Klub MazdaSpeed

Witam!
mam mazde mx6 z jednostka 2,5 litra V6. wie ktos moze na jakich obrotach ma najwyzszy moment? pozdrawiam!

Maksymalny moment obrotowy: 217 Nm przy 4800 obr./min.

misiek06 napisał(a):217 Nm przy 4800 obr./min.

Diesel mojego ojca w BMW ma 450NM to sie nazywa moment , wciaga nosem taką mazde

Morgenik napisał(a):Diesel mojego ojca w BMW ma 450NM to sie nazywa moment , wciaga nosem taką mazde

jak to jest 325 e36 (takich najwiecej) to kilka dni temu takiego polknalem na sniadanie. crx'a tez wzialem, a calibry na gazie lykam (dla scierwa jak kalibra nie oplaca sie benzyny palic)
pozdrawiam uzytkownikow aut najlepszej marki

Morgenik napisał(a):Diesel mojego ojca w BMW ma 450NM

Morgenik napisał(a):Diesel mojego ojca w BMW ma 450NM to sie nazywa moment , wciaga nosem taką mazde

Dobra dobra ale ile ma od 0 do 100km/h to mi powiedz ?

xssk napisał(a): crx'a tez wzialem

zwykłego moze tak VTECa na pewno nie
(no chyba że kierowca p..da)

BMW E46 silnik 2.0d po zmianie turbo na wieksza i zmianie elektoniki i wydechu 6.5 s do 100 wciaga taka mazde w palcem w pupie

Przyznaję osiągi super tylko szkoda że to dresowóz

Morgenik napisał(a):450NM

Morgenik napisał(a): 2.0d

strasznieeeee duzooo jak na 2 litrowego disla


no jezeli faktycznie robi 6,5 do setki i ma to 450NM, to musialy byc jakies kosmiczne koszta tych przerobek

wcale nie tak duże bo stara turbine zamienił za nie wielka dopłąta na wieksza , wydech można zrobić za nie dużą kase tylko strojenie elektroniką wiecej kosztuje , z tego co sie orientuje to zamknął sie w 10 tyś zł, ale wszystko robił na firme bo po co ma płacić panstwu tak duże podatki, a i nie tylko buraki jeżdża BMW bo mój ojciec nie jest burakiem

no to chyba nie tak mało jednak. Nie wiem jak dla ciebie ale dla mnie 10 tys to jest duużo!!
Ciekawe co by zrobił z madzią za taka kaske

xssk napisał(a):a calibry na gazie lykam (dla scierwa jak kalibra nie oplaca sie benzyny palic)

dobre

calibra z 2.0 silnikiem o mocy 115km to i ja łykam moja madzia sa mam tylko 1.5 tylko troche grzebniętą

misiek06 napisał(a):Ciekawe co by zrobił z madzią za taka kaske

calibra z 2.0 silnikiem o mocy 115km to i ja łykam moja madzia sa mam tylko 1.5 tylko troche grzebniętą

Misiek już wiesz

Morgenik napisał(a):tylko strojenie elektroniką wiecej kosztuje

A jakimż to chipem/boxem wykręcili te 450Nm z 2.0d ?
Pozdr
SM

PS
Poraz kolejny uważam, ze porównywanie momentu wolnossącego benzyniaka do uturbionego kręconego diesla na wtrysku bezpośrednim jest niedorzeczne. Porównać można np 2.5V6 Turbo seria vs 2.5TDi seria i to ma sens. Tak samo jak porównanie 2.5V6 seria vs 2.5D (bez turbo) seria. W przeciwnym wypadku to jest czcze gadanie.

Smirnoff ma racje. Trzeba porównywac podobne auta. Bo do tego porównania mozna dorzucic Evo VIII i wtedy nawet ta beema ujrzy oddalajacy sie tyl Evo. Jezdzilem nowa trojka 330d i Evo VII i powiem tylko tyle ze przy Evo 330d to taczka.

Morgenik napisał(a):BMW E46 silnik 2.0d po zmianie turbo na wieksza i zmianie elektoniki i wydechu 6.5 s do 100 wciaga taka mazde w palcem w pupie

No tak....Po zmianie tego i owego to KL moze miec 630KM. Widzialem opis takiego auta scigajacego sie w klasie samochodow turystycznych. Poza tym dolozenie turbiny(najlepiej dwoch na kazdy rzad) do KL skonczyloby sie problemami z trakcja do 4 biegu. I wtedy taka beema niknelaby w wlasnym smrodzie przesterowanego diesla(bo pewnie puszcza czarne chmury te E46 No nie?) Smiesznie to wyglada jak auta za prawie 200000PLN puszczaja czarne chmury.

Tomek a masz może namiar na materiały a propos tego KL-a z chęcią bym poczytał. Ciekawe ile kompletny kit do KL-a by kosztował no i jak z żywotnością silnika, bo coś sądze, że za długo taką mocą nie można by się cieszyć