Klub MazdaSpeed

Czy ktos kto ma pewne informacje(np Jaksa lub Dlugi) powie wszystkim zainteresowanym jaka jest procedura sciskania napinacza hydraulicznego paska rozrzadu od np KLa?

Ściskasz w imadle i wkładasz zawleczkę z drutu, po zamontowaniu napinacza wyciągasz zawleczkę i gra muzyka....

To ja wiem(drut o srednicy 1.6 mm). Chodzi mi o to jaka sila sciskac, z jaka predkoscia itd. Pytam o to poniewaz widzialem duzo wypowiedzi w ktorych mowilo sie o jakiejs specjalnej procedurze(oczywiscie bez zadnych szczegolow). Napinacz zakladalem juz dwa razy i jest spoko ale wiedza nie boli

Wydaje mi się, że nie ma konkretnego sposobu wciskania. Wciskać napinacz moim zdaniem trzeba powoli

Wciaz czekam na odpowiedz Dlugiego albo Jaksy

Instrukcja napraw nie precyzuje czasu w jakim ma zostać "złożony" siłownik.

cyt.:

"Wciskaj trzpień napinacza powoli przy użyciu prasy lub imadła.

Uwaga
Nie wolno naciskać z siłą większą niż 9806 N."

Może ktoś dysponuje dokumentacją źródłową producenta napinaczy, która jakoś to uszczegóławia...ja niestety nie mam takowej.

newbie napisał(a):Nie wolno naciskać z siłą większą niż 8906 N."

I wtym cała rzecz, ta siła determinuje czas

I o to mi chodzilo Wielkie dzieki! Tylko ta sila – 8906 N, czyli trzeba postawic na napinaczu jedyne max 907,85 kg

Dla silnika typu KF (323 BA 1994-1998) długość wystającego trzpienia powinna wynosić 14-16 mm. Drut do zawleczki to również 1.6 mm, a siła max ściskania to 1000kg.
Po prawidłowym montazu obciążamy z boku pasek masą 10 kg i badamy ugięcie paska – powinno być rzędu 6- 8 mm – jeżeli będzie inna – napinacz hydro do wymiany.


Dla silnika RF TURBO (1998-2003 DITD) długość wystającego trzpienia powinna wynosić 8mm. Więcej informacji niestety nie mam...


W sumie to nie przypuszczałem, że aż 100kg może być przyłożone do napinacza.....

Pomyliłem cyferki, ale już poprawiłem...taki czeski błąd...jest 9806 a było wcześniej 8906.

Update w notatkach lub pamięci...

Jeszcze raz dzieki za info