Klub MazdaSpeed

Witam Klubowiczów.
Jestem posiadaczem Mazdy 626 GE z silnikiem v6 chciałem się dowiedzieć czy można coś poprawić w osiągach(mocy) tych silników nie niszcząc tak fajnej jednostki.
pozdrawiam

Na początek to doprowadź wszystko do odpowiedniego stanu to moc wróci Sprawdź błędy.
Ile kasy byś chciał włożyć i o jakim przyroście mocy myślisz?

Zmień na KLZE, a później pomyśl o turbo.
Ewentualnie zakuj tego i montuj turbo

Najpierw wrzuc zdjecia do dzialu Nasze Mazdy, a potem zrob tak, jak pisza koledzy wyzej. Silnik musi byc w dobrym stanie, zeby myslec o dalszych modyfikacjach. Przed ewentualnymi zmianami podjedz na hamownie i sprawdz rzeczywista moc/moment.

Na Twoje szczescie do tego silnika jest mnostwo mozliwosci podniesienia jego mocy

Pozdrawiam,
voytecku.

Nie oplaca ci sie KL-ZE bez pomyslow rozwoju tego silnika ... kl ze 23 konie wiecej produkuje wiec jak dla mnie strata kasy na wywalenie w silnik..

Ogolnie bez turbo badz kompresora to duzo nie uzyskasz
Mi udalo sie wytargac kilka koni poprzez spory naklad kasy a mianowicie tak to wyglada i realne moce ktore daje..
Filtr stozkowy kompletny dolot 250 zl moc ? 1-3 konie (dziewk fajny
Sportowy filtr oleju KnN( tyle co nic ale jest cena 55 zl)
Dobry olej silnikowy (cena zalezy od producenta)

Kolektor sportowy w twoim przypadku 6-3-1 (poprawa akustyki i mocy o 5 koni ale bezskuteczny jak calego wylotu nie zrobi sie 850 zl )
Brak katalizatora wstawiamy strumiennice (250 zl) pozniej srodkowy Glasspack np (pelotowka 300 zl ) do tego koncowy sredni przelot zeby nam dowodu nie zabrali i w miare cicho 350 zl calos daje z 10 koni..

Zmiana skrzyni biegow ( wybor przyspieszenie czy v max ) .....

Zmiana ustawien komputera i wystrojenie pojazdu lacznie uzyskasz.
Swiece kable ( zalezy jakie firmy 500 zl 1-2 konie
Ogolnie naklad kilku tysi nie daje nam takich fajnych efektow jak pisali i zapewniali producenci niektorych elementow....

Paliwo mozesz zalac na poczatek caly bak 100 oktankow to masz juz z 5 koni za niewielkim nakladem

ja wydajac 2500 zl uzyskalem kilka koni ok 10-16 max

a wiec naklad 5000-8000 pln da ci porzadane efekty a tak nie lodz sie ze bedzie rakieta za nakladem 1000 pln...

Poprawisz spalanie i charakretystyke pracy silnika na plsu:) spalanie spadnie i do znacznie u mnie z 10 l na trasie (od kupna zlomu ;p ) po 6.3L przy tej samej jedzie . pozdrawiam

szumki44 napisał(a):a wiec naklad 5000-8000 pln da ci porzadane efekty

Ciekawe jakie?
sam silnik klze 3 tysie
Turbo to koszta 10tysi oczywiście cena uzależniona od elementów.
za 5-8 tysi to tylko klze 200KM no i do tego możliwe że dolot i wydech

noxes napisał(a):Turbo to koszta 10tysi oczywiście cena uzależniona od elementów.

Od takiego zestawu mozna zaczac, to sporo mniej niz 10K. KLIK!

Chyba People_Hate_Me w dziale Projekty montuje cos podobnego w swoim FSie, trzeba tylko poczekac na efekty.

Tylko przy drastycznym przyroscie mocy konieczne beda juz mocniejsze elementy w silniku.

Pozdrawiam,
voytecku.

Tutaj znajdziecie wiele odpowiedzi na wasze pytania
viewforum.php?f=102

Chyba janisz zaturbił auto za nieco poniżej 2 tys zł
Szumki powiedz mi co ma filtr oleju do osiągów?

voytecku napisał(a):Od takiego zestawu mozna zaczac, to sporo mniej niz 10K. KLIK!

hmm ciekawa propozycja

voytecku napisał(a):Na Twoje szczescie do tego silnika jest mnostwo mozliwosci podniesienia jego mocy

a jakie oprócz turbo i kompresora?
Sam planuje zrobić wydech,założyłem nawet odpowiedni temat ale zero odp.
Co można jeszcze poprawić oprócz wydechu dolotu?

noxes napisał(a):hmm ciekawa propozycja

Niedawno byl jeszcze zestaw pod twin-turbo za $999

Beny napisał(a):Sam planuje zrobić wydech,założyłem nawet odpowiedni temat ale zero odp.
Co można jeszcze poprawić oprócz wydechu dolotu?

Mozesz zaczac od tych kolektorow 6-2-1 i pod nie modyfikowac caly wydech. Kupilem je sobie, ale od srodkowego tlumika mam jeszcze wydech z FSa, wiec nie wiem jeszcze, jak to bedzie dzialac po zrobieniu calego wydechu.

Mozna pomyslec o kolektorze od KLZE plus przeplywomierz z KJ (jest chyba wiekszy od KL. Kiedys mialem przeplywomierz z KL w FS i dalo sie odczuc roznice) i wtryski z KJ oraz jakis dobry dolot powietrza, a wszystko odpowiednio wystrojone.

Pozdrawiam,
voytecku.

Przeciez napisalem ze filtr oleju nic nie daje mocy ale zabezpieczy silnik przez wydajniejszy przeplyw oleju ale to tylko jak ktos kreci ponad czerwona kreske przy odblokowanej blokadzie (albo na LPG )

Noxex kurde napisalem ze nie ma sensu brac KL-ZE bo to smiec a nie silnik a wszyscy sie tym podniecaja ... to ja zamast tego smiecia wole wsadzic kompresor badz turbo .

Pozatym internet jest teraz dostepny i sklepy internetowe tez wiec mozna sciagac praktycznie wszystkie elementy nawet z Abudabii jak ktos sie uprze..... 8000 PLN da efekty.
Pozatym w 3 miescie montuja tak zwane Soft turbo za 8000pln spokojnie ktore daje nam 50 koni bez wiekszej ingerencji w silnik.

Co do wydechow jak wspomnialem ja budowalem to pod walory AKUSTYCZNE i tym sie kieruje w tym totez modyfikacjach mechanicznych ... (oprocz skrzyni biegow).. Bez konkretnych pieniedzy wiele nie zyskamy taka prawda..

Chcesz miec ladny dzwiek montuj DOLOT + Wylot to da fajny efekt;) i kilak konikow..

Zreszta wsadzic turbo to pikus wystroic to juz cena 1000pln zeby nie stopilo nam słoików (Tłoków)

Zgadzam się Wolałbym pakować turbo do klde niż męczyć się z klze
kefaso możesz także założyć instalację podtlenku azotu... i tutaj chyba stosunek ilości przyrostu kucy do ceny jest najbardziej korzystny, ale z tych mułów nie będziesz korzystał cały czas, a poza tym gaz się szybko kończy.
Długo o tym myślałem i jakbym wtedy miał kasę to już dawno bym śmigał na N2O...

szumki rozumiem że przetestowałes już silniki klze skoro masz taka opinie.

Ja też coś powiem Głowice i wałki KL-ZE, kolektor ZE, sterownik ZE. Tylko taka jest różnica.
Jak chcesz wrażeń to przywieź kanadyjska wersje Forda Probe z silnikiem 2.5 KL-ZET. Są takie auta ale to rzadkość, lepiej go nie rozbierać tylko po prostu mieć a do tego lepsze prowadzenie niż 626 gwarantowane w pakiecie hehe.
Wg mnie do rodzinnego auta jakim jest 626 wystarczy seryjna moc i troche zadbać o silnik, swiece kable, syntetyczny olej, zeby nie lalo się z niego, no i sprawne podciśnienia. Okaże się ze mocy jest dosc i spalanie nie jest kosmiczne

A ja uważam, że jak chce się mieć moc to trzeba pomyśleć na samym początku, dobrze się zastanowić i kupić auto z większą mocą, a nie później kombinować i rzeźbić

Silnik KL-ZE to najłaniejsza bajka mazdy :} kazdy co go ma powie ze wykreca 180 koni srednio o 200 to sie nie marzy nawet

Pozatym popieram KamilaSpidera. Chcesz mocy kup na poczatku autko z moca (wychodzi taniej)

I tak zaloze sie ze szukasz kompromisu miedzy moca a spalaniem. Wiec jest fajna zasada moc =spalanie
ktorej nie da rady oszukac.

1 Co zajmij sie odmuleniem autka spradzw go na hamowni ile masz a ile zdechlo przywroc silnik do seryjnych parametrow a napewno poczujesz roznice. mi sie udalo wykrzesac serie 116 koni pozniej zaczelem sie bawiec ale sam powrot do serii daje duzo wiecej niz sie oczekiwalo .

Tobie chyba najwięcej dało odblokowanie zapieczonych hamulców w tym aucie
Można także wywalić wszystko co zbędne z auta i też będzie lepiej szło. Myślę, że jakby 626 wypruł dokładnie i wstawił szyby z poliwęglanu to by od razu poczuł różnicę.

Dzięki za całą burzę mózgów ,bo teraz wiem od czego zacząć,
na wiosnę sprawdzę na hamowni,ale powiem szczerze chyba
z mocą jest o.k bo nawet na LPG radzę sobie z większością niemiaszków
a i kolega z alfą V6 200km troszkę się zdziwił.
pozdrawiam