Klub MazdaSpeed

witam, moze ktos z forumowiczow mi doradzi jestem tu nowy, w styczniu kupilem mx6 2.5 V6 94 jest super ale ma jeden mankament, jak silnik krece ok. 7-8K obrotow (rzadko ale czasem trzeba) czuje zapach oleju silnikowego w kabinie. o tym ze pali okolo 0.5 l na 1000km to juz nie wspomne bo to podobno norma w widlastych. chcialbym sie tego pozbyc, jak to zdiagnozowac co wymienic itd.prosze o pomoc... dzieki i pzdr

moze olej wycieka na rozgrzane elementy i zaczyna się smażyć ?

nie wiem czy normą jest spalanie pół litra na 100km ja przejechałem od wymiany około 3tyś kilometrów i niezauważyłem wogóle ubytku,z tym że wcześniej polikwidowałem wszelkie wycieki głównie pokrywy zaworów ,przebieg 215tyś

po co pisać jak cię zaraz skasuje

No, zużycie oleju w KL'ce i innych silnikach serii K zależy od tego, jak mocno się ciśnie

Marcin L napisał(a):moze olej wycieka na rozgrzane elementy i zaczyna się smażyć ?

Np. przez czujnik ciśnienia oleju.
Oj pachnie wtedy pachnie...

Sprawdź czujnik ciśnienia oleju i uszczelki pokryw zaworów.

Malpiszon78 napisał(a):o tym ze pali okolo 0.5 l na 1000km to juz nie wspomne bo to podobno norma w widlastych

Jak jeździsz spokojnie to nie powinien brać nic, a górna granica przy maksymalnym butowaniu wynosi zdaje się 0,7 l/1000 km.

mi przy 7k rpm nic nie śmierdzi, a olej bierze ciekawe dlaczego toż to tylko FS. A tak poważnie to umyj slinik poczekaj aż wyschnie i jak będzie dobrze rozgrzany zrób mu "przepał" tak z 7-8k. Obejżyj go dokładnie a napewno jeśli gdzieś pluje olejem zobaczysz gdzie.
PS: od kręcenia nikt nie umarł, (pomijąjąc silniki). Można kręcić ostro ale za to trzeba ostro o auto dbać

dokładnie jak napisał kolega powyżej, silnik 2,5 V6 zaczyna jechać dopiero powyżej 4 tys obrotów, normą jest 5-6 tys więc nie dziwię się, że kolega go tak kręci, bo dopiero wtedy ma dobrego kopa. Co do spalania oleju to w misce się mieści 4,2 l. W naszym po wymianie po 8 tys zjadł 1,7, zostalo 2,5 co jest podobno mało dla tego silnika, ale ja bym jeszcze pozostawiła tez stan. Dziwnie wskazuje bagnet oleju w tym motorku, raz jest, na zimnym raz go nie ma, nie bardzo to wiarygodne, dlatego po 8 tys wymieniliśmy zeby zobaczyc co sie tam dzieje i czy w ogóle jest.
Co do smrodku to pewnie gdzies delikatnie cieknie przy duzych obrotach i temperaturze sie wypala z jakiejś rurki wydechu na przyklad.

umyje silnik i wtedy zobaczymy czy sa jakies wycieki na zewnatrz i wtedy dalej pokombinuje.. a od 6K nastepuje jeszcze jedno szarpniecie tak do 7.5K (dlatego tak wysoko lubie go krecic) tez to zauwazyliscie ? kolo w 2.0 V6 nie ma czegos takiego (hmmm to pewnie ten palony olej daje takiego kopa buhaha ) a planuje biturbo w VTG za jakis czas nara

Malpiszon78 napisał(a):...a planuje biturbo w VTG za jakis czas nara

...powodzenia
takie moje malutkie pytanko – orientowałeś się trochę technicznie co to uturbiania KL'ki, czy tak sobie marzysz?

Malpiszon78 napisał(a):umyje silnik i wtedy zobaczymy czy sa jakies wycieki na zewnatrz i wtedy dalej pokombinuje.. a od 6K nastepuje jeszcze jedno szarpniecie tak do 7.5K (dlatego tak wysoko lubie go krecic) tez to zauwazyliscie ? kolo w 2.0 V6 nie ma czegos takiego (hmmm to pewnie ten palony olej daje takiego kopa buhaha ) a planuje biturbo w VTG za jakis czas nara

wiem,ze po 4 tys ma szrpnięcie dlatego nie mniej niż 4 powinno się kręcić,potem jakoś już nie wyczówam
Jedna turbinka ok, KL sie dobrze uturbiają, kolega ma. Jezdzi nim na co dzien, jedyny mankament,ze trzeba dobrze dobrać turbinkę, bo on już 3 w ciągu 2 miechów wymieniał, małe nie wyrabiają.
Co do biturbo to nie wiem czy nie przesada.

nie wiem czy przesada z biturbo ale "spec" powiedzial ze da sie zrobic.. intersuje mnie dodanie co najmniej 50PS bez zadnego podtlenku.. wiec uwazam ze w gre wchodzi jedynie turbina.. pzdr

Prawdopodobnie cieknie ci olej spod uszczelki pod pokrywa zaworow (pewnie z tego zakrytego) albo z aparatu zaplonowego. Zlokalizuj wyciek, wymien uszczelki na oryginalne, pojedzij 2 miechy az sie wypali pozostalosc oleju i problem z glowy

Grzyby a co ma uturbianie do Smrodu oleju?
Dla czego nie wywaliłeś wypowiedzi "uturbiaczy"?

Malpiszon78 – interesuje cię turbo czy spalanie oleju?

Proszę wszystkich o trzymanie się tematu.

Posty nie na temat będą kasowane (zgodnie z regulaminem).

Malpiszon78 napisał(a):o tym ze pali okolo 0.5 l na 1000km to juz nie wspomne bo to podobno norma w widlastych

Słuchajcie,
moim zdaniem, choć nie jestem fachowcem i zastrzegam sobie prawo do pomyłki, to silnik jak bierze 0,5 – 1l na 10000 to jest ok. Jak bierze 0,5l na 1000 km to moim zdaniem jest ok ale w Kamazie albo Jelczu z 1976 roku, a nie w dobrej marki samochodzie. Nie wiem skąd masz takie dane, że Twój silnik jest w normie bo one tak mają. Wyobrażasz sobie pana Japończyka, który po wyjechaniu mazdą z Japońskiej fabryki będzie dolewał co 2000 km litr oleju? Owszem może sobie łyknąć gdy jest docierany – nawet nowy silnik i to podaja normy fabryczne ale w Twoim przypadku to chyba musisz zacząć zbierać na remoncik, chyba że, jak sugerują niektórzy koledzy masz wycieki – wtedy je usuń. Remoncik w tym co masz to musi kosztować.

V6 ze względu na budowe przy ostej jeździe spalanie oleju może dość do 0,7 l / 1000 km. (tysiąc)

to dane z doswiadczenia czy tak podają jakies profesjonalne źródła?

Takie są dane producenta.

No i potwierdzają to osoby 'bardziej obeznane" na forum