Klub MazdaSpeed

Mam Mazde 626 2,0 Comprex i ma jakies dziwne objawy to znaczy jak ma podlaczony Comprex to nie chce zapalic jak juz zapali to chodzi bardzo nie rowno i niechce sie wkrecic na obroty.
Jak go tylko odlacze tj wszystkie weze to chodzi normalnie i rowno

PAJAK-78 zapraszam do lektury tego tematu http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=4304

potem tego http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.php?t=16730

i potem proszę o poprawienie tematu na właściwy

Zacznij od opcji szukaj jak radził Grzyby, a póżniej od oczyszczenia intercoolera, który jest zapchany a następnie naciąg paska alternatora i naciąg paska napędzającegon comprex. Podejrzewam że paski są do wymiany

no niestety w opcji szukaj nic nie znalazlem a mazdunie kupilem wczoraj i juz miala takie problemy :/ i nie wiem co jej jeszcze dolega :/

Witaj w klubie! Też się podobnie naciołem Pociesze cie mam weselej

Sorki Grzyby lecz nie mogłem się powstrzymać

Pocieszę Was obydwu.Ja tylko silnik wymieniłem Bo niewarto było się bawić w remont PAJAK78 zacznij od tego co Ci wcześniej napisałem. Bo wygląda na to że masz zapchany intercooler i zjechane paski.

Wiec jest teraz tak intercooler jest wyczyszczony oraz wszystkie przewody, w obecnej chwili pojawila sie taka sytuacja ze po podlaczeniu comprexu zaczynaja wydobywac sie spaliny przez filtr powietrza i auto dalej nie chce zapalic moze macie jakies pomysly co to moze byc ? paski tez wymienilem.
Prosze pomocy niestety nie ma u mnie w miescie serwisu mazdy

W pobliżu filtra na dolocie do intercoolera jest tzw zawór startowy(jest na nim napis comprex). Jest połączony z filtrem powietrza przewodem o średnicy ok 20mm. Ten zawór może być zabity jakimś szuwaksem. Ja tak miałem. Ale wcześniej sprawdż naciąg paska z wału na alternator i z alternatora na comprex. Te paski nie powinny mieć poślizgu,bo inaczej dzieją się różne hece. Obroty comprexa muszą być zsynchronizowane z obrotami wału korbowego. Najlepsze są paski ori, podróby trzeba często kontrolować.

Ja również mam taki problem, autko odpala z reguły za dotknięciem, tylko czasami (np dzisiaj i ok 5 razy wcześniej) odpalił na ok 3-5 sekund i zgasł. Jak kręciłem rozrusznikiem przez fitr powietrza szedł biały bym (w zapachu jak niespalona ropa) i za nic w świecie nie chciał odpalać.
Paski od turbiny i alternatora są oryginalne (ok 1000 km przebiegu), Intercooler wyczyszczony, comprex zregenerowany, dobre paliwo itp.
Podczas czyszczenia intercoolera w AutoJaksa Pan Jarek stwierdził brak zaworu startowego Już mam zamówiony i niedługo zostanie zamontowany.
Szukałem pomocy w wielu miejscach także w Auto2000, gdzie Pan Paweł Sójka sugerował przytkanie tłumika lub podparte zawory.
Czy ktoś słyszał o przytkanym tłumiku w comprex'ie, bo wydaje mi się to mało prawdopodobne a jak tak to który z tłumików jest podatny na zapchanie(końcowy, środkowy). Ale z drugiej strony skąd spaliny (niespalona ropa) w kolektorze wydechowym czy to tylko wina braku zaworu startowego?!?

Czy ktoś może rozwiązał już ten problem i może mi wyjaśnić co się dzieje z moim autkiem?!?

ja jutro sciagam wydech i zobaczymy co bedzie jak cos to da napewno dam znac

Netto napisał(a):
Czy ktoś słyszał o przytkanym tłumiku w comprex'ie, bo wydaje mi się to mało prawdopodobne a jak tak to który z tłumików jest podatny na zapchanie(końcowy, środkowy). Ale z drugiej strony skąd spaliny (niespalona ropa) w kolektorze wydechowym czy to tylko wina braku zaworu startowego?!?

Czy ktoś może rozwiązał już ten problem i może mi wyjaśnić co się dzieje z moim autkiem?!?

Przy takiej średnicy rury? Chyba że układ wydechowy nie jest od comprexa,bo z takim przypadkiem się spotkałem. Jeżeli konstruktor zaprojektował taki zawór i przewidział jego miesce w układzie dolotowym,to znaczy że musi on tam być

Jeżeli konstruktor zaprojektował taki zawór i przewidział jego miesce w układzie dolotowym,to znaczy że musi on tam być

I na pewno będzie, 25 stycznia planowany jest montaż w AutoJaksa.

A co do wydechu, nie koniecznie musiał się on zabić sadzą, może korozja zżrera go od środka i coś się w nim wysypało, odpadło i prztytyka ujście spalin.
Dziś udało mi się odpalić autko na zaciągu (z duszą na ramieniu) i zaskoczył po sporych trudach wypluwając chmurę dymu i garść sadzy z kilkoma opiłkami rdzy. Porównując ciśnienie wylotu spalin w mojej Maździe i w Passacie kolegi u niego ciężko utrzymać rękę na wydechu a co dopiero mówić o zatkaniu go. A u mnie spokojnie przykładam rękę i zatykam ujście spalin.

mialem identyczne objawy madzia odpalala po kilku sekundach gasla pomoglo przeczyszczenie zaworu szmerow ssania ,przed przeczyszczeniem zaworu pomagalo pukanie po tym zaworze

Na stronie ComprexService Pan Grzgorz poleca czyszczenie

" zaworu pod tłumikiem szmerów ssania"

Czy to to samo co zawór startowy? I ktoś może mi wreszcie ostatecznie wyjaśnic czy ten zawór znajduje się w czarnej okrągłej puszce między filtrem powietrza a intercoolerem czy to metalowa brązowa puszka z napisem COMPREX umieszczoną równolegle do rur intercoolera poniżej filtra powietrza?

Netto napisał(a):Czy to to samo co zawór startowy

Bingo! szare z napisem comprex

a brazowe z napisem comprex tez moze byc tym zaworem startowym

PAJAK-78 napisał(a):a brazowe z napisem comprex tez moze byc tym zaworem startowym

Yes yes yes

By rozwiać wszystkie wątpliwości

zawór startowy

Netto napisał(a):By rozwiać wszystkie wątpliwości

zawór startowy

I oto chodzi aczkolwiek czarny od sadzy jak nieszczęście

Niestety, nowy jest raczej nie do dostania, więc jedynym wyjściem jest używany, lepszy taki niż żaden. Kupiony w Maag na Kaczeńcowej. Co ciekawe panowie ze sklepu powiedzieli "nie czyścić bo przepadnie gwarancja" . Ale zakładanie takiego syfu raczej mija się z celem, a założyć i za miesiąc zdejmować do czyszczenia – podwójna praca i koszta!!!

Jeszcze jedno pytanko, na pokrywie mojego zaworu zamontowanego w aucie jest napis COMPREX a na tym nowym nie ma nic. Czy to o czymś świedczy?