Klub MazdaSpeed

Siemka , kilka dni wstecz byłem na badaniach technicznych i po testach na szarpaku itp. zauważyłem jakieś a raczej usłyszałem nie miłe odgłosy z lewego przedniego zawieszenia kiedy ruszam autem lub wchodzę w lewy zakręt , co dokładnie jaki elemęt padł możecie coś doradzić Ps, sworznie były wymieniane ...

koncowka drazka kier

Luźna końcówka wydaje taki metaliczny stukot.

A jesli to niemiłe odgłosy (np. takie jak u mnie) to pewnie tuleje wachacza są tak wyrypane że [waaaco?] siedzi już na śrubie. Ja tak mam i odgłosy wydawane przez zawieszenie są naprawdę paskudne.

Tuleje wahacza dają u mnie bardzo charakterystyczny głośny łomot przy hamowaniu na nierównościach. Można się przestraszyć że coś odpadło ehehehe

Jeśli są rozwalone tuleje wchacza to przy gwałtownym hamowaniu jest uczucie jakby koła delikatnie wchodziły pod samochód.
I tak praktycznie jest ten minimalny luz a raczej oderwanie tulejki metalowej od gumy powoduje to ze auto podnosi sie.
A stukot moze być tez nie tylko z koncówki drązka to łatwo sprawdzic.
Skrecasz koło i ruszasz drazkiem jesli jest luzny bedzie się lekko poruszał.
Ale mnie bardziej wydaje sie ze to bedzie sworzen wachacza.
Tez łatwo to sprawdzic stawiasz auto na kanale i wkładasz łyzke miedzy piaste koła przedniego a koncówke sworznia.Naciskajac do dołu łyżke wyjdzie czy masz luzną cześć czy nie.
To tyle co powinienes i mozesz zrobic sam zanim pojedziesz do goscia jakiegoś.

No tak, ale Rekin pisał, że sworznie były wymieniane, tylko nie wiadomo na jakie i kiedy ...

W GD jak miałem wyrypany sworzeń to myślałem że pół przodu mi odpada...

dcc69 sworznie niestety mam nowe , przejechałem na nich okolo 3 tyś a dzwięki przypominają gmowo metalowe odgłosy , PS. ile może kosztować wymina tulei wachacza ?

po mojemu to tulejki, tez mialem to ostatnio i po zmianie nie wali nic w kole.koszt tulejki-30zl tyle mnie skasowali

a ile wymiana

podepnę się pod temat,
u mnie przy prędkościach około 120-140 słychać terkot z przedniego zawieszenia, zwłaszcza na obciążonym kole (przy dodawaniu gazu) przy odpuszczeniu gazu ustaje, słychać tez go wyraźnie przy długich nierównościach poprzecznych (kiedy autko 'przysiada')

byłem na stacji diagnostycznej i jedyne co znaleźli to jedna poduszka górna amortyzatora lekko luźna, ale powiedzieli że to nie jest przyczyną, na szarpakach i po oględzinach nic nie znaleźli...

macie jakieś pomysły

Ja ma w swojej jakieś chrobotanie w prawym tylnym kole. Jak jade po łuku w prawo lub jak ostro kręce w prawo albo czasami jak hamuje. No i co powiecie na to? hę?

w mojej mazdzie w trakcie ruszania silnik kladzie sie na ,,kabine" przenoszac przy tym dziwne odglosy do kabiny. w trakcie jazdy przy raptownym dodaniu gazu takrze slychac dziwne dzwieki, jakby warkot. gdy osiagnie oczekiwana predkosc wszystko ucicha. mam tez problemy identyczne jak barren. moze ktos by wyjasnil o co w tym chodzi? co trzeba by bylo wymienic?

A ja mam burczenie przy końcu ostrego chamowania z dużej prędkości – co to może być?
Podejrzewam łożysko.

a ja juz nie mam problemu – autko rozbite –> szkoda całkowita

już wiecie jaki mieliście problem bo chyba mam to samo



"witam mam dziwny problem z pewnym nieprzyjemnym dźwiękiem w przedniej części auta
otóż dobiega dziwny głos z podwozie taki jak bym jechał sama felgą po asfalcie
wszystkie amorki wymienione
łaczniki nowe
ostatnio szczeki i bebny nowe- tarcze i klocki nowe w bagażniku, ale to nie od hamulców
nie wiem gdzie szukać przyczyny

ostatnio jak jechałem równo 60km/h skręcając delikatnie w lewo coś delikatnie chrumchotału z podwozia, w prawo to samo i była cisza
zmyśliłem że któreś łożysko, ale to nie jest tak cały czas
czasem jak jadę po kocich łbach

czasem mam taki dźwięk przy dohamowywaniu przy światłach i ruszaniu, oraz tak jak bym na 5 biegu jechał 10 km/h"

Według mnie oczywiste jest to, że za takie objawy odpowiedzialny jest zużyty przegub, miałem to samo, słychać takie chrupanie wraz ze stukami. U mnie uszkodzony był przegub wewnętrzny. Pamiętajcie jednak jeśli chcecie to zdiagnozować i wyciągnąć przegub z obudowy, to każda kula musi trafić dokładnie w to samo miejsce w którym pracowała przed wyciągnięciem, możecie zaznaczyć sobie białym markerem lub w inny kreatywny sposób, jest to bardzo ważne, żeby kule lub cały krzyżak pracował zawsze w tym samym miejscu w którym rozpoczął prace. Seryjnie mazda stosowała przeguby kulowe, jeśli macie przegub z krzyżakiem tzn. że był wymieniany pozdrawiam, w razie pytań możecie kierować na e-mail qwiatkowski@gmail.com