Klub MazdaSpeed

Witam,
Wlasnie nabylem Mazde 626 2.0 '90 12V, jakas podobno wzmocniona wersja okolo 140 KM, ale nie znam sie, wiec nie wiem. W kazdym razie chodzi o to, ze poprzedni wlasciel zaprowadzil samochod do elektryka zeby mu ABS wylaczyl bo on nie cierpi ABSu. Teraz ja chce wlaczyc, ale nie mam bladego pojecia jak, nie wiem gdzie on to rozlaczyl – dodam ze zadna lampka od ABS sie nie swieci, ale ABS na pewno jest w samochodzie. Czy wie ktos moze jak podlaczyc i gdzie jest w tym samochodzie komputer od ABS

samochod jest typu hatchback

pozdrawiam

enigma

Pewnie masz zepsuty ABS, a nie odlaczony i tyle.
Jesli lampka sie nie swieci tzn ze zarowka jest przepalona lub wogole jej nie ma.

Gdyby gość trochę pomyślał, to wyjąłby bezpiecznik od ABS i po sprawie. Kontrolka by się świeciła i tyle. Sprawdź bezpiecznik i czy w kontrolce jest żarówka bo może została wyjęta.

W moim kombiaku jest tak: komputer jest pod fotelem kierowcy, a glowny bezpiecznik w poblizu akumulatora.

Kilka miesiecy temu wojowalem z moim ABS. Krotki opis miesci sie tu:

http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... hlight=abs

Dzieki ofiarnej pomocy ustalilem przyczyne usterki przez wyblyskanie i odczytanie kodow DTC. Kody masz tu: http://www.mazdaspeed.pl/obsluga/kody.php

Podejrzewam jednak, ze tlumaczenia sprzedawcy mozna miedzy bajki wlozyc. Jednak jesli komputer jest sprawny, to wyblyskanie kodow bedzie mozliwe i okresli zakres ewentualnych napraw.

A jesli ABS nie dziala i swieci sie kontrolka i zadnych kodow nie wyswietla to....?

To moze masz wyjety sterownik ABSu

i wszystkie czujniki już dawno na giełdzie sprzedane...

No tak. Ja ABS na pewno mialem i dlatego udalo mi sie go naprawic.

Nie dolujcie nowego uzytkownika, bo gotow sie zrazic do marki (i forum). Moze to tylko wyjety bezpiecznik i wyjeta zarowka.

tomekrvf napisał(a):To moze masz wyjety sterownik ABSu

A gdzie on sie znajduje?

hazel napisał(a):i wszystkie czujniki już dawno na giełdzie sprzedane...

Moje na szczescie sa, chyba ze popsute

sprawdzilem te kody dioda, wyszlo ze przy wylaczonym silnik cos zamruguje od razu po przekreceniu stacyjki, ale nie jest w stanie powiedziec co, to sa jakby 2 lub 3 bardzo szybkie mrygniecia a potem juz nic nie pokazuje.
na wlaczonym silniku najpier jest jeden dosyc dluuugie mrygniecie, a potem pokazuje serie po 4 mrygniecia trwajace nie cala sekunde i tak powtarza co kilka sekund (ale bez tego pierwszego dluuugiego)

co dalej

ktora lampka jest od abs na liczniku bo nie mam zadnego rysunku, ale sa 3 wolne miejsca na lampki

i ktory bezpiecznik jest od abs

pozdrawiam

luckyjaca napisał(a):sprawdzilem te kody dioda, wyszlo ze przy wylaczonym silnik cos zamruguje od razu po przekreceniu stacyjki, ale nie jest w stanie powiedziec co, to sa jakby 2 lub 3 bardzo szybkie mrygniecia a potem juz nic nie pokazuje.
na wlaczonym silniku najpier jest jeden dosyc dluuugie mrygniecie, a potem pokazuje serie po 4 mrygniecia trwajace nie cala sekunde i tak powtarza co kilka sekund (ale bez tego pierwszego dluuugiego)

co dalej

ktora lampka jest od abs na liczniku bo nie mam zadnego rysunku, ale sa 3 wolne miejsca na lampki

i ktory bezpiecznik jest od abs

pozdrawiam

Ja sprawdzalem dokladnie wg rady. Zworka w zlacze, uruchomienie silnika i odczyt kodow z deski rozdzielczej.

U mnie (GV 1995 rok 2,2i niestety) kontrolka jest trzecia od lewej pomiedzy kontrolka niezapietych pasow i otwartych drzwi. Jest "slepa", nie ma zadnego symbolu. Kolo akumulatora jest skrzynka bezpiecznikow. Patrzac w kierunku kabiny jest to drugi bezpiecznik w prawym rzedzie. Ma on opis ABS pump i wartosc 60A. Wiecej nic nie wiem. Niestety nie wiem, czy w Twoim aucie jest tak samo.

bezpiecznik jest i jest ok, kontrolka na desce rozdzielczej chyba nie zyje, czy trudno jest sie dobrac do tych lampek licznika

W moim przypadku to jest 10min roboty i mysle, ze podobnie jest u Ciebie

luckyjaca napisał(a):bezpiecznik jest i jest ok, kontrolka na desce rozdzielczej chyba nie zyje, czy trudno jest sie dobrac do tych lampek licznika

Kontrolka powinna sie zapalac po wlaczeniu zaplonu i gasnac po przejsciu autotestu.

Dobranie sie jest troszke upierdliwe. Najpier trzeba zdjac to czarne co otacza zegary (wraz z nawiewami). Tu uwaga po prawej stronie jest sprytnie schowana zaslepka, a pod nia ta sruba, ktorej wszyscy szukaja . Nalezy ja delikatnie podwazyc malym i plaskim srubokretem. Potem odkrecasz zegary. Gdzies czytalem, ze warto zdjac linke predkosciomierza ze skrzyni biegow, bo inaczej ciezko wsadzic reke do wypiecia owej linki z tylu zegarow. Potem podobno jest juz latwiutko. Warto zadac sobie troche trudu i dokladnie wyczyscic z kurzu wnetrze zegarow i wymienic zarowki, ktore z racji dlugotrwalej eksploatacji pokryly sie wewnatrz metalicznym nalotem. Zarowki drogie nie sa, wiec warto wymienic.

Jednym z najwazniejszych elementow ABS jest pompa. Zamocowana jest ona na przegrodzie miedzy silnikiem a wnetrzem w okolicy pompy hamulcowej. Wlata i wylata z tego duza ilosc przewodow hamulcowych. Do wszystkich czterech kol ida dosc grube przewody od czujnikow ABS, ktore przymocowane sa pancernymi srubami do piast. Na przednich przegubach i jakos tam (nie przygladalem sie przyznam) sa zamocowane zebate pierscienie sluzace do zliczania obrotow. Kreca sie one oczywiscie wraz z kolem. Awaria przegubu napedowego oczywiscie wymaga jego wymiany. A do tego rocznika duuuuuuzo latwiej i taniej jest kupic przegub bez pierscienia. Byc moze to "wylaczenie: ABS wynika z oszczedzenia na przegubie. Brak tylko jednego pierscienia powoduje natychmiast zgloszenie bledu na desce i na tym moglo polegac wkurzanie sie na ABS. No i na koniec to, co jest pod tylkiem kierowcy. Dotychczas myslalem, ze to sterownik silnika, ale zostalem poprawiony i teraz nie wiem gdzie jest sterownik silnika i tempomatu . Ale sie dowiem. Choc nie wiem po co mi to

Jeszcze jedno. Kontrolke opisalem jako slepa. Ona jest slepa tylko jak sie nie swieci. Zapalona podswietla symbol slizgajacego sie samochodu. Po prostu nadruk zamiast od strony kierowcy jest naniesiony od drugiej strony.

Cześć. Również mam problem z ABSem. Lampka pali cały czas. Pokazuje błąd nr 6 (6 razy miga) znalazłem gdzieś na tym forum, że to czujnik tył-prawy. Czujnik sprawdzony, na złączu ma rezystancje ok 800ohm czyli ok. Czy napewno 6 oznacza tył prawy?
niestety poniższy link mi nie działa...
http://www.mazdaspeed.pl/obsluga/kody.php
dziękuje za sugestie
johny

no i działa teraz ciesze się w pełni sprawnym autkiem
jakby potrzeba pomocy to służe gg4467743
pozdrawiam
johny

Zdaj relację!!