Klub MazdaSpeed

W koncu znalazlem troche czasu,zeby uporac sie z moim jedynym wyciekiem.Po umyciu silnika i ogledzinach z kanału okazalo sie,ze padl mi uczszelniacz poloski napedowej po stronie kierowcy.Szybkie zamowienie uszczelniacza nie powiem gdzie,zeby reklamy nie bylo(dzieki SMIRNOFF ) i moge sie zabrac do roboty.I tak w koncu po trzech latach dzisiaj dorwalem sie do tematu.Wiec na poczatek potrzebna jest nam Mazda


oraz uszczelniacz(oczywiscie ORI)


Z narzedzi nalezy przygotowac:
klucz do kol
lewarek
klucz oczkowy wygiety 32mm do odkrecenia piasty(przegubu zewnetrznego)
dwa plaski klucze 17mm
plaski klucz 14mm
grzechotka z nasadka 14 i 12mm
srubokret plaski duzy
plaski klucz 10mm
kombinerki
maly plaski srubokrecik
breszka lub lomik
naczynie w ktore scieknie troche oleju
oraz koziolki zabezpieczajace.(to chyba juz wszystko)
no i oczywiscie jakies szmatki

Na poczatek podnosimy autko i odkrecamy kolo.Pozniej za pomoca klucza 32mm odkrecamy nakretke przegubu zewnetrznego(moga byc z tym problemy.Przyda sie druga osoba,ktora wcisnie pedal hamulca.Mozna tez wczesniej podjechac do wulkanizacji aby odkrecic nakretke,przesmarowac i dokrecic ale juz nie tak mocno).Jesli posiadacie felgi stalowe jest mozliwosc odkrecenia tej nakretki bez sciagania kola


Nastepnie odkrecamy srube mocujaca sworzen dolnego wahacza.Uzywamy do tego klucz plaski 14mm oraz grzechotke z przedluzka i nasadka 14mm


Pozniej odkrecamy mocowanie kabla od ABSu(niebieskie kolko)nasadka 12mm oraz mocowanie amortyzatora(nasadka 17mm i plaski klucz 17mm)zaznaczone kolkami czerwonymi.Z drugiej strony wypinamy za pomoca kombinerek przewod hamulcowy.


Gdy juz wszystko odkrecimy wysuwamy piaste z amortyzatora odchylajac do siebie.Pozniej unoszac ja wysuwamy ze sworznia dolnego wahacza.Gdy juz wyskoczy ciagniemy delikatnie do siebie wciskajac palcem koncowke poloski az wyskoczy z piasty.Gdy to zrobimy powinno to wygladac tak


Nastepnie bierzemy plaski klucz 10mm i odkrecamy dwie sruby mocujace plastikowa oslone.Wtedy przyda sie nam maly srubokrecik i musimy wydlubac kołeczek,ktory tez trzyma ta oslone(skrajny,od prawej strony)Gdy to zrobimy podginamy oslone w taki sposob aby nam nie przeszkadzala lecz nie za mocno,zeby nie pekla.Wowczas zobaczymy piekny widok


Gdy juz sie nacieszymy widokiem wkladamy jakas breszke lub pret w miejsce zaznaczone na rysunku.

Mamy w ten sposob pomoc w wyciagnieciu przegubu wewnetrznego ze skrzyni biegow.Jest tam zabezpieczenie,ktorego nie trzeba wyciagac.Nalezy tylko podwazyc i szapnac cala poloska i powinno wyskoczyc.Pamietajmy aby auto stalo pewnie na lewarku i kobylce!!!!Podkladamy tez jakies naczynie,bo moze troche oleju ze skrzyni biegow wyleciec.Zabezpieczenie przegubu wewnetrznego wyglada tak


Gdy juz sie z tym uporamy zobaczymy sprawce calego zamieszania


Bierzemy teraz duzy plaski srubokret i wyciagamy stary uszczelniacz.Czyscimy skrzynie biegow a zwlaszcza miejsce gdzie wchodzi uszczelniacz.Gdy to zrobimy wkladamy nowy uszczelniacz uderzajac bardzo delikatnie tepym przedmiotem po brzegu uszczelniacza.Robimy to w ten sposob,zeby w miare rowno wchodzil.Wbijamy do momentu az scianki zrownaja sie z obudowa.Najwazniejsze,zeby simmering byl wbity rowno,bo inaczej ta praca nie da efektu.Jak sie z tym uporamy wkladamy oczyszczona poloske do skrzyni biegow.Wsuwamy ja delikatnie az poczujemy opor,cofamy jakies4cm i jeszcze raz energicznie wciskamy.Zabezpieczenie powinno wskoczyc.Dalej to juz wiadomo co robic.Pamietajcie aby po calej operacji uzupelnic olej w skrzyni biegow.Wazne jest tez dokrecenie nakretki piasty z odpowiednia sila(chyba 144Nm).Ja dokrecam z calej sily kluczem oczkowym wygietym z rurą dlugosci pol metra.Pamietajcie o dokreceniu wszystkich srub.

POWODZENIA pozdrawiam WALDii

Bravo ....

Oj.. narobiles sobie troche za duzo roboty. Zeby wyjac polos nie trzeba zdejmowac mocowania amortyzatora. Wystarczy skrecic kierownice (przedtem odkrecic sworzen i srube przegubu zewnetrz) i polos wychodzi w calosci. Liczy sie jednk efekt

Pzdr

SHY napisał(a):Zeby wyjac polos nie trzeba zdejmowac mocowania amortyzatora

masz racje ale jednak wole po swojemu,bo mam niskie sprezyny i jest problem bez odkrecania amorka

Łacze temat: czy jest mozliwosc wymiany lozyska(stopka z trzema otworami po prawej) znajdujacego sie na drazku połosi prawej z mazdy 626 GE 2.0 benzyna czy tego sie nie wymienia..zdjecie przykladowe ponizej:

A można prosić o wrzucenie zdjęć jeszcze raz, bo wyświetla tylko: "zdjęcie niedostępne"?

Ponawiam pytanie – czy tylko ja widzę: "zdjęcie niedostępne" ?

popraw fotki !!!!!!!!!!!1

fajna relacja ..tylko żeby zdjęcia jeszcze było widać
Ze zdjęciami w fotosiku zawsze jest jakiś problem lepiej użyć http://imageshack.us/

waldii mozesz dodac zdjecia bo wygasły...... bede wdzieczny

Ktos moze mi opisać jak najłatwiej wyjac tą półoś.... wszystko po kolei....

Odkręcasz przegub, wyciągasz go z piasty, podstawiasz coś pod skrzynię (trochę oleju pocieknie) i wyciągasz półoś. Uważaj żebyś nie wyjął przegubu wewnętrznego z gniazda.

to za co mam trzymac przy wyjmowaniu..... zebym

noxes napisał(a):nie wyjął przegubu wewnętrznego z gniazda.

A ze szkyni ta półoś wychodzi bez problemu czy trzeba mocniej pociagnac......

najlepiej jak byś trzymał za nim bliżej skrzyni bo jak go wyciagniesz i guma zejdzie to później będziesz miał więcej roboty.
Półoś powinna lekko wyjść. Poprostu łapiesz za gniazdo przegubu wewnętrznego i pociągasz.

no dobra to sprobuje... oby poszło dobrze i szybko... bo cieknie mi z tego uszczleniacza i to sporo.. szkodam mi skrzyni i kasy na olej....
a jeszcze takie pytanie.... czy mozna jakos to zrobic jeszcze prosciej bez wyciagania przegubu z piasty....?





Ok juz naszczescie po wszystkim....... mam nadzieje zew bedzie wszystko ok....

wszystko ładnie i pięknie, ale zdjęć nie widzę:(

Bo zdjęć nie ma. Wygasły, ale jak będziesz robił to możesz porobić zdjęcia

Posiada ktoś jeszcze ta fotorelacje ? W celu uzupełnienia zdjęć.

kiedy beda te zdjecia bo bez nich ten wątek dozo nie mówi

VPM napisał(a):kiedy beda te zdjecia bo bez nich ten wątek dozo nie mówi

Zdjęcia będą jak ktoś zrobi i wstawi.