Klub MazdaSpeed

Czesc

Na pewno większość z was ma problemy z hamulcem ręcznym.
Jak zwykle po zaciągnięciu nie chciał odpuścić. Ściągnołem więc linkę i młotkiem cofnołem cięgna zacisków. Potem je rozruszałem i założyłem linki.
Problem w tym, że teraz wszystko pracuje tylko nie hamuje.
Przy dźwigni ręcznego naciągnołem linkę i po kilkuset zaciągnięciach zaczoł trochę hamować, ale bardzo słabo.
Co zrobić, żeby zaczoł normalnie hamować?

Witaj ! Zeby ręczny dzialał musisz zdjąć oba zaciski rozbebeszyć zacisk do gołego czyli zdemontować tłok następnie wymontować dzwignię ( tam gdzie zapinasz linkę ) i jeszcze jest do odpięcia zeger ( w środku zacisku ) no... nie wiem czy to sam zrobisz jak masz w okolicy mechanika od mazdy to niech on to zrobi.

Jaksa ile u Was kosztuje zrobienie porządku z bębnami (wymiana okładzin i rozruszanie wszystkiego, itd)

szczęki + uruchomienie rozpieraków -Robocizna 100 zl minus rabat koszt szczęk chyba 110 zl kpl na 2 kola

Dzięki, chyba się wybiorę do Was niedługo

Jaksa napisał(a):Witaj ! Zeby ręczny dzialał musisz zdjąć oba zaciski rozbebeszyć zacisk do gołego

Eeetam, jak dobrze rozruszałeś dżwignie to teraz odkręć zaślepkę na wewnętrznej stronie zacisku i za pomocą kluczyka ampulowego ustaw mimośród w odpowiedniej pozycji. Będzie hamować jak nowy. Inna rzecz, że po takim "rozruszaniu" dźwigienki lubią ponownie stawać wkrótce i cała zabawa jest od nowa.
Pozdrawiam

A jakjuz rozruszasz to nie jakies WD-40 itp. tylko porządny smar. Ja nałożyłem taki z miedzią – hamulec działa rewelacyjnie juz ponad rok i nic nie zapieka.

Dzięki

Może dzisiaj spróbuję się trochę pobawić z ręcznym

stonoga napisał(a):A jakjuz rozruszasz to nie jakies WD-40 itp. tylko porządny smar. Ja nałożyłem taki z miedzią – hamulec działa rewelacyjnie juz ponad rok i nic nie zapieka.

Jak najbardziej – tylko smar. Tyle że bez rozebrania raczej trudno go skutecznie nałożyć. Działając z zewnątrz, dźwigienkę można tylko trochę wysunąć i blokuje się na zawleczce, w tej sytuacji trudno raczej dobrze ją przesmarować.

Czy ten smar miedziowy ma jakąś nazwę handlową? Gdzie można go kupić i ile kosztuje?

Nazwy nie pamiętam Ja sobie go podebrałem z puszki u mnie w firmie. Ten u nas jest produkcji niemieckiej i do tanich nie należy. Jutro odczytam nazwę i napiszę

Witam
Ja też smarowałem tym smarem miedziowym i wszystko jest OK .A smar nazywa się :

MULTI-PURPOSE
Copper Grease a ceny to nie pamiętam ale nie był tani

Pozdrawiam

DZIĘKI BARDZO
Będę szukał w sklepach. Jak znajdę to napiszę ile kosztuje.

Witam

Smar miedziany bez problemu można kupić w firmie INTER CARS koszt chyba 24 zł za tubę.Nazwy konkretnej nie pamiętam ale w tej firmie wiedzą o co chodzi .

Pozdrawiam ZBYSZEK

Ja kupiłem za 3,80 zł 20 ml firmy Malwa. Nie wiem jak się będzie sprawował, ale jest napisane, że miedziany, i że smar hehehe

Widziałem w internecie za ok 50 zł w spraju ale myślę że taki normalny nakładany będzie lepszy zwłaszcza jak się rozbierze no i oczywiście z tego co widzę będzie dużo tańszy.

w NorAuto tuba kosztuje 30zł

nightcomer napisał(a):

Jaksa napisał(a):Witaj ! Zeby ręczny dzialał musisz zdjąć oba zaciski rozbebeszyć zacisk do gołego

Eeetam, jak dobrze rozruszałeś dżwignie to teraz odkręć zaślepkę na wewnętrznej stronie zacisku i za pomocą kluczyka ampulowego ustaw mimośród w odpowiedniej pozycji. Będzie hamować jak nowy. Inna rzecz, że po takim "rozruszaniu" dźwigienki lubią ponownie stawać wkrótce i cała zabawa jest od nowa.
Pozdrawiam

Ja tak zrobiłem i hula juz pól roku, raz tylko zimą gdzieś się zaciął z lewej strony ale ruszyłem dźwigienkę puścił i działa do tej pory.

A co może być z ręcznym w mazdzie 323 F
zaciągam a tu nic nie hamuje – linki się wsiągają dzwignie chodzą
nawet ładnie a tarcz jak się kręciła tak się kręci – tam się coś ustawia??

W GE regulacja jest przy dźwigni czy tylko przy bębnach? Czy może w ogóle bzdury gadam? Jak tam się dostać bo nie chce szukać na ślepo?