Klub MazdaSpeed

Czesc, wybaczcie laickie pytanie, ale kompletnie się nie na tym nie znam.

Mam do wymiany:
– 2 sworznie
– 2 łączniki stabilizatorów
– 2 tuleje wahacza przedniego tylne
– 2 łożyska na Macphersonie
Wszystko w przodzie

Powiedzcie mi co mogę wymienić sam, w domowych warunkach, a z czym pojechać do mechanika?
Dodam że mam dostęp do kanału i podstawowych narzędzi i kluczy.

tomaszhasiak napisał(a):ale kompletnie się nie na tym nie znam.

Jak się kompletnie nie znasz to nic nie wymienisz, a jeśli się cokolwiek znasz to zrobisz wszystko.

Nie znam się, ale chce się nauczyć
Jestem do tego bardzo zdeterminowany.
Macie może linki do fotorelacji z wymiany tych części?
Wiem, że do wymiany sworznia potrzebny jest ściągacz... Nie posiadam takiego, czy zrobię to bez niego.

Jaki ściągacz? ja zrobiłem to bez ściągacza, po prostu go wybiłem. Hmm fotorelacji nie ma ale niedługo będą mam zamiar zrobić taką fotorelację z przebiegu wymiany tulejek i sworzni w wahaczach.

tomaszhasiak napisał(a):
Mam do wymiany:
– 2 sworznie
– 2 łączniki stabilizatorów
– 2 tuleje wahacza przedniego tylne
– 2 łożyska na Macphersonie
Wszystko w przodzie

Na pewno masz "leciwe" te wahacze które mogą się pogądz i dlatego nie polecam wybijac sworzni ani tulei młotkiem, możesz sobie narobić niepotrzebnych kosztów, no chyba że masz prasę hydrauliczną lub dostęp do niej. Łożyska na mcpersonie można samemu wymienic, odkręcasz amor od piasty i mocowanie 4 śruby pod maską, wcześniej luzujesz nakrętkę trzymającą poduchę amora?. Zdejmujesz kolumnę i zakładasz ściągacze na sprężynę amorka, delikatnie ściągasz i odkręcasz śrubę trzymającą poduchę zdejmujesz poduchę i masz dostęp do łożyska. A łączniki wymienisz przy okazji demontażu kolumny

lukasz2387 napisał(a):Na pewno masz "leciwe" te wahacze które mogą się pogądz i dlatego nie polecam wybijac sworzni ani tulei młotkiem,

Hmm jak się to odpowiednio zrobi to nic im się nie stanie, a tulejki które nie chcą wyjść z gniazd po prostu się wypala palnikiem.

Poszukaj fotorelacji na forum. Są gdzieś zdjęcia wymiany tulei przedniego wahacza w GD. Różnice są w tylnych tulejach (w GE jest o wiele prościej z wymianą) i łącznikach stabilizatora, ale można się na tym wzorować.
I taka rada ode mnie: Ja użyłem imadła do włożenia przedniej tulei. Podobno po wszystkim powinno się wykonać ustawienie zbieżności przednich kół.

nie powinno tylko trzeba sprawdzić zbieżność kół bo mogą być cyrki, wiem bo miałem sam po wymianie tyleji na wachaczachteoretycznie nie wiem jak ze sworzniem, ale reszte napewno sam zrobisz

noxes napisał(a):Hmm jak się to odpowiednio zrobi to nic im się nie stanie, a tulejki które nie chcą wyjść z gniazd po prostu się wypala palnikiem.

Zgadzam się ale kolega napisał, że nie wie. Więc wizyta u mechanika jest dobrym rozwiązaniem problemu
Zbieżności nie trzeba ustawiac, chyba że jest omyłkowo założona tuleja dolna wahacza od wersji GF, które też pasują

No raczej mechanik by się przydał. A co do zbieżności należało by ją sprawdzić.

ursus2400 napisał(a):Poszukaj fotorelacji na forum. Są gdzieś zdjęcia wymiany tulei przedniego wahacza w GD. Różnice są w tylnych tulejach (w GE jest o wiele prościej z wymianą) i łącznikach stabilizatora, ale można się na tym wzorować.
I taka rada ode mnie: Ja użyłem imadła do włożenia przedniej tulei. Podobno po wszystkim powinno się wykonać ustawienie zbieżności przednich kół.

Niestety nie mogę znaleść tej fotorelacji. Może pomożecie mi ją znaleźć.
Częsci już wszystkie mam kupione, teraz tylko robota. Oczywiście, po wymianie zrobię zbieżność.

Email sprawdź.