Klub MazdaSpeed

bry dzień...

mam takiego problema jak w temacie biegi wchodzą ciężko wydając przy tym dzwny do opisania dźwięk (taki dzięk słyszałem u znajomych w CC) ten dźwięk dotyczy samego przesuwania lewarka a nie wskoczenia biegu...co najdziwniejsze nie jest tak zawsze...przykład: wczoraj przez pół miasta walczyłem z biegami w końcu dojechałem do domu, zostawiłem autko na jakieś 4 godzinki potem wsiadłem i wyruszyłem dalej...co się okazało biegi wchodziły idealnie bezproblemowo i bezdźwiękowo

tak więc pytam...ale o so chosi???

W pierwszej kolejności sprawdziłbym poziom oleju w skrzyni, u mnie też biegi ciężko właziły i po dolaniu oleju (wlazł litr) usterka zniknęła.

Witaj Na lewarku zmiany biegów ( pod spodem a nad tłumikiem ) są cięgna i masz śrubę łączacą górną cześć z dolną musisz wyjąć te śrubkę oraz tulejki ( 2 szt ) teflonowe następnie oczyścić śrubę z rdzy. Przy składaniu dobrze posmaruj śrubkę . Biegi powinny wchodzić jak w masełko. Druga śruba jest przy wybieraku przy samej już skrzyni tam też możesz zrobić to samo . A co do oleju w skrzyni to pewnie jest ful. Pozdrawiam i życzę milej pracy .

W pierwszej kolejności sprawdziłbym poziom oleju w skrzyni

A kturędy sprawdzić w 626 GD Wykręcić linkę od prędkościomierza

YES ! a dokładnie musisz odkręcić śrubkę na klucz 10 która jest przy lince. Reduktor wyciągasz do góry on jest na takim oringu ( prosta operacja )możesz to wydłubać razem z linką do góry.

I skolko powinno go tam być 5, 10 cm na patyku Aha i co ewentualnie dolać, bo nie sądzę żeby przedemną ktoś tam zaglądał hihihi

Na reduktorze jest takie kółeczko zębate – musi być zatopione w oleju po zamknięciu ( a co do oleju to GD no to yyyyy..... ATF ) a co masz ?

a co masz ?

Jaki olej to nie mam pojęcia, nie zaglądałęm i nikt mnie nie informował, A mazda 2,0 gaźniczek '90 roku

Powinien być ATF taki czerwony ! wymiana co 80 tyś

walus1 mozesz wlać dowolny syntetyczny, osobiście wlałem ostatnio fiatowska selenię taka w blaszanych pyszkach. Rewelacja biegi zima lato lekko wchodza i przy poprzednim oleju czyłem jak sie synchronizatory III i IV załączają a teraz jest cisza. Moje autko ma juz nakręcone 798 tkm tak ze coś tam juz sie sypac musi – ale nie chce.

Moje autko ma juz nakręcone 798 tkm tak ze coś tam juz sie sypac musi – ale nie chce.

Czy ja dobrze widzę ?? Imponujący przebieg.

Nio jest troszke ale motorek wytrzymalrowne 700 i góre z głowica zrobic musiałem.

Jutro biore sie doroboty. Poinformuje o efektach ...

Jaksa napisał(a):Witaj Na lewarku zmiany biegów ( pod spodem a nad tłumikiem ) są cięgna i masz śrubę łączacą górną cześć z dolną musisz wyjąć te śrubkę oraz tulejki ( 2 szt ) teflonowe następnie oczyścić śrubę z rdzy. Przy składaniu dobrze posmaruj śrubkę . Biegi powinny wchodzić jak w masełko. Druga śruba jest przy wybieraku przy samej już skrzyni tam też możesz zrobić to samo . A co do oleju w skrzyni to pewnie jest ful. Pozdrawiam i życzę milej pracy .

dzięks...zajmę się tym, a co do oleju to sprawdzałem jakiś czas temu i było full...zresztą jak już mówiłem jak jest nie rozgrzany to wchodzą ok...dopiero po przejażdżce po mieście...

Zrób ten lewarek i będzie OK ! Po twoim opisie to na 100% jest lewarek

Jaksa napisał(a):Zrób ten lewarek i będzie OK ! Po twoim opisie to na 100% jest lewarek

cool w poniedziałek pojade na kanał...pisałeś że jak odkręce śruby to bedą dwie tulejki...co mam z nimi zrobić wymieniać czy cuś czy poprostu oczyscić tylko śrube i koniec...

powinno się wymienić ale sam ocenisz czy są ok-po wyjęciu tulejek ten środek też oczyść z rdzy

Jaksa napisał(a):powinno się wymienić ale sam ocenisz czy są ok-po wyjęciu tulejek ten środek też oczyść z rdzy

ok danke szyn...

Zrobione. Wymontowałęm całe jabłko z dzwigniami, bo nie mogłem wybić śrub z tulei. Wyczyściłem, nasmarowałem i jest git. Chodzi jak nuwex. Olej w normie. Dzięki JAKSA !!

Cała przyjemność po mojej stronie. Może jedna osoba mnie doceni !