Klub MazdaSpeed

GrzegorzSz · przez **GrzegorzSz** » 20 kwi 2005, 19:37

to ja Wam napisze z praktyki...

Zaspawanie sworznia jest KONIECZNE, poniewaz jego wypadniecie z gniazda w wahaczu moze Was umiescic n.p. na drzewie.

Zrobienie tego prawidlowo to ciezsza sprawa. Majac dostep tylko do migomatu trzeba spawac na zasadzie: 2 sek. spaw – 20 sek. w zimnej wodzie. Chodzi o dobre chlodzenie, by nie doprowadzic do "uwalenia" smaru i plynu wewnatrz sworznia.

hazell · przez **hazell** » 21 kwi 2005, 11:31

RaV napisał(a):Napisz kiedyś jak bez spawów wytrzyma Ci tyle na tych naszych drogach

Nie omieszkam napisać zaraz jak się wywali i ile wtedy miał przejechane.

Greyg napisał(a):wypadniecie z gniazda w wahaczu moze

Dlaczego ma wypaść skoro jest zabezpieczony od góry pierścieniem?

8kkm to w zasadzie nie dużo ale jeżdzę po strasznych dziurach i na razie nie ma grama luzu.

es · przez es » 21 kwi 2005, 11:40

hazell napisał(a):
RaV napisał(a):Napisz kiedyś jak bez spawów wytrzyma Ci tyle na tych naszych drogach

Nie omieszkam napisać zaraz jak się wywali i ile wtedy miał przejechane.
Greyg napisał(a):wypadniecie z gniazda w wahaczu moze

Dlaczego ma wypaść skoro jest zabezpieczony od góry pierścieniem?

8kkm to w zasadzie nie dużo ale jeżdzę po strasznych dziurach i na razie nie ma grama luzu.

Niestety wiekszosc zamiennikow nie ma pierscienia zabezpieczajacego. Producent zaklada wcisnienie i modly. Bo samo wcisniecie raczej sie nie utrzyma.

hazell · przez **hazell** » 21 kwi 2005, 11:42

To co, mam po prostu farta?

RaV · przez **RaV** » 21 kwi 2005, 13:31

hazell napisał(a):To co, mam po prostu farta?

Do czasu ... <głaszcze>

... oczywiście oby fart trwał jak najdłużej

Waluś · przez **Waluś** » 21 kwi 2005, 21:28

ja zakładałem swożeń 555 i był seger zabezpieczający, ale gniazdo było już rozłechtane więc i tak musiałem spawać

GrzegorzSz · przez **GrzegorzSz** » 21 kwi 2005, 21:31

hazell napisał(a):To co, mam po prostu farta?

tak, miales

Waluś dobrze to opisal

Waluś napisał(a):ja zakładałem swożeń 555 i był seger zabezpieczający, ale gniazdo było już rozłechtane więc i tak musiałem spawać smutny

hazell · przez **hazell** » 21 kwi 2005, 22:00

zatem zaaaajebiście, że moje gniazdo nie było jeszcze rozłechtane i nie zostało rozłechtane przy zakładaniu

Mam nadzieję, że nie będzie przy następnym. Oby ten moment nie nastąpił szybko ale gdyby jednak tak się stało to już tylko nowy wahacz.

Waluś · przez **Waluś** » 21 kwi 2005, 22:12

No ja następnym razem kupie już wahacz, bo niestety nieświadom byłem jego stanu wcześniej, więc poprostu kupiłem swożeń <lol>

mayer · przez **mayer** » 23 kwi 2005, 11:23

Też kupiłem sworzeń 555 ma pierścień od dołu i seger od góry wypadnięcie niemożliwe – musiałby pęknąć seger – nigdy nie słyszałem o czymś podobnym więc jak nie będzie luzów w gnieździe obejdzie się bez spawów no bo po co? To tak jakby zaspawywać nakrętki na śrubach bo przecież mogą się odkręcić. Bez sensu.

hazell · przez **hazell** » 16 maja 2005, 15:10

RaV napisał(a):Napisz kiedyś jak bez spawów wytrzyma Ci tyle na tych naszych drogach

10kkm i ani grama luzu.

glock · przez **glock** » 18 lut 2009, 12:59

To co proponujecie wymianę samych sworzni,czy całego wahacza?Mam do wymiany i nie wiem co mam zrobić...... <glupek2>

Hugo · przez **Hugo** » 18 lut 2009, 14:45

glock wymień sam sworzeń na 555. Całe wahacze to szajs.

glock · przez **glock** » 18 lut 2009, 14:51

Tez tak się właśnie zastanawiałem nad trzema piątkami.Są to dobre zamienniki i dla hondy robia na pierwszy montaż podzespoły.Kiedyś,jak miałem Civica w serwisie mi to sprzedali i nic sie nie działo.Dzieki za sugestię

avangarda · przez **avangarda** » 20 lut 2009, 18:10

też jestem zdania, że wymiana samych sworzni powinna wystarczyć, stare sworznie wybić z wahaczy i wstawić nowe, nie wiem jak to wygląda w GE, ale w GD trzeba było zastosować punktowe spawanie w trzech miejscach, żeby sworzeń był stabilny, ale z tego co wiem nie jestem jedyną, która wybrała to rozwiązanie hehe, w każdym razie wymiana samych sworzni nie równa się ceną z wymianą całych wahaczy, a madzi wystarczyło

marimart81 · przez **marimart81** » 20 lut 2009, 19:39

jak miałem 626 ge to tez wymieniałem same sworznie i to bez żadnych spawań koszt owiele mniejszy ale jak ktoś chce to może sobie przyłapać w paru miejscach

rafal_ldz · przez **rafal_ldz** » 19 kwi 2009, 16:25

http://mazda.neoriginal.ru/part/model/5 ... tid/17399/

jest wymagany jakiś moment dokręcania śrub wahacza oraz poduszki z silentblockiem?

barabanos · przez **barabanos** » 19 kwi 2009, 21:54

panowie a w xedosie swozen tez mozna wymienic czy cały [waaaco?] bo mam taki problem ,kupiłem zamiennik to sie okazało ze nie pasuje zamuwiłem z allegro to [waaaco?] znaczy swożen w tym wachaczu wytrwal300km auto dalej mi stoi a ja nie wiem co zrobic na nowy [waaaco?] na razie mnie nie stac zbieram na remont silnika albo na drugi hehhe a i tak lubie swoja mazde

zipek · przez **zipek** » 20 kwi 2009, 21:16

barabanos napisał(a):swożen w tym wachaczu wytrwal300km

Hugo napisał(a):Całe wahacze to szajs

dlatego polecam zakup wachacza u smirnoffa..., co prawda nie jest tani ale jak policzyc wszystkie niedogodności oraz ewentualne koszty to jednka sie opłaca, poza tymodpada temat poduszek, sworzni, tuleii przynajmniej na jakis czas <jupi>

kierownik · przez **kierownik** » 20 kwi 2009, 21:52

ja zmieniłem na wahacze firmy Delphi i kilkadziesiąt tysięcy autko już przejechało bez problemów.
wcześniej zmieniany był sam sworzeń (na "555") i wytrzymało kilka kkm, bo się gniazdo wyrobiło

Klub MazdaSpeed

Sworzeń wahacza

Kto przegląda forum

Moderator