Po wymianie tulei kierownica skręcona w prawo (626 GE FS 93)

[ursus2400]

Witam wszystkich,

Wymieniłem ostatnio przednią tuleję w przednim prawym wahaczu, sam. Tylna wyglądała jeszcze w porządku, przynajmniej tak mi się wydaje – wahacz miał luz tylko na przedniej. Odrazu dodam, że się przygotowałem i przed wymianą trochę poczytałem i obejrzałem fotorelację. Więc śruby dokręciłem gdy samochód stał już na kołach oraz oczywiście pobujałem trochę przodem przed dokręcaniem.
W każdym razie, po wymianie wszystko było OK. Przejechałem na tej tulei jakieś 100 km potem samochód stał 2 czy 3 dni nie ruszany. Wczoraj wybrałem się na krótką przejażdżkę i zauważyłem, że kierownica jest skręcona lekko w prawo pomimo, że samochód jedzie prosto. Puściłem kierownicę aby sprawdzić czy ściąga i nic. Podczas hamowania też jedzie prosto i nie ściąga. Czy ktoś wie jaka może być przyczyna? Dodam, że ciśnienie w kołach jest w porządku bo sprawdzałem.
Problem w tym, że jest mokro i nie chce mi zaglądać tam bez kanału. Ale jeśli będzie trzeba to pojadę do znajomego.

Wiem, że skręcona kierownica może oznaczać rozbieżność kół przednich (brat przerabiał to w Oplu Vectra A po wymianie McPhersona) , ale wydaje mi się, że po demontażu wahacza koła powinny być dalej zbieżne (oczywiście jeśli były wcześniej, a u mnie były). Czy mogłem coś zepsuć podczas tej wymiany, coś innego niż tuleję? Czy może być to wina tylnej tulei? Jej wymiana potrwa najwyżej pół godziny.

[GabeekKL]

Nic nie zepsułeś, poprostu ustaw zbiezność. Po kazdej ingerencji w przednie zawieszenie trzeba niestety ustawiac zbieznosc. Wiec jak masz jeszcze cos tam do wymiany to wymieniaj zanim ustawisz zebys nie jeździl co chwile na ustawianie geometrii Podam prosty przyklad: Nawet przy wymianie gumy na przegubie zawsze lepiej odpiąć sworzeń niz odkrecac amortyzator bo nawet jesli go nie wymieniasz a odkrecisz i potem skrecisz to juz nie bedzie dobrze. Niestety tak jest sam sie o tym przekonalem. Pozdrawiam.

[ursus2400]

To mi się kupy nie trzyma. Dlaczego przez 100 km wszystko było OK? Zbieżność ustawia się na drążkach kierowniczych, których nie ruszałem. Przed zimą wymieniałem osłonę przegubu przy tym samym kole i nic nie było trzeba ustawiać. Pamiętam, że w Vectrze samochód znosiło na prawą stronę podczas jazdy i przy hamowaniu, a tutaj w 626 nic, jedzie prosto. Ustawianie zbieżności w tak starym samochodzie to masakra, bez palnika się nie obejdzie. Wygląda no to, że koszt wymiany elementu za 25 PLN wyjdzie prawie 200 PLN. Mechanik zaśpiewał mi 70 za wymianę tulei i 70 ustawienie zbieżności (pytałem się kiedy wymieniałem wahacz poprzeczny w tylnym kole) plus gumy do wymiany bo stare zostaną spalone po użyciu palnika.

[Hugo]

Nie masz tutaj co kombinować, masz do ustawienia zbieżność i tyle. To, ze przez 100 km było OK może świadczyć o tym, że tuleja dopiero później ustawiła się na swoje miejsce. I nieważne, że Mazda jest stara (miałem taką) i jeśli chodzi o przednie zawieszenie to śruby powinny wyglądać prawie jak nowe ( a przynajmniej ustawienie zbieżności) nie będzie żadnym, powtarzam, żadnym problemem.

[Vlad24]

a może kolega założył tuleje JC i po 100km ona sie skończyła?

[ursus2400]

Na opakowaniu pisało OYODO.
Po wymianie tylnego wahacza byłem na kontroli zbieżności. Wyniki były w normie ale na granicy tolerancji. Mechanik chciał to trochę poprawić, ale powiedział że bez palnika ani rusz. Ale wpierw sprawdzę tą tuleję, czy przypadkiem się nie rozpadła.

Apropo tylnego zawieszenia, czy ktoś wie gdzie można znaleźć "wahacze poprzeczne przód" do tylnego zawieszenia? Czy tylko ORI albo szrot, jak powiedział mi facet w sklepie?

[Update] Sprawdziłem tuleję jest OK.

[piotrek8406]

kolego miałem to samo bo w weekend wymieniałem wahacze tez samemu rowniez mnie sciagało w prawo pojechałem na zbierznosc i kolesc mi ustawił roznica była 20 mm i dlatego mnie sciagało naprawo prwktycznie nie dało sie jezdzic. Pozdrawiam

[roccomistrz]

podepnę się pod temat.
po przed wymianą wahaczy przednich i po ich wymianie strasznie skrzypi mi w lewym przodzie. Po wymianie bardziej :/ Szczególnie przy ruszaniu, przy hamowaniu prawie wcale. W czasie jazdy nie skrzypi. Górne mocowanie amora, amortyzator? a może coś na zacisku hamulcowym? ma ktoś jakieś konkretne pomysły, albo to przerabiał??