Klub MazdaSpeed

Witam jak w temacie, zapieczony przegub nie idzie go wyjąć z piasty, pierwsza próba młotek 5tka i nic dalej ściągacz zaczep ramiona pękł. Tylko zniszczyłem gwint dla nakrętki dociągającej. Zmieniałem niecałe 2lata temu z drugiej strony, też z wielkim oporem wyszedł dodam że smaru w piaście niebyło. Trudno bez prasy się nie obejdzie oby piasta wytrzymała bo łożysko jest spisane na straty.

Moje pytanie czy to fabrycznie mogli smaru nie wpuścić czy on „wyparował” , może samochód stał u Niemca w ogródku przez 5 lat nietykany, niewiem………

mazdy tak mają ja zrobiłem ściągacz przykręcany do szpilek ale i tak potrzebny był ciezki młotek

albo katowka i pojdzie:]

Słyszałem że toyotach tak bywało i przy próbie wybijania na prasie niekiedy pękały piasty.
U mnie na razie pękł ściągacz i to solidny, spróbuje go rozpiąć i zawieść w poniedziałek. Wychodzi na to że przegub jest jeszcze orginał

W maździe zdarza się ...dosyć często , miałem kilka takich przypadków i jak były sprawne przeguby zewnętrzne to przy wymianie np. sprzęgła wyciągałem razem z piastą półoś , Zdarza się też że nie idzie odkręcić nakrętki albo nakrętka zrywa gwint ale jak wymieniasz przegub to nie problem Tak że Twój przypadek nie jest odosobniony

Dzięki, już myślałem że stał nietykany kilka lat, wychodzi na to że mazda ma trwały układ napędowy. I gdy do chodzi do wymiany po latach to k* ja p*…….

Ja miałem podobnie w 626 GE. Poszło dopiero z użyciem pożyczonego wielkiego ściągacza + młot dziesiątka chyba. Samo naprężenie na granicy wytrzymałości nic nie dawało. Po naprężeniu ściągacza jedno porządne uderzenie w śrubę ściągacza i dopiero odpuściło. Dodam, że ja waliłem i nic. Poszło dopiero jak ojciec przypier... to z trzaskiem poszło kawałek. Do młota trzeba też mieć rękę.


Z kolei w xedosie ze śrubą na przegubie poradził sobie tylko klucz udarowy do tirów (taki olbrzymi), zwykłe pneumatyki nie dawały rady.

W Galancie to samo z wieloklinem przegubu. Horror.