Luzy i stukanie w zawieszeniu (626 GD)

[max]

Wyjmij będziesz miał łatwiej , to tylko trzy śruby + łącznik stabilizatora

[Szyna]

Wiem już kiedyś wymieniałem tuleje wahacza I męczyłem się z prasa Wiec myślałem ze może teraz się uda wymigać od tego wszystkiego

[max]

he he tez już kiedyś zmieniałem tuleje i powiem że sworznie łatwiej

[Szyna]

he he tez już kiedyś zmieniałem tuleje i powiem że sworznie łatwiej

Heh jedyne pocieszenie ze łatwiej Ale boje się tego ze nowe mogą nie pasować, albo tak jak piszecie wyżej jeszcze coś mi wyleci, urwie się i będzie dupa A spawarki nie mam

[adam626]

wymontowanie wahacza to konieczność
aby precyzyjnie ustawić i dobrze podeprzeć wahacz
do wymiany sworznia
tak naprawdę ustawienie i podparcie to 90% pracy
sama zmiana to Pan Pikuś

[chris061]

czyli sugerujesz kupic jakis sworzen i jak sie rozwali gniazdo to wtedy lapnac to spawem ?

Z tym spawaniem to różnie. z 8 miesięcy temu wymieniałem sworznie wahacza dolnego i luźno wchodziły to przyspawałem lekko w paru miejscach. Parę dni temu jechałem do Olsztyna po tych dziurach masakrycznych i co się stało ? Właśnie zaczęło mi coś stukać w kole lewym. Na przeglądzie okazało się, że na sworzniu spaw puścił. Przyspawałem jeszcze raz, ale mechanik mówił, że najlepiej nowy wahacz kupić bo spawa się do 2 razy (później wyrobi się i marnie będzie). Używany kosztuje 50 zł, a nowy na allegro 150 zł z przesyłką co się całkiem opłaca. Używany kupić to raczej nie opłaca się bo tuleje pewnie trzeba będzie wymienić koszt 60-70 zł i sworzeń 45 zł co przewyższa koszt nowego wahacza razem . Także do wymiany mam wahacz niedługo.

[steven]

ja jednak wymieniłem tuleje i sworzeń – koszowo wyszło podobnie jak nowy zamiennik. Ale jednak boję się trochę tych tanich zamienników. Czy dobrze na tym wyszedłem nie wiem okaże się jak zrobię kolejne 30k km, ale na razie jest ok. Mowa o przednim oczywiście zawieszeniu.

[adam626]

w zamiennikach najsłabsze są sworznie, a nowe słabo się trzymają w zamiennikach
więc lepiej dobry wahacz oryginalny i dobry sworzeń z pierścieniem zabezpieczającym

spawanie ma tą wadę że uszkadza teflon czy inne tworzywo i smar wewnątrz sworznia
taki sworzeń ma znacznie mniejszą trwałość
niestety nie nagrzejesz nie pospawasz dobrze (spaw potem puszcza) a jak nagrzejesz to jest miejscowo o te kilkaset stopni za duzo

[Szyna]

No i stało się Mnie tez czeka spawanie po jakiś 600km od wymiany pościł mi jeden sworzeń i teraz strzela na zakrętach drugi jeszcze się trzyma na miejscu

[Ponury]

Witam.
Miałem ostatnio ten sam dylemat z wymianą sworznia ,zależało mi bardzo na czasie wiec kupiłem na złomowisku kompletny wahacz za 50zł. i po sprawie wymiana poszła w miarę szybko auto chodzi jak należy.

[mareek]

A co wiąże się ze zwlekaniem z wymiana sworznia?
Tzn co się stanie gdy sworzeń się urwie?

I tak na marginesie czy robicie geometrie po wymianie sworznia?
ile życzą sobie wasi mechanicy za geometrię ?
Czy po wymianie wahacza również należy zrobić geometrię?

[Szyna]

Lepiej nie sprawdzać co się stanie bo może się to skończyć tragicznie. Sworzeń trzyma cała zwrotnice wiec jak się urwie to tracisz kontrole nad samochodem A objawia to się zazwyczaj stukaniem i luzem. Pojedziesz na stacje diagnostyczna to na szarpakach Ci to sprawdza Ja osobiście po wymianie sworzni i tulei na wahaczach nie ustawiałem zbieżności. I wszystko jest ok, ceny u mnie za ta przyjemność to ok 80 zł. Na pewno zbieżność trzeba ustawić po wymianie drążków kierowniczych.
Pozdrawiam.

[mareek]

Dzięki.

Ile czasu mniej więcej zajmuje wymiana sworznia?

[Szyna]

Ile czasu mniej więcej zajmuje wymiana sworznia?

Mi to zajęło ok 2,5h 2 strony ale miałem dobre klucze i prase do dyspozycji. Bez tego ani rusz a jak nie masz prasy to możesz się tyle męczyć z jedna strona

[MrShaleck]

Chłopaki, sorry ze tak od czachy z pytaniem, ale powiecie mi może ile może kosztować komplet tulei kolejno przod i tył ?

[max]

http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic ... le=1&wsk=O

wszystko znajdziesz tutaj

[MrShaleck]

Dzieki max !

[Szyna]

Witam, od niedawna zmagam się ze stukaniem w lewym kole/zawieszeniu. Bylem na stacji diagnostycznej powiedzieli ze zawieszenie igła. Dzisiaj podniosłem lewe koło i ruszałem nim na boki, okazało się ze ma prawdopodobnie minimalny luz na łożysko. Co najlepsze łożysko nie szumi.
Innych propozycji stukania nie ma wiec raczej łożysko ?
Pozdrawiam.

[adam626]

Miałem taki problem z łożyskami CANACO chodziły cicho a dopiero na zbieżności wyszło że luz na kole.
Ale ta cichość im dosyć szybko przeszła.
Ze stukaniem w GD przy dobrej diagnozie zawieszenia na szarpakach spotkałem się już kilka razy i przyczyną był spuchnięty (rdza) w mocowaniu do nadwozia drążek stabilizatora. Z wierzchu wygląda wszystko dobrze a w środku guma jest przetarta na wylot i drążek stuka o obejmę. Koszt gumy 4 – 5 zł
wymiana dość łatwa choć z lewej strony ciężki dostęp jest. Oczywiści trzeba opukać tą opuchliznę z drążka przed założeniem nowej gumy.

[Szyna]

Łączniki na pewno nie bo niedawno zostały wymienione Podejrzewam wahacze a dokładniej sworznie, niedawno wymieniane ale musiałem je lekko przyłapać bo gniazda się wyrobiły. Ale niby na szarpakach powinno wyjść. Poza tym to takie dość głuche stukanie w lewym rogu.
Na początek spróbuje z tym łożyskiem jak to nie będzie to, to wtedy wahacze wymienię całe

EDIT: 30.08
No i dupa łożysko za 130 zł wymienione i dalej stuka
Chyba teraz kolej na ta poduszkę silnika Stukanie najbardziej występuje przy skręcie w prawo i delikatnych dziurach. Może to coś w środku się odkręciło i wali ?