Słabe hamulce na tylnej osi

[dgolf]

Witam. Od kupna auta 6 lat i 180.000km i zawsze na przeglądzie słyszę uwagi, że tylny hamulec roboczy słaby. Pedał hamulca już stawia opór, na zegarach siła hamowania równa ale auto nie "wyskakuje" z rolek. To też da się odczuć przy gwałtownym hamowaniu, gdyż szybciej włącza się ABS nawet na suchym w porównaniu do innych aut.
Co było robione:
Wymiana tłoczków i uszczelniaczy, smarowanie prowadników, przewody elastyczne wymienione. Wszystko działa lekko łącznie z ręcznym. W międzyczasie wstawiałem jeden inny zacisk i to samo.
Mam wrażenie, że pedał zaczyna "łapać" za głęboko i tak jakby dochodził do pewnego miejsca i dalej nie można go wcisnąć (ale nie dochodzi do podłogi).
Mam pytanie, co może być jeszcze przyczyną i czy regulacja tłoczka poprzez jego kręcenie może na to wpłynąć?

[zadra]

Regulacja tłoczka zmniejszy odległość klocków hamulcowych do tarczy. Może pomóc, ale jeśli chodzi o ręczny, to może warto kiedyś przy okazji otworzyć zacisk i wyczyścić/przesmarować zaciski od wewnątrz.
Za siłę hamowania ręcznym odpowiedzialny jest również "mimośród" który znajduje się wewnątrz zacisku i przekazuje 'rozkaz' z osi dźwigni ręcznego zamieniając go w ruch posuwisty tłoczka.
Może coś tam jest już wygliglane i nie działa jak trzeba?
Z drugiej strony, to jesli hamulec ręczny potrafi zablokować koła na suchej nawierzchni to jest wszystko ok.
To jest tylko hamulec pomocniczy a dodatkowo POSTOJOWY a jego zadaniem jest zabezpieczenie auta po zatrzymaniu, a nie wytracanie prędkości w czasie ruchu pojazdu.
Najważniejsze jest,żeby hamował równo na obu kołach.

[dgolf]

Ręczny swoja droga, chodzi mi o normalny nożny tylny. Jade starym Punto na przegląd i dupa wyskoczy z rolek po hamowaniu, a Mazda ni cholerki.

[zadra]

dlaczego się tym przejmujesz?
Ile waży punto i analogicznie ile waży GE FS?
Tył uczestniczy w hamowaniu jednocześnie stabilizując tor jazdy auta. jeśli autem nie zarzuca przy hamowaniu, to czym się przejmujesz?
Czy 24tonowa ciężarówka również powinna wyskoczyć z rolek?

[dgolf]

No też wiem jak się zachowuje takie punto bez ABS zimą, kiedy 4 koła się zblokują Hamują równo więc nie będę się tym przejmował.

[zadra]

"Lepsze wrogiem DOBREGO" – pamiętaj

[InI_Beard]

Witam.
Ostatnio miałem problem z hamulcem ręcznym. Mianowicie nie odbijał tłok i tak sobie jeździłem na ręcznym mimo "puszczonego" lewarka.
Nie chcąc bawić się w zestawy naprawcze kupiłem zacisk hamulca NTY MZ 006. Dodam, że wymieniłem tarcze jak i klocki na tylnej osi.
Problem z nie odbijającym tłokiem pojawił się po lewej stronie także wymieniłem zacisk tylko dla lewej strony.
Po wymianie, odpowietrzeniu układu i pospinaniu wszystkiego w całość ręcznego brak. Tłok w nowym zacisku podczas zaciągnięcia wyszedł maksymalnie 1mm. Przez przypadek tłok całkowicie wypadł z zacisku. Po sprawdzeniu wnętrza okazało się, że jest to inny mechanizm niż w "oryginalnym" zacisku.
Po złożeniu ponownie wszystkiego do kupy ręczny coś tam trzyma (przy prędkości 20-30 km/h jak zaciągnę lewar pod pachę to koło szura po asfalcie, znaczy że trzyma).
Dodam, że na nowym zacisku sprężyna obraca się o 50% swoich możliwości, dochodzi do połowy a dalej już coś ją blokuje.
Ktoś miał podobny problem? Czy to problem z samym zaciskiem czy może gdzieś indziej to wszystko leży?

[futrzak1966]

Nie chcąc bawić się w zestawy naprawcze kupiłem zacisk hamulca NTY MZ 006. Dodam, że wymieniłem tarcze jak i klocki na tylnej osi.
Problem z nie odbijającym tłokiem pojawił się po lewej stronie także wymieniłem zacisk tylko dla lewej strony.

Napiszę tak – łaaaadnych kilka lata temu regenerowano u mnie prawy zacisk tylny, ale od tamtej pory ręczny ciągle łapał luz i regularnie był podciągany – co kilka kkm. Przed tą akcją nie było problemów z ręcznym. Parę lat z tym żyłem i pojawił się wyciek z tłoka. Szukałem zacisku do regeneracji, ale nic mi w ręce sensownego nie wpadło. Kupiłem na szybko ten NTY i tak – nie cieknie, ręczny wolniej się luzuje, ale nie tak jak wcześniej. Pierwszej zimy przy mrozie zablokował koło i rano było potrzebnych kilka młotów, by puścił. Stary zacisk nie nadaje się do regeneracji – w warsztacie tak z nim walczyli, że uszkodzili mechanizm samoregulacji i dodatkowo połamali Segera wewnątrz zacisku – nie wiem jak to wyjąć. Trafiłem później na zacisk, który zregenerowałem i czeka w kolejce. No nic, wyboru nie było.