Klub MazdaSpeed

witam,

mam takie pytanko od czego ten czujnik na pompie, jak kupilem auto to byl odlaczony, wiec go podlaczylem ale zadnej roznicy w pracy silnika nie slysze

wydaje się być podobny do regulatora biegu jałowego, ale powinien być spięty z linką gazu...

nie jest spiety z linka, mechanizm na ktorym jest linka sie na nim opiera jak jest na wolnych obrotach, jest to jakby jakis przycisk i idzie do niego pojedynczy przewod

hmmm... nikt juz sie comprexami na tym forum nie zajmuje...

nikt juz sie comprexami na tym forum nie zajmuje

niestety, mi również wydaje się,że zostaliśmy sami.. – głowa do góry; damy sobie radę!!

a do tematu dodam,że na 80% to jest czujnik o którym pisałem wcześniej.

no tak, tylko czy go podepne czy odepne to nie ma zadnej roznicy ani w obrotach biegu jalowego, ani w pracy silnika
chyba go poprostu oleje

dac rade to sobie damy
nie wiem czemu zle po regeneracji comprexa silnik mi sie strasznie glosny zrobil, chyba musze uklad wydechowy przegladnac, zlaszcza przy kolektorze wydecchowym :/

u mnie podobne objawy a czujnik mam podpięty z ciekawości sprawdziłem czy będzie jakaś różnica po odpięciu i niema żadnej

muunek napisał(a):niestety, mi również wydaje się,że zostaliśmy sami..

Paanowie spoko.. ja myślę, jeszcze nad GD RF7 a Wy mówicie ze RF-CX to nieaktualny temat

no rf 7 to ja chyba sam kupioe, bo mniej znim byrkow, tyle ze buda ge mis sie bardziej podoba

odpiąłeś czujnik i nic sie nie dzieje...hmmm..

Po prostu nie powinno się nic dziać, bo działa on gdy opadnie na niego cięgno z linką gazu – wciska się dyngs w czujniku i silnik wchodzi na ustalone obroty jałowe.
Ustala sie je kręcąc śrubą na czujniku przesuwając czujnik w stosunku do linki.

Tak własciwie, to jestem juz zdesperowany do tego stopnia,ze dziś sprawdzę, w swojej i coś skrobnę.

No i sprawdziłem.
Tak jak wcześniej pisałem(kilka razy) jest to element regulacji prędkości obrotowej silnika.
Gdy kupiłem swoje auto obroty jałowe oscylowały w okolicy 500npr.
Po odpaleniu zimnego silnika kokpit wędrował po całym aucie, a kierownica kopała jak młot wyburzeniowy od wibracji.
Poszedłem po rozum do głowy i pokręciłem sobie tym dynksem wykręcając czujnik w kierunku linki gazu aby ustalić obroty na poziomie 850-900npr.