Klub MazdaSpeed

dwa dni temu kupilem Mazde 626 GD, 2.0 diesla, interesuje mnie rozstaw srub (jest ich 4), wielkosc et i ewentualnie otworu centralnego w feldze. autko jezdzi teraz na stalowkach, a chetnie wstawilbym aluski tylko nie wiem czego szukac.
na stronce klubowej podane sa wartosci dla 626 sprzed 87 roku
(626 sprzed '87, 929 sprzed '87 6 JJ x 14" (ET 38), 7 JJ x 15" (ET 38 i 35) 4 x 114,3 mm)
i dla 88 roku wzwyz... (626 '88, RX-7 '86 6 JJ x 14" (ET 42), 7 JJ x 15", 7,5 JJ x 16" (ET 35) 5 x 114,3 mm)

drugi wariant odpada ze wzgledu na ilosc sruba w kole, pierwszy ze wzgledu na rocznik, zreszta zeby bylo smieszniej samochod zaopatrzony jest w felgi 13'...
moze ktos bylby tak dobry i mnie uswiadomil


BTW. witam wszystkich i przesylam pozdrowienia znad morza

Witamy, witamy,

ja na poczatku pozdrawiam z Podlasia Jesli chodzi o Twoj problem, model sprzed '87 oznacza GC, '88 i wzwyż – GD. Wersje benzynowe wyposazano w co najmniej 14-calowe kolka z 5. srubami, Diesle zas w 13-tki na 4 sruby (zarowno GC, jak i GD). Obstawialbym 4x100 mm (ET 35 i 38), ewentualnie ktorys Kolega dysponujacy danymi/instrukcja obslugi ww. modelu moze pomoc.

rozstaw 114.3, et dla felg 13 jest zadaje się 42

5 1/2 JJx14
dla diesla 4x114,3x59,5 ET42
benzyna 5x114,3x59,5 ET42

Jaka jest średnica otworu centrycznego w 626? Czy jest ona oznaczona et? Bo przeważnie są spotykane et38 czy to oznacza 38 mm średnicę? Bo nie wiem jakie alu kupować jaka będzie dobra średnica tego otworu osadzenia?

ET oznacza offset a otwor centrujacy zdaje sie ma wymiar 47mm

To jaki jest w koncu ten wymiar otworu centrujacego? czy ktos moze mi potwierdzic ze jest to 67,1 bo musze pierscionki kupic i nie chce w ciemno walic, nie bedac pewnym.

67,1 jest napewno w Mazdach 626 GF i nowszych na 5 śrub.
Ty masz GD w którym otwór ma 59,5 w felgach na 5 śrub.
Ale są też wersje (chyba właśnie Diesel) na 4 śruby i musiałbys wtedy spytać kogoś kto ma takie felgi.

No wlasnie ja mam GD Diesel'a na 4 sruby z tym ze jak zalozylem felgi z pierscieniami co tam juz byly 70.4/66.1 to byly gdzies tak o milimetr na srednicy za male, wiec pomyslalem ze piasta ma 67.1 Dlatego ale chce sie upewnic.

Jeżeli była taka mała różnica to masz na pewno 67,1, bo innych piast (z tego co się orientuję) w Mazdach 626 nie było.

Ok dzieki tyle mi wystarczy zeby sie upewnic... to zamawiam 67,1 .
Pozdrawiam

Overkill jednak miales racje ze 59.5

Panowie, mam ten sam problem. Jaka powinna byc srednica otworu centrycznego w modelu 323 BG HTB z 89 roku? Namierzam sie na alu i nie wiem czy beda mi pasowaly...

Wszystkie BG miały piastę 54mm i rozstaw 4 x 100.
Jest to o tyle dobre, że możesz założyć alusy od np. Opli, Renault, Toyoty, Volkswagena. Wszystkie mają większą piastę od Mazdy (tylko Toyota ma taką samą, co jeszczce ułatwia) i dobiera się tylko odpowiedni pierścień centrujący.

Overkill napisał(a):Wszystkie BG miały piastę 54mm i rozstaw 4 x 100.

Będac ścisłym to 54,1 mm

martinez napisał(a):Będac ścisłym to 54,1 mm

Biorąc pod uwagę wiek samochodu i utlenianie się żelastwa to 0,1 mm nie robi różnicy.

martinez napisał(a):Będac ścisłym

mówimy o róznicy w średnicy piasty, faktycznie jest to 0,05mm na promieniu, co jest już dosyć abstrakcyjne

ale ścisłe
p.s. Overkill kierunek kupiłeś??
Pozdro

martinez napisał(a):Overkill kierunek kupiłeś

Nistety nie mieli
Ale dzięki za pamięć
Może uda mi się jednak ściągnąć ze Stanów, bo i tak będzie do mnie szła paczka z drugą turbosprężarką

Potem tu posprzatam
Overkill ty masz amerykańskie lampy, z tymi dzyndzelkami na kolszach :D

A turbine czemu kupiłeśnową Ile dałeś Chłopaki od Probe wiedzą gdzie dobrze regenerują

Waluś napisał(a):Overkill ty masz amerykańskie lampy, z tymi dzyndzelkami na kolszach

Dokładnie tak

Waluś napisał(a):A turbine czemu kupiłeśnową Ile dałeś Chłopaki od Probe wiedzą gdzie dobrze regenerują

Po pierwsze nie nową ale w idealnym stanie.
Po drugie turbinę mam za darmo .
Po trzecie moja się raczej nie nadaje do regeneracji bo jest pęknięty od wewnątrz korpus.