Klub MazdaSpeed

Właśnie zauważyłem, że na dwóch amortyzatorach mam rozdarte osłony, a na trzecim już się rozrywa. Ile kosztuje taka osłona i jakich producentów unikac (czy to wszystko jedno, bo to tylko osłona) i drugie pytanie – ile jest roboty z wymianą – trzeba odkręcać amortyzator? Czym grozi jazda z rozerwaną osłoną?

Amor trzeba wykrecic. Ja placilem za 2 sztuki chyba 80zl (Sachs – jesli nie pomylilem czegos ) Z tego co mi wiadomo, to jazda z rozerwana oslona moze spowodowac zatarcie sie amorka, ale nie jestem wiarygodnym specem

Piotrek napisał(a):oslona moze spowodowac zatarcie sie amorka

nie tyle zatarcie co uszkodzenie uszczelnień i szybką destrukcję. Jeżeli masz amory igła to warto to robić jeżeli natomiast, amory jeszcze są dobra ale kres ich się już zbliża to jeżdzij dalej aż padną a przygotuj sie na wymianę całości po co dwa razy robić, jeżeli np za 10000km i tak będą do wymiany.

sołtys napisał(a):nie tyle zatarcie co uszkodzenie uszczelnień i szybką destrukcję. Jeżeli masz amory igła to warto to robić jeżeli natomiast, amory jeszcze są dobra ale kres ich się już zbliża to jeżdzij dalej aż padną a przygotuj sie na wymianę całości po co dwa razy robić, jeżeli np za 10000km i tak będą do wymiany

W marcu mam przegląd (pieczątka do wowodu rej.) więc się amory zbada jaką sprawność mają, czyli wtedy zadecyduję prawdopodobnie czy to robić. Auto się nie buja więc pewnie jeszcze ujdą...

Tak przy okazji – co może powodować, że z przodu mam większy prześwit nad oponą niż z tyłu, przy czym wydaje mi się, że to przód jest za wysoko, a tył ok. Wygląda to tak, jakby z przodu sprężyny za mocno podnosiły nadwozie... Co to może być???

siadły sprężyny z tyłu normalne zużycie ale to tylko moja opinia na szybko.

sołtys napisał(a):siadły sprężyny z tyłu normalne zużycie ale to tylko moja opinia na szybko

Rozważałem to, biorąc pod uwagę gaz i hak z tyłu, ale cały czas mam wrażenie że tył jest ok, a to przód za wysoko....

Mam tak samo, przod jest wysoko. Z tylu u mnie rowniez butla i hak. Amory na przegladzie wszystkie w okolicy 70% sprawnosci. Smiesznie ten przod wyglada

Ja mam z przodem to samo... ale już niedługo wszystko pójdzie na dół

qlesh napisał(a):ale już niedługo wszystko pójdzie na dół

mozna wiedziec w jaki sposob

Można. Dwa wyjścia: albo amory gazowe i sportowe sprężyny, albo kompletne zawieszenie -35mm. Nie wiem jeszcze co będzie tańsze.

W serwisie przy okazji wymiany oleju oglądnęli amorki i jako nowość powiedzieli mi, że są uszkodzone jakieś gumowe odboje przednich amortyzatorów – podobno jakas guma u góry amortyzatora.
Da się to dokupić i ile coś takiego może kosztować, bo jeśli amorki jeszcze ok to bym wymienił te osłony i te odboje. Może nawet okaże się, że to co mi stuka to właśnie jest to...

stuk napisał(a):Da się to dokupić

bez problemu

stuk napisał(a):ile coś takiego może kosztować

grosze
Czasem możesz kupić takie uniwersalne osłony razem z odbojami.

stuk napisał(a):Może nawet okaże się, że to co mi stuka to właśnie jest to.

wątpie. Odbój ma za zadanie nie dopuścić do udeżenia obudowy amortyzatora w górę nadkola (mocowania amora np) i ma tomiejsce przy pełnym wychyleniu amorka czyli w momęcie wjazdu w dużą dziurę kilka razy musiałeś ich użyćdlatego jest uszkodzonu. Ja w poprzedniej GD tak stukąłem na dziurze że odboj wlazłmi na obudowe amortyzatora i pracował razem z nim godzine czasu musiałem go wycinać nożem aby nie jeździł mi po tłoczysku, bo bałem się ze porysuje.

No tak, a w dziure solidną to wpadłem nie raz, co zresztą nie jest trudne, kiedy dziury stanowią ponad połowe powierzchni przeciętnej drogi, a co trzecia ma głębokośc wykopu pod fundament...
Właśnie pytałem w JC, mają te uniwersjalne odboje z osoną o których piszesz po około 40zł, lub z IC może być osłona+odbój za 38zł.
Dużo roboty z wymianą? Całego mcpersona trzeba odkręcic...

stuk napisał(a):Całego mcpersona trzeba odkręcic

tak, inaczej sie nie da
Zamiast kupować te z JC idź tam gdzie KYB sprzedają i zapytaj czy nie mają > są lepsze od jC tylko troszkędroższe

Albo kup Sachsa. JC to ostateczność.

stuk napisał(a):Dużo roboty z wymianą? Całego mcpersona trzeba odkręcic...

ja wymieniałem sprężynę
nie wykręcałem amortyzatora
musiałem tylko pokombinować by scisnąć nową sprężynę (ty musisz tylko ścisnąć ją na samochodzi)
ja zwiazałem ją sznurkami (trzeba to zrobić bardzo dobrze bo inaczej stracisz palce)
nastepnie odkręcasz nakretke mocującą amortyzator i podnosisz samochód do góry
demontujesz wszystko (nie zgub łożyska)
zakładasz nowe, montujesz resztę
opuszczasz trochę samochód przykrecasz amortyzator
opuszczasz samochód rozcinasz sznurki
zakręcasz koło
i odjazd
mnie wymiana sprężyny zajeła niecała godzinę

lepiej będzie chyba jednak wykrecić całą kolumnę ze ściśniętą sprężyną (lepszy dostep)

powinno się zastosowac specjalne przyrządy do ściskania sprężyn (ze względów bezpieczeń stwa chociażby) ale trzeba takie mieć

emmarek napisał(a):nie wykręcałem amortyzatora

hehe a jaki problem jest z odkręceniem jeszcze dwóch śrub od zwrotnicy i amora i wyjęcie całej kolumny na zewnątrz i robiuenia tego przy pelnym dostępie

emmarek napisał(a):opuszczasz samochód rozcinasz sznurki

no bracie to musze powiedzieć że miałeś farta. Jak by te sznurki niedajborze pękły to by ci łapy połamało Do tego są ściągacze. Można kupić od 30 zł albo wysparać samemu za 10

emmarek napisał(a):lepiej będzie chyba jednak wykrecić całą kolumnę ze ściśniętą sprężyną

powinno się zastosowac specjalne przyrządy do ściskania sprężyn

no i niech tak pozostanie. Nie kombinujcie ze sprężynami metodami drutowymi. To niebezpieczne.
Znałem gościa co zakładał resor dopoloneza i chciał sobie ramieniem podeprześbo mu lewarka zbrakło. Złamało mu obojczyk i 3 miesiące w gipcie

Waluś napisał(a): no bracie to musze powiedzieć że miałeś farta

Waluś napisał(a):Jak by te sznurki niedajborze pękły to by ci łapy połamało

Nie miały prawa się rozerwać, nie pierwszy raz to robiłem
zdecydowanie trudniej wymienić sprezynę w polonezie (a wyglada bardziej prosto)

emmarek napisał(a):Nie miały prawa się rozerwać, nie pierwszy raz to robiłem

kiedys możesz zrobic to po raz ostatni. Rozkręcając właśnie zawieszenie bez zastosowania nalezytych środków ostrozności zginął mój serdeczny znajomy, doswiadczony zawodowy mechanik który sobie zlekcewazył..

Bardziej niebezpieczna jest jazda kilkunastoletnim samochodem z predkością ponad 180km/h po polskicz drogach