Klub MazdaSpeed

Miałem rozkręcane mcpersony i może teraz z geometrią coś nie tak, jednak ponieważ raczej nic nie ściąga to może nie być związane.
Rzecz w tym, że od czasu roboty tych mcpersonów pojawiło się dziwne wycie z przodu, z lewej (choć nie potrafię stwierdzić czy z samego koła czy np. z okolicy skrzyni)
Wycie pojawia się głównie przy prędkościach 30-50km/h i trwa bez względu na to czy auto jedzie na luzie czy na biegu, z wciśniętym sprzęgłem czy nie, choć jak się dodaje gazu to jakby troszkę mniej wyło. Nie zależy to też od obrotów silnika.
Jakie są możliwe przyczyny? Czy może to mieć coś wspólnego z ustawieniem kątów pochylenia koła po wykręcaniu mcpersona? Na oko koła wydają siębyć ok a auto raczej nie ściąga.
Macie jakieś pomysły?

Stawiam na łożysko

Opony na letnie już zmieniłeś?

emmarek napisał(a):Opony na letnie już zmieniłeś?

Tak i kawałek przejechałem na nich i było ok. Potem te nieszczęsne mcpersony i się zaczęło (może to być zbieg okoliczności)...

Może zamienili ci koła przy wymianie mcpersonów.
Spróbój zamienić – lub z tyłu na przód.

emmarek napisał(a):Może zamienili ci koła przy wymianie mcpersonów

Byłem przy tym i koła trafiły na swoje miejsca. Ale w sumie na probę zamienić mogę, zobacze czy coś się zmieni.

emmarek napisał(a):Może zamienili ci koła przy wymianie mcpersonów.
Spróbój zamienić – lub z tyłu na przód.

To ma jakieś znaczenie (zamiana kół tylnych z przednimi, albo całkowite pomiesznie)? Bo po zmianie na letnie (tak mi się wydawało że coś pomieszali) strasznie głośno się zrobiło w aucie ale dotąd zwalałem winę na opony...

zulek napisał(a):To ma jakieś znaczenie (zamiana kół tylnych z przednimi, albo całkowite pomiesznie)?

Nie powinno mieć znaczenia zamiana przód/tył, chyba, że masz wyraźnie inaczej zużyte. Zamiana lewy-prawy może byc niemożliwa z całymi kołami, jesli masz asymetryczne/kierunkowe opony. No chyba że właśnie masz i są odwrotnie założone, to może skutkowac gorszą trakcją, większym hałasem itd...

Moje są bezkierunkowe i jednakowo zdarte na oko (kupowałem używane)

Ale najlepiej jest jak jest zachowany przez cały okres eksploatacji ten sam kierunek obrotu – nawet w opanach, które nie są kierunkowe. Wtedy uniknie się huku, a jak zamieni się kierunek na przeciwny to mogą hałasować (jak tam miałem u siebie – przestestowane). Dobre warsztaty oznaczają gdzie było koło przed demontażem.

Odkręciłem wczoraj koło, oglądnałem oponę – jest ok, założona prawidłowo itd.
Kręcąc kołem na podnośniku na tyle na ile bylem w stanie "recznie" żadnych niepokojących dźwięków nie było. No cos tam szura, ale to chyba klocki hamulcowe – drugio kolo ma tak samo.
Albo więc za mała prędkość obrotowa, alebo dzwięk nie występuje bez obciążenia koła (nacisku).

Aha – ten dzwięk podczas jazdy słychac tak samo z otwartą jak i zamknięta szybą, wydaje mi się, że niekoniecznie dochodzi z samego koła. Czy to możliwe, że nie łożysko tylko np. półośka albo coś innego?

Właśnie odkryłem (dzięki jeździe z otwartymi szybami) że przednie opony nabrały dziwnej tendencji to piszczenia przy hamowaniu (nawet z malej predkosci) i przy skrętach.. czyżby jednak nie łożysko tylko geometria przodu?

stuk napisał(a):tylko geometria przodu

jeśli opony piszczą to bankowo, a podkreślam że jeśli zbieżność jest git, to przy złej geometrii nie będzie ściągać, więc proponuje sprawdzić

Waluś napisał(a):jeśli opony piszczą to bankowo, a podkreślam że jeśli zbieżność jest git, to przy złej geometrii nie będzie ściągać, więc proponuje sprawdzić

Zbieżnośc była ekstra ustawiona, więc pewnie nadal jest i dlatego nie sciąga, ale kąty nachylenia mogły się pochrzanić... no to nie będę kombinował, tylko pojade ustawić, szkoda opon... ech...

stuk napisał(a):Zbieżnośc była ekstra ustawiona, więc pewnie nadal jest

Człowiek ma w sobie tyle optymizmu a tymczasem koła się były rozjechały i to sporo. Kąty nachylenia okazały się być ok, a zbieżność do bani. Ale już jest ustawiona, nic nie wyje, nic nie piszczy i dużo nie kosztowało