Klub MazdaSpeed

Szukam, szukam i nic nie znajduję:

Niech ktoś jednoznacznie odpowie:

– czy jest możliwa wymiana A/T na M/T w Cronosie 2.0,
– jakie elementy biorą udział w tym zabiegu,
– jakie są orientacyjne koszty części (bez robocizny),
– różnice w zachowaniu auta po wymianie...?

Zawsze ktoś pisze, że gdzieś, ktoś zmieniał, ale nic poza tym.
Ma ktoś coś więcej do powiedzenia...?

Pozdroovka z urlopu

– czy jest możliwa wymiana A/T na M/T w Cronosie 2.0,

jest na bank, był już taki swap u jednego z naszych forumowiczów

jakie elementy biorą udział w tym zabiegu,

o ile dobrze pamiętam to były tam m.in. skrzynia, pedały i koło zamachowe(?)

– jakie są orientacyjne koszty części (bez robocizny),

z robocizną było to coś koło 3 tys.

– różnice w zachowaniu auta po wymianie...?

auto jeździło jak zwykły manual a więc było szybsze i bardziej zrywniejsze niż z ASB

Zawsze ktoś pisze, że gdzieś, ktoś zmieniał, ale nic poza tym.
Ma ktoś coś więcej do powiedzenia...?

temat był omawiany w szerszym zakresie na naszym starym forum
lub na forum globy'ego na nethit'cie

Dokładnie jest tak, jak pisze Xsix – da się na 100%, nawet raz o mały włos nie kupiłem jednego cronosa 2.0 po przeróbce ATX –> MTX.
Auto jeździ bez stresów, aczkolwiek poza ASB powinno sie wymienic koło zamachowe, co by uniknąć zniszczenia silnika i/lub skrzyni.
Pozdro
SM

Natomiast na pewno nie obejdzie sie bez roznych problemow, ktore byly juz na tym forum dyskutowane. Poza tym jestem zdania, ze teoretycznie samochod nie bedzie calkowicie sprawny. Jednym z pierwszych przykladow jest czujnik wysprzeglenia, ktory ma za zadanie uruchomic wtryski przy toczacym sie samochodzie (przy hamowaniu silnikiem paliwo jest odciete). Komputer w Cronosie FS CD4E nie ma przewidzianej takiej funkcji.

Smirnoff napisał(a):Dokładnie jest tak, jak pisze Xsix – da się na 100%, nawet raz o mały włos nie kupiłem jednego cronosa 2.0 po przeróbce ATX –> MTX.
Auto jeździ bez stresów, aczkolwiek poza ASB powinno sie wymienic koło zamachowe, co by uniknąć zniszczenia silnika i/lub skrzyni.
Pozdro
SM

Koło zamachowe w automacie jest wykonane z blachy do której przykręcony jest konwerter więc TRZEBA je wymienić, bo 1. nie będzie masy, 2. nie będzie do czego przykręcić sprzęgła
pomijam różne inne aspekty całego zagadnienia bo co na przykład z TR sensorem, przecież jak auto jets na P lub N PCM odcina obroty przy ok 4000?, można to ominąć ale to będzie kicha

Widaomo, ze kazda przeróbka to przeróbka i raczej 100% wierne oryginałowi 2.0+MTX to niestety nie będzie. Ale jeździć będzie (jak długo, to życie pokaże )
Pozdro
SM

hymmmmmmmmmmm jak to mówi jeden z forumowiczów( pewnie wiecie który ) chyba lepiej zmienić samochód. hehe temat rzeka... powodzenia!!!!!!!!!!!!!!!!!!

p.s. mówi to ten co mieszka 10 km od centrum w-wy ale nie pamiętam który

spec napisał(a):
mówi to ten co mieszka 10 km od centrum w-wy ale nie pamiętam który

ja mieszkam 10 km od centrum Warszawy , ale to chyba nie ja
ale z obserwacji forum to czyżby to chodzilo o Polnika ?

HEHE POLNIK TEŻ NIE WIĘC KTO??????????????????? HYMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM Piszcie JAKSIĘ zorientujecie

Jaksa Przerobka to rowne 3k zl i 3 dni (np. warsztat pod Bialymstokiem). Na Nethit.pl jeden kolo zafundowal sobie taka przyjemnosc, nie wiem przypadkiem, czy rowniez kolega GREGCH nie ma zrobionego swap'a w swojej GE.

PS. Skrzynia siada?

Odpukac (jeszcze) nie

Ale tak mnie naszło, bo w Polsce jak chce się sprzedać samochód to jak tylko usłyszą, że automat to czar pryska

Może trzeba swapowac, a później sprzedać jako manual

W razie czego dajcie jakies namiary na zakłady w których można to wykonać (najlepiej blisko Łodzi...)


Ps. a może macie coś na zamianę? Biorę wszystko co mniejsze od Mazdy i dobre dla kobiety niedużego wzrostu...

hmm opłaca Ci się wydać pare tyś na swapa skrzyni i potem sprzedawać samochód nie odzywskawszy tego co zainwestujesz Pozatym jak ktoś usłyszy, że była przeróbka a się zna troche na rzeczy to nie kupi polecam wobec tego sprzedać go tak jak jest ... pozdrawiam

bo w Polsce jak chce się sprzedać samochód to jak tylko usłyszą, że automat to czar pryska

A ja wrecz przeciwinie. Jak uslysze, ze nie ma A/T i A/C to czar pryska. Hehe.

tco_tm napisał(a):

A ja wrecz przeciwinie. Jak uslysze, ze nie ma A/T i A/C to czar pryska. Hehe.

Hehe tylko gdzie takich znaleźć...

tco_tm napisał(a):

bo w Polsce jak chce się sprzedać samochód to jak tylko usłyszą, że automat to czar pryska

A ja wrecz przeciwinie. Jak uslysze, ze nie ma A/T i A/C to czar pryska. Hehe.

tak ale pod warunkiem, że ta A/T przenosi mi na tylną oś tak ze 245 HP
P.S. osobiście nizej do automata nie zejde, przepraszam za tak obsceniczną szczerość

mówi to ten co mieszka 10 km od centrum w-wy ale nie pamiętam który

Zaraz zaraz Ja mieszkam na Grochowie czyli to nie Ja....

tak ale pod warunkiem, że ta A/T przenosi mi na tylną oś tak ze 245 HP
P.S. osobiście nizej do automata nie zejde, przepraszam za tak obsceniczną szczerość

A ja od 200KM zaczynam wlasnie myslec wylacznie o M/T.

cześć

pomagałem kiedyś przeszczepiać MX3 1.8 z automatu na manual i było trochę zabawy, do wymiany były:

koło zamachowe
sprzęgło kompletne
kompletne półosie z przegóbami
chyba inna poduszka skrzyni
komplet pedałów
lewarek zmiany biegów z drążkami
chyba rozrusznik ale już nie pamiętam

było to cztery lata temu a samochodzik pochodził z grodu KRAKA

pozdrawiam ZBYSZEK

Dzieki Zbyniu

Na razie najpełniejsza odpowiedź. Szkoda, że nie ma tutaj nikogo ze swapowanym autkiem...

Nadal kwestia wydaje się być sporną...

Witam,
Ja miełem auto ze swapowana skrzynia. Chodzilo lux dopoki nie sprzedalem rok temu. Nowemu wlascicielowi takze chodzi w porzadku (juz rok) i nie ma problemow ktore moglyby wynikac z zamiany.
Pozdrawiam