Klub MazdaSpeed

Witam. Wiem,że ten temat był poruszany wielokrotnie, ale... Nie udaje mi się zejść ze spalaniem w mieście poniżej 17L PB. Ostatnio nawet 18,5. Staram się jeździć spokojnie i nie mulić silnika. Wymieniłem filtr powietrza, przewody WN, świece i nic... Wydaje mi się, że w zakresie 1800 – 2000 rpm silnik sporadycznie gubi zapłony na jednym cylindrze. Ze spalaniem rzędu 14-15L jestem pogodzony, ale madzia zaczęła trochę przeginać.

Przypomniałem sobie... Mam wyciek oleju spod filtra – dolałem łącznie 2 litry półsyntetyka. Może silnik był zalany doktorami albo mineralem... ( auto mam od niedawna i olej nie był jeszcze wymieniany )

Stanowczo za dużo pali.

W miescie przy normalnej jeździe powinieneś liczyć 9 – 11 l. Przynajmniej tyle spalała moja millenia 2,5 V6 A/T.

Mi nowa 6 spaliła przy pociskaniu po mieście jakieś 15 (2,3l 160KM 4-AT)Podobno powinna palić 12 przynormalnej jeździe.

Przy przyciskaniu tak – ale przy normalnej jeździe 2,5 V6 (KL) powinień spalić 9 – 11l.

Obecnie jestem w fazie testów i na pierwszym baku wyszło mi 13,7 i chyba trochę za dużo, ale co tam, przynajmniej wiem za co płace :–)

Dzięki za odpowiedzi. Już chyba pozostanie do sprawdzenia sonda lambda. Zakatowany silnik to raczej nie jest (250kkm) raczej by kopcił i nie rozwijał pełnej mocy. Może jeszcze przepływka?

sarsaparilla napisał(a):Zakatowany silnik to raczej nie jest (250kkm) raczej by kopcił i nie rozwijał pełnej mocy.

To już dość spory przebieg.

sarsaparilla napisał(a):Wymieniłem filtr powietrza, przewody WN, świece i nic...

Ori czy zamienniki ?

W przypadku filtra powietrza radziłbym zastosować ori. Pamietam różnice miedzy ori a zamiennikiem (JC – był papierowy ...).

Sprawdź jeszcze :
– ciśnienie w oponach
– sondy lambda
– czy na masz dziury w baku/przewodach paliwowych
– jak wyglądaja hamulce (czy sie cos nie zapiekło i nie trzyma koła)
– termostat (jak szybko się nagrzewa ?)

To tak na szybko. Sprawdź koniecznie te sondy !

Jeśli robisz b. krótkie odcinki 3 – 4 km ... to niestety spalanie moze takie wyjść.

sarsaparilla napisał(a):Wydaje mi się, że w zakresie 1800 – 2000 rpm silnik sporadycznie gubi zapłony na jednym cylindrze.

Aparat zapłonowy ?

Filtr powietrza to "Filtron" – ale ( bogowie mnie ukarzą ) zrobiłem koło setki bez ( w mokry dzień ). Kable, świece to NGK. Co do przebiegów w mieście, to rzeczywiście są krótkie ... w Szczecinie nie można więcej zrobić niż 5-6 km. Hanulce czego sobie życzyłem nie trzymają a jeśli chodzi o wycieki z układu paliwowego to takowych nie zauważyłem. Tak w ogóle to dzięki za zainteresowanie.

sarsaparilla napisał(a):ale ( bogowie mnie ukarzą ) zrobiłem koło setki bez ( w mokry dzień )

Po tym się zaczeły 'przeboje' ?

sarsaparilla napisał(a):Filtr powietrza to "Filtron" – ale ( bogowie mnie ukarzą ) zrobiłem koło setki bez ( w mokry dzień ).

Gdzies wyczytalem ze jazda bez filtra powietrza grozi pozarem silnika .. to prawda ..
Jesli tak to sarsaparilla ciesz sie ze tylko duzo ci pali ...

Przeboje zaczęły się po pierwszej dolewce oleju. Ponieważ nie wiedziałem jaki był poprzednio, dolałem 10W40 półsyntetyk. Stąd to podejżenie o zadoktorowanie silnika.

Puhcio napisał(a):Przy przyciskaniu tak – ale przy normalnej jeździe 2,5 V6 (KL) powinień spalić 9 – 11l.

Czyli tyle co K8 w MX3?? Nie chce mi się wierzyć

brii napisał(a):Czyli tyle co K8 w MX3?? Nie chce mi się wierzyć

i mniej niz KF, porownywalnie z FS`em i z Fordem 1,4 mojego szwagra(min to 9 litrow w miescie, a srednio to 10l. – wszystko sprawne i w stanie bdb.).....

Druga sprawa:

Puhcio napisał(a):

sarsaparilla napisał(a):Zakatowany silnik to raczej nie jest (250kkm) raczej by kopcił i nie rozwijał pełnej mocy.

To już dość spory przebieg.

Jezeli to jest spory przebieg, to polowa sprzedawanych Mazd powinna wogole nie jezdzic. Taki przebieg to pikus, kwestia jedynie czy o auto ktos dbal. Na pewno nie doszukiwalbym sie w tym przyczyny duzego spalania.

sarsaparilla napisał(a):Przeboje zaczęły się po pierwszej dolewce oleju. Ponieważ nie wiedziałem jaki był poprzednio, dolałem 10W40 półsyntetyk. Stąd to podejżenie o zadoktorowanie silnika.

a moze wczesniej byl mineralny?

Czy mineralny to tego nie wiem, jeżeli był to podobno nie można już powrócić na półsyntetyk.

bajer0 napisał(a):i mniej niz KF, porownywalnie z FS`em i z Fordem 1,4 mojego szwagra(min to 9 litrow w miescie, a srednio to 10l. – wszystko sprawne i w stanie bdb.).....

jakoś też mi sie nie chce wirzyć aby KL palił dokładnie tyle co FS skoro sam producent podaje że pali wiecej średnio o 1.6l wiecej.

Co do forda to takowego posiadałem teraz jeżdzi nim dzieczyna i wcina 8-9l LPG i nigdy nie przekroczył 11l LPG nawet w najwiekszych korkach.

sołtys napisał(a):Co do forda to takowego posiadałem teraz jeżdzi n

moze OF top, ale co tam

rocznik 92 1,4 71KM. przebieg 130k KM. Po pelnym przegladzie, kompleksowych wymianach (wiadomo – od rozrzadu, przez filtry po plyny) i w zime, mimo iz raz dwa sie dogrzewa pali ok 10l. 11 przy butowaniu. Na trasie jadac dosc spokojnie spalil mi 8 litrow W wakacje na trasie spalil mi 6,5

z moim fordem bylo tez tak 1.4 98r pelen wtrysk zima 10 po miescie buhaha.. teraz jestem posiadaczem Mx6 KL .. jak zamulam 2000-2500 po miescie 9-10L przy normalnej jezdzie 10-12.. przy dynamicznej jezdzie wciaga duzo wiecej pzdr

Bez jaj – naprawdę KL tak mało pali?? Po co w takim razie zrobili KF i K8??

K8 chodzilo o ubezpieczenie, a KF to cholera wie ;p