Klub MazdaSpeed

Jak w temacie. Problem polega na tym, że w przednim zawieszeniu nadal coś mi tłucze, szczególnie przy przejeżdżaniu przez np.tory tramwajowe, wydaje mi się że to to, ponieważ cała reszta tj.wahacze, sworznie, tuleje, drążki,maglownica, stabilizatory i wszystkie inne gumowe pierdółki właśnie zostały wymienione.A i amory przednie też mają ok 1 roku, nie ma wycieków ani uczucia "nie trzymania".Dodam że byłem na weryfikacji zawieszenia w warsztacie na terenie stacji paliw rafinerii gdańskiej i co i nic nie wykazało Żadnych luzów hmmm a jak tłukło tak tłucze

A w jakim stanie sa łączniki stabilizatora ? to takie gumki przy wahaczu.....

Nowe wymienione 2 tygodnie temu (całe zestawy, nie z JC)

Gumy stabilizatora tez wymieniales?Napisz jeszcze jakiej firmy masz amory.

Gumy te na mocowaniach drążka stabilizatora też nowe, amory Kayaba

To moze maglownica. U mnie czasem tlucze jak glupia, dzwiek dochodzi jakby z przedniego zawieszenia i tez bardzo dlugo nikt nie mogl odkryc co halasuje. Ewentualnie moze poduszki silnika.

Sprawdz jeszcze krzyzaki na kolumnie kierowniczej w GC jak pamiętam często dostawały luzu.

Maglownica nie jest to na pewno (dopiero wymieniona), krzyżak raczej też nie, gdyż z problemem luzów ukł.kierowniczego samochód odstawiony został do warsztatu specjalizującego się tylko i wyłącznie w takich sprawach z zaleceniem wykonania wszelkich koniecznych napraw/wymian.O poduszkach silnika nie pomyślałem, jutro zajrzę i tam.A chodziło mi głównie o odpowiedź, czy przyczyną łomotu mogą być górne łożyska kolumn zawieszenia Po prostu takie mam odczucie jakby to stamtąd łomot dochodził, oczywiście mogę się mylić.Ale jak to sprawdzić Czy trzeba rozpinać kolumnę na części pierwsze czy jest może jakaś prostsza metoda Bo co do zawieszenia przedniego to naprawdę wszystko jest wymienione z wyjątkiem górnych mocowań kolumn.

Czy trzeba rozpinać kolumnę na części pierwsze czy jest może jakaś prostsza metoda Bo co do zawieszenia przedniego to naprawdę wszystko jest wymienione z wyjątkiem górnych mocowań kolumn.

Jak masz wszystko wymienione to zostają tylko poduchy.......

Dubus napisał(a):A i amory przednie też mają ok 1 roku, nie ma wycieków ani uczucia "nie trzymania".Żadnych luzów hmmm a jak tłukło tak tłucze

Wiec prawdopodobnie masz to samo co i ja
Rowniez mnie ten odglos denerwuje przy przejezdzaniu przez nierownosci – ja juz zlokalizowalem:
gorne mocowanie amortyzatora z prawej strony – guma jest peknieta!
Jak z prawej strony mechanik robil przegub przypadkowo zauwazyl ze guma sie rozwarstwila
Na dzniach bede zmienial – mam nadzieje ze ustapi stukanie
pozdrawiam
--
Wacek

Właśnie wróciłem z warsztatu i:

Poducha amora z lewej strony kaput, dla pewności wymieniłem obie, krótki test przez przejazd po betonowych płytach, dużo lepiej ale wciąż coś nie tak

Mając na uwadze Wasze rady test poduszek silnika, jakby to określić, dolna poducha, no, przestała istnieć Fart że udało się od ręki dostać
Tco wiszę Ci browca Nic a nic nie tłucze

Jak w pytaniu?

Hmm najlepiej to pokrec sobie kierownica. No chyba ze masz wiecej czasu to mozesz calosc wyciagnac i sprawdzic. A jesli nie to przy ruszaniu kierownica (np. na postoju) jesli nie dziala to powinno takie fajne dzwiei wydawac jakby pyrkanie. Ewentualnie na podniesionym kole sprawdz od gory pod taki dekilkiem czy nie ma jakis luzow na boki.

Tak jak napisano. Podniesc przod i obracajac nasluchwiac i "wyczuwac" reka czy sa jakies opory, cos "przeskakuje". Tam sa lozyska slizgowe wiec zawsze mozesz rozebrac kolumne i przesmarowac.U mnie pomoglo

wyjąć Mcphersona rozebrać górę i obejrzeć co w nim siedzi. To najpewniejszy i jedyny moim zdaniem sposób

Jak juz wyjmowac, to odrazu przesmarowac. Zaszkodzic nie zaszkodzi, a po co 2x ta sama robota. Pozniej jeszcze by sie przydala geometria :/

jakie lozyska??
kurna juz kika razy wmienialem kolumne i nie wiem o co chosi hehehehehe

Ja mam problem z tym że jak przejeżdzam np z garbu na ulicy to mam delikatny stuk w tylnym górnym lewym zamocowaniu amortyzatora. Tak mechanik stwierdził tylko co dokładnie to nie wiem ponoć te łożysko jest na stałe z zamocowaniem amortryzatora?

TEz tak mialem i faktycznie okazalo sie ze lozysko lata jak glupie na boki – bylo po prostu wyrobione. Ewentualnie mogla to byc wina samego amora.ale watpie. Nie wiem jak w 626 ale u mnie lozysko mozna spokojnie wyjac i jest to osobna czesc. Wyglada jak tak szeroki pierscien w ktorym sie jego wew. czesc rusza. Mysle ze tak powinno byc w kazdym samochodzie – bo jak sie zepsuje to mialbym calosc wymieniac za sto paredziesiat zl?

No nie jest tak w kazdym samochodzie. W GD jest lozysko slizgowe. Nie ma zadnych kulek, tylko 2 teflonowe pierscienie i smar. Zeby sie do nich dobrac trzeba wywalic kolumne i sciagnac sprezyne. Duzo roboty nie ma tylko trzeba miec sciagacz do sprezyn. Po przesmarowaniu chodzi zupelnie inaczej.Ciekawe czy mechanik wiedzial, ze tam jest slizgowe, a nie zwykle na kulkach (w roznej postaci ;–) ) Tam genralnie nie wiedzialem czegos co specjalnie ma sie wybijac i napeno nie jest na stale do amora. Normalnie sie odkreca.