Klub MazdaSpeed

Witam

Jedziemy asfaltową drogą o suchej nawierzchni z prędkością 80-90 km/h , wciskamy pedał hamulca do oporu i co się dzieje w waszych autach?
U mnie wygląda to tak:
1. czuć gwałtowne szarpnięcie ale nie na tyle silne aby pasażer przypięty pasami "zaliczył glonojada na szybie ", nawet nie ma efektu zablokowania pasów, kierowcy to nie dotyczy bo trzyma kierownice i wciska pedał.
2. załącza się abs i trzyma do momentu wytrącenia prędkości do ok 20-10 km/h a potem auto się toczy przez kilka metrów (na cały czas wciśniętym pedale)

Kiedyś kolega mnie przewiózł swoim autem i przy prędkości ponad 100km/h wcisnął hantle do oporu – myślałem że wypluję żołądek , poleciałem bezwładnie do przodu, na szczęście byłem przypięty pasami , wrażenia lepsze niż na kolejce górskiej.

Może da się zrobić podobnie w naszych mazdach

U mnie jest tak jak u twojego kolegi. Jak wbije pedal do podlogi to auto staje deba, wrażenie jest takie jakby przód za chwile mial sie zaryć pod ziemie:P Ogolnie hamulce sa bardzo dobre wystarczy dotknac pedal hamulca i hamuje bardzo ladnie. Ale to moze wrazenie po przesiadce z Mx-3 K8 bo tam hamulcow nie bylo :P

Moja staruszka hamuje "średnio" – do normalnej jazdy wystarcza, ale po paru ostrzejszych hamowaniach pojawia się efekt drastycznego zmniejszenia siły hamowania. Dodam i mam nowe tarcze i klocki wysokiej jakości.

dyszel85 napisał(a):Moja staruszka hamuje "średnio" – do normalnej jazdy wystarcza, ale po paru ostrzejszych hamowaniach pojawia się efekt drastycznego zmniejszenia siły hamowania. Dodam i mam nowe tarcze i klocki wysokiej jakości.

Ostatnio chcąc zrobić synowi radochę pulsacyjnym hamowaniem też zostałem zaskoczonym nagłym brakiem hamulców... Ale to normalne, zresztą opisane w instrukcji samochodu.

Obecnie ... to jak pociąg ... i to towarowy .. będę musiał coś z tym niedługo zrobić. O stawaniu dęba nie ma mowy, rano jak ruszam to najpierw muszę nieco rozgrzać hamulce, bo zatrzymanie z 50km/h to wyzwanie, potem jest lepiej .

u mnie rewelacji też nie ma, myślę jeszcze nad wymianą tarcz, może to coś pomoże.
kiedyś (jeszcze na starych klockach) przy hamowaniu ze 140, im mocniej zwalniałem tym bardziej pedał szedł w podłogę, robił się gumowy, hamował ale z sekundy na sekundę wyraźnie słabiej. po zmianie klocków jest lepiej

Słabe hamulce to "znak firmowy" GE. Niestety ale to prawda.
I pisanie o stawaniu "dęba" GE na oryginalnym zestawie staje się bujdą – po przejechaniu się innym podobnym autem.
Dodatkowym elementem powodującym brak hamowania/wczesne włączenie się ABSu są kiepskie opony. Mało kto zwraca na to uwagę ale kiepska guma wcześniej traci przyczepność i wtedy mamy terkot ABSu i jazdę bez trzymanki.
Co można zrobić.
1. Wymienić płyn hamulcowy (w większości Waszych aut jest pewnie od nowości i w 50% skłąda się z wody)
2. Wyczyścić zaciski (nie z zewnątrz, a rozebrać je i wymienić w nich gumki oraz wyczyścić tłoczki) – zwykle się zapiekają i ze skutecznego hamowania nici.
3. Wymienić tarcze + klocki (czasem pomaga przetoczenie tarcz, ale zwykle na bardzo krótko. I pod warunkiem że jest co toczyć)
4. Wymienić przewody hamulcowe (metalowe są mocno skorodowane, a gumowe zwykle puchną przy hamowaniu – jedno i drugie zagrożone jest ich pęknięciem przy nagłym depnięciu oraz wpadaniem pedału dosyć głęboko)

Piątym rozwiązaniem – jak na razie najlepszym – jest wymiana tarcz i zacisków na te montowane w Maździe 6. Przednie pasują idealnie. Jest o tym spory temat w dziale Tuning.

Ale polecam na początem pierwsze 2 punkty (niekoniecznie w tej kolejności)

Bardzo interesujące,już idę grzebać w dziale Tuning:) Ciekawi mnie natomiast jak jest z bębnami w Cronosie..

Z bębnami jest ... nijak. Zostawiasz i cieszysz się że nie masz zapiekających się zacisków jak przy tarczowych
Ewentualnie nowe cylinderki (aż 26zł/szt za nówkę – pasują od GD) i nowe szczęki – ok. 150zł za nówki. W sytuacji podbramkowej może się okazać że bębny są do wymiany (ale to raczej przy przebiegach powyżej 300kkm).
A przód jak wyżej – od szóstki

Grzyby napisał(a):Słabe hamulce to "znak firmowy" GE. Niestety ale to prawda.
I pisanie o stawaniu "dęba" GE na oryginalnym zestawie staje się bujdą – po przejechaniu się innym podobnym autem.
Dodatkowym elementem powodującym brak hamowania/wczesne włączenie się ABSu są kiepskie opony. Mało kto zwraca na to uwagę ale kiepska guma wcześniej traci przyczepność i wtedy mamy terkot ABSu i jazdę bez trzymanki.
Co można zrobić.
1. Wymienić płyn hamulcowy (w większości Waszych aut jest pewnie od nowości i w 50% skłąda się z wody)
2. Wyczyścić zaciski (nie z zewnątrz, a rozebrać je i wymienić w nich gumki oraz wyczyścić tłoczki) – zwykle się zapiekają i ze skutecznego hamowania nici.
3. Wymienić tarcze + klocki (czasem pomaga przetoczenie tarcz, ale zwykle na bardzo krótko. I pod warunkiem że jest co toczyć)
4. Wymienić przewody hamulcowe (metalowe są mocno skorodowane, a gumowe zwykle puchną przy hamowaniu – jedno i drugie zagrożone jest ich pęknięciem przy nagłym depnięciu oraz wpadaniem pedału dosyć głęboko)

Piątym rozwiązaniem – jak na razie najlepszym – jest wymiana tarcz i zacisków na te montowane w Maździe 6. Przednie pasują idealnie. Jest o tym spory temat w dziale Tuning.

Ale polecam na początem pierwsze 2 punkty (niekoniecznie w tej kolejności)

plan na ten weekend dwa pierwsze punkty uznać za załatwione. hehe u mnie hamulce sa ok ale rewelacji nie ma a z wymiana płynu jest pewnie tak jak piszesz wiec trzeba go zmienić.
przy okazji jest powód zęby wychylić parę piw z kumplami , ktoś przecież musi pompować pedałem zęby odpowietrzyć układ , pytanie tylko kto potem sprawdzi czy lepiej auto hamuje , hehe

u mnie to tak najpierw pasy mi się blokują i dopiero jak sie zatrzymam odpuszczają , nowy plyn , tarcze , klocki i co jakis czas czyszczę sworznie bo lubią się brudzić i gorzej hamuje , ABS dopiero się załącza jak się nie równy asfalt trafi

ABS dopiero się załącza jak się nie równy asfalt trafi

Więc coś masz zepsute skoro ABS tylko na nierównym się włącza ...
Albo trochę oszukujesz...

Grzyby napisał(a):Więc coś masz zepsute skoro ABS tylko na nierównym się włącza ...
Albo trochę oszukujesz...

Na suchym i dobrym oponach nie wlacza mi sie wiadomo na gorszych lub mokrej to od razu albo taki mam juz odruch ze na granicy hamuje zeby nie włączyć

U mnie też są super hamulce, zawsze każę się wszystkim przypinać pasami bo szkoda przedniej szyby. Hamuje niemalże w miejscu.

Jak mówiłem – przejedźcie się innym autem i wtedy mówcie o hamulcach w GE.
Rozpędź się do 150 i wyhamuj na maxa do 0. Potem pogadamy
Co innego hamowanie z 80 a co innego z powyżej 100.

noxes napisał(a):U mnie też są super hamulce, zawsze każę się wszystkim przypinać pasami bo szkoda przedniej szyby. Hamuje niemalże w miejscu.

W miejscu to napewno nie staje az tak dobre to niestety nie są

Grzyby napisał(a):Jak mówiłem – przejedźcie się innym autem i wtedy mówcie o hamulcach w GE.
Rozpędź się do 150 i wyhamuj na maxa do 0. Potem pogadamy
Co innego hamowanie z 80 a co innego z powyżej 100.

Jeździłem dość sporo innymi autami wiec jakąś tam skale mam i całkiem zadowolony jestem , jak na okolo 1100kg spokojnie dają rade

Speed, radę to dają. Jako tako. Porównaj np. z Meganką z tego okresu.
Ja się przesiadłem na auto prawie o pół tony cięższe które hamuje o niebo lepiej.
Zresztą, poczytaj opinie chłopaków z GE którzy zrobili swapa na zestaw z M6. To żadne ufoludki. Masz tam bimbaka, bazyla, qlesha i wielu innych.

Hamulce w GE są do bani, oczywiście mogą być zupełnie beznadziejne jak ktoś tylko leje i jeździ, albo średnio beznadziejne w przypadku zadbania o nie.
Tarcze z tyłu i ręczny to porażka. W Cronosach są bębny? Da się to przełożyć do eurospeca ? I tak nie mam ABSu.

W DX i LX są bębny z tyłu. W późniejszych LX był już ABS i tarcze. Wszystkie ESy (2.5l) miały tarcze.
Nie wiem czy przekładka jest plug and play. Ale pewnie szczytu komplikacji bym się nie spodziewał

Hamowanie z 80 kmh zimówki 175 szerokości FrigoII. ABK – automatyczne blokowanie kół, przy pełnym heblu, normalnie podobnie jak speed nauczyłem się hamować na granicy ale tym razem chciałem sprawdzić jakie są rezerwy, niestety żadne.