spodem. Jeśli chcecie dokładniej to zrobić tak jak ja, to proponuje również odkręcić od skrzyni obie dźwignie i wyjąć to wszystko na warsztat. Troche więcej roboty ale efekt rewelka

U mnie burczal na laczeniach drazka pionowego z poprzecznym. z tego co sie oreintuje to sa tam dwie plastikowe tuleje i sruba. Jak by co to tuleje kupisz tanio nawet w ASO ale ja za srube dalem 45 zeta "tylko nie w aso ale oryginalna " wiec ceny nie znam. Takze srubki nie zgub bo ze dwie impry do tylu

Waluś napisał(a):Wszystko da sie ominąc trzeba tylko dobrze pokombinować. Wydech trzeba zdjąć z wieszaków i go we właściwym momencie odchylić we właściwą stronę i da rade
Adam, bankowo od dołu, od góry to tylko odkręcasz 4 śróby mocowania lewarka, reszta jest pod spodem. Jeśli chcecie dokładniej to zrobić tak jak ja, to proponuje również odkręcić od skrzyni obie dźwignie i wyjąć to wszystko na warsztat. Troche więcej roboty ale efekt rewelka

Ojej, to masakra. Troche nei chce mi sie zabierac. Ale samochod sie gruzuje i satysfakcja z jazdy mniejsza przez ten lewar

Wczoraj wytargalem to ustrojstwo. Zeszlo sie troche wiecej bo musialem tunel w srodku stargac ale ... srednio sie oplacalo. Chyba cos z wodzikiem albo innym czyms w skrzyni nie tak. Inna sprawa, ze na "kulce" lewarka smar byl w postaci skawalonego proszku Troszke pomoglo ale to nie jest to na co mialem nadzieje.

Ja smarowałem tylko od dołu, i nawet nic nie rozbierałem... smar grafitowy, kawałek pędzla i dostęp z kanału – 20min... a biegi jak w masełko

guinness77 napisał(a):Ja smarowałem tylko od dołu,

Bo tak to sie robi ( 100% sukcesu jest tylko jak wymontujesz srubę , oczyscisz jedno i drugie tzn. srubę i srodek po zdemontowaniu tulejek teflonowych ) Wszystkie problemy z lewarkiem to tylko to.