Problemy z pracą silnika w 626 GE KL
1, 2
Objawy:
1. Niemiarowa praca na wolnych obrotach (jakby nie palił któryś cylinder)
2. Brak mocy podczas jazdy
Co do tej pory sprawdzałem/robiłem:
3. Wymieniłem wszystkie świece
4. Sprawdzałem stan świec po pracy – wszystkie suche o prawidłowym kolorze(piaskowy)
5. Próbowałem odpowietrzyć układ chłodzenia(niedawno był wymieniany płyn). W zbiorniku wyrównawczym max, nagrzewnica pracuje, cała chłodnica gorąca, wiatrak sie załącza
6. Kable WN – ok
7. Filtr powietrza – ok
Za wszelką pomoc będę bardzo wdzięczny.
1. Niemiarowa praca na wolnych obrotach (jakby nie palił któryś cylinder)
2. Brak mocy podczas jazdy
Co do tej pory sprawdzałem/robiłem:
3. Wymieniłem wszystkie świece
4. Sprawdzałem stan świec po pracy – wszystkie suche o prawidłowym kolorze(piaskowy)
5. Próbowałem odpowietrzyć układ chłodzenia(niedawno był wymieniany płyn). W zbiorniku wyrównawczym max, nagrzewnica pracuje, cała chłodnica gorąca, wiatrak sie załącza
6. Kable WN – ok
7. Filtr powietrza – ok
Za wszelką pomoc będę bardzo wdzięczny.
- Od: 9 sie 2004, 06:41
- Posty: 40
- Skąd: Zelistrzewo
- Auto: 626 GE KL
Z filtrów możesz wymienić jeszcze filtr paliwa.
Pewnie jednak i ta profilaktyczna wymiana nic nie pomoże. Najprawdopodobnie jest to spowodowane tym, iż:
Masz przegrzany silnik, i któryś z zaworów już nie trzyma. Można to sprawdzić, dokonując detekcji ciśnienia w poszczególnych cylindrach. Różnice nie powinny być większe, niż 2 bary na poszczególnych garach. Prawidłowe ciśnienie musisz sprawdzić w książce serwisowej i je przyjąć za wyznacznik.
Masz wydmuchaną uszczelkę pod głowicą. Często ubywa Ci płynu chłodzącego lub/i znika Ci olej w dużych ilościach.
Zdarza się, iż ktoś przy remoncie silnika/wymianie paska (pasków) rozrządu źle wszystko poskładał i rozrząd jest przesunięty o ząbek, czy dwa. To też jest możliwe.
Zacznij jednak od zmiany paliwa. Przez kilka tankowań zalewaj paliwo Pb98 w sprawdzonej sieci dystrybucyjnej (np. BP).
Możesz wykonać kasowanie błędów komputera. Możliwe, że pomoże, ale raczej wątpię.
zerknij jeszcze na aparat zapłonowy. Może trzaba go "zregenerować" lub wymienić na sprawny.
Pozdrawiam.
Pewnie jednak i ta profilaktyczna wymiana nic nie pomoże. Najprawdopodobnie jest to spowodowane tym, iż:
Masz przegrzany silnik, i któryś z zaworów już nie trzyma. Można to sprawdzić, dokonując detekcji ciśnienia w poszczególnych cylindrach. Różnice nie powinny być większe, niż 2 bary na poszczególnych garach. Prawidłowe ciśnienie musisz sprawdzić w książce serwisowej i je przyjąć za wyznacznik.
Masz wydmuchaną uszczelkę pod głowicą. Często ubywa Ci płynu chłodzącego lub/i znika Ci olej w dużych ilościach.
Zdarza się, iż ktoś przy remoncie silnika/wymianie paska (pasków) rozrządu źle wszystko poskładał i rozrząd jest przesunięty o ząbek, czy dwa. To też jest możliwe.
Zacznij jednak od zmiany paliwa. Przez kilka tankowań zalewaj paliwo Pb98 w sprawdzonej sieci dystrybucyjnej (np. BP).
Możesz wykonać kasowanie błędów komputera. Możliwe, że pomoże, ale raczej wątpię.
zerknij jeszcze na aparat zapłonowy. Może trzaba go "zregenerować" lub wymienić na sprawny.
Pozdrawiam.
http://download.mx3.info/mazdaspeed.exe
(v4.10)
_______________
q-n.pl
q-v.pl
u-q.pl
oc.gd
zb.gd
zo.gd
zu.gd
agd.gd
fiat.cc
0sy.pl
vmix.pl
2sze.pl
feryt.pl
redface.pl
newjeans.pl
(v4.10)
_______________
q-n.pl
q-v.pl
u-q.pl
oc.gd
zb.gd
zo.gd
zu.gd
agd.gd
fiat.cc
0sy.pl
vmix.pl
2sze.pl
feryt.pl
redface.pl
newjeans.pl
Gustaw, rozwiń pojęcie "brak mocy podczas jazdy". Czy to się tyczy całej skali rpm, czy tylko wydzielonych zakresów rpm? Czy auto ma LPG? W ile łapiesz 0-130kph z zatrzymanego? Jaka jest V max? Może po prostu sie przyzwyczaiłeś do mocy (ja tak mam – dla mnie KL po prostu jedzie, nie ma buta, jedzie, bo buta to ma np Audi S8 V8 )
Pozdrawiam
SM
Pozdrawiam
SM
- Od: 20 paź 2003, 17:16
- Posty: 1008
- Skąd: Loobleen City
- Auto: ma$da CA KL-ZE – już nie ;) & CA B6
Wyglądało to następująco – zaparkowałem samochód pod pracą, wszystko było ok, gdy odpaliłem ponownie była: niemiarowa praca i samochód nie chciał "iść" – przyspiesza ale jak mój stu konny polonez.
Podczas przyspieszania w pełnym zakresie obrotów go "przymula".
Nie mam instalacji LPG.
Podczas przyspieszania w pełnym zakresie obrotów go "przymula".
Nie mam instalacji LPG.
- Od: 9 sie 2004, 06:41
- Posty: 40
- Skąd: Zelistrzewo
- Auto: 626 GE KL
Mialem podobne objawy ale dopiero jak porzadnie rozgrzalem malenstwo. Przewody WN byly walniete ( co ciekawe przewodzily, dopiero za trzecia kontrola odkrylem ze przepalily sie kompletnie, pewnie iskra przeskakiwala wewnatrz izolacji), i mialem tez felerny aparat zaplonowy (wariowal jak silnik nabral temperatury). Polecam serwis Boscha Tucholka w Chwaszczynie – to wlasnie oni znalezli mi felery. Mila i fachowa obsluga, wszystko mi wytlumaczyli i zdawali relacje z roboty na biezaco. Zdanowicza sobie odpusc – kilka wizyt zaowocowalo jedynie wymiana wszelkich czesci eksploatacyjnych, nietrafna diagnoza i podartymi progami – maja nieciakawy podnosnik. Musze jednak przyznac ze pozniej brali juz tylko kase za czesci. Wyslij pytanie do Tomekrfv`a, ma manuala. pozdrawiam.
- Od: 7 kwi 2005, 11:08
- Posty: 46
- Skąd: gdynia
- Auto: MSS
hmmmm ja mialem podobne objawy w zimie....po odpaleniu obroty zaczely gwaltownie spadac....a caly silnik pracowal na tyle nierowno ze prznosil drgania na cala karoserie...dodaatkowo w czasie jazdy nie mial mocy w calym zakresie obrotow (dodam ze nie ma gazu) jako ze objawy ustapepowaly po ok 5 km (czyli w pelni nagrzaniu silnika) i zdarzaly sie sporadycznie 2x/miesiac tlumaczylemn to tym ze w wyniku niskiej temp cos nie styka i ktoras ze swiec nie lapie pradu...a co za tym idzie nie "dziala" ktorys z cylindrow....
6,2s –> 100km/h
- Od: 11 lut 2004, 00:59
- Posty: 463
- Skąd: Gliwice
- Auto: Coupe R6
Gustaw Brak mocy moze brac sie z uszkodzenia aparatu zaplonowego(brak sygnalu G), Moze to byc tez nieszczelnosc w dolocie za przeplywomierzem i wiele innych rzeczy jak np cisnienie paliwa. Ale jak to sie stalo nagle to pewnie cos z elektryka. Zajrze do manuala to powiem jakie wg niego moga byc przyczyny. Na pewno takie objawy jak opisales wystepuja po odpieciu kostki z przeplywomierza.
tomekrvf napisał(a):Na pewno takie objawy jak opisales wystepuja po odpieciu kostki z przeplywomierza.
Tak, tylko ze w takim przypadku na ciepło będzie gasła na jałowym. A jemu chyba nie gaśnie ?
Pozdr
SM
PS
Jaki jest stan rozrządu? Ile jest zrobione na pasku i napinaczu?
- Od: 20 paź 2003, 17:16
- Posty: 1008
- Skąd: Loobleen City
- Auto: ma$da CA KL-ZE – już nie ;) & CA B6
Ja u siebie odłączyłem przepływkę na pracującym, nagrzanym silniku (chciałem sprawdzić czy zapali się lampka diagnostyczna). Silnik popierdział, przydławił się ale pracował dalej. Lampka oczywiście się zapaliła. Tyle, że ja mam silnik FS i dlatego może nie zgasł.
Hazell
- Od: 4 cze 2004, 12:08
- Posty: 618
- Skąd: Grodzisk Maz.
- Auto: BMW E39 523i + SGI
wow!! miałem to samo tydzień temu ale se naprawiłem... okazało się że na skutek lekko wyłamanego zatrzasku na przepływomierzu kabelki sobie luźno latały. Efekt: wyłamał się jeden z kabli wewnątrz przepływomierza. Rozebrałem delikatnie , zalutowałem kabelek, poskładałem, zalałem klejem poliuteranowym i BINGO!!
najlepiej podjechać gdzieś na diagnostyke... sprawdzą szybko komputerkiem i będziesz wiedział gdzie szukać
najlepiej podjechać gdzieś na diagnostyke... sprawdzą szybko komputerkiem i będziesz wiedział gdzie szukać
- Od: 29 paź 2004, 14:58
- Posty: 71
- Skąd: Warszawa
- Auto: Mazda 626 2.0 GE; '95; 5D
Restecpa Smirnoff
Niestety jak się okazało pasek przeskoczył o kilka zębów. Stąd ta niemiarowa praca.
Wymieniłem cały rozrząd i jak wcześniej pisałem kable, świece. Na całe szczęście zawory całe !
Dzięki za pomoc.
Naprawę robiłem w
Smirnoff napisał(a):Jaki jest stan rozrządu? Ile jest zrobione na pasku i napinaczu?
Niestety jak się okazało pasek przeskoczył o kilka zębów. Stąd ta niemiarowa praca.
Wymieniłem cały rozrząd i jak wcześniej pisałem kable, świece. Na całe szczęście zawory całe !
Dzięki za pomoc.
Naprawę robiłem w
tremba napisał(a):serwis Boscha Tucholka w Chwaszczynie
- Od: 9 sie 2004, 06:41
- Posty: 40
- Skąd: Zelistrzewo
- Auto: 626 GE KL
Witam
Mam w mojej Madzi podobny problem co Gustaw, otóż silnik chodzi tak jak by nie palił na wszystkie "gary" po dodaniu gazu podczas jazdy samochod zaczyna skakać jak żaba, a dzieje sie to nie za każdym razem tzn raz działa oki raz skacze potem przestaje a czasami to wogóle idzie jak młody bóg.
Sprawdzone zostały już filtr paliwa, świece, kopułka, no i mam nadzieje że dobrze sprawdziłem kable WN. Znajomy poddaje mi myśl, że może to być sonda lambda.
Czy to możliwe aby takie objawy powstawały od uszkodzonej sondy? Czy macie jakies pomysły na powód dolegliwości.
Chciałbym uniknąć wizyty u "elektryka", który kaze mi wymieniać wszystko po kolei, a sprawdzony elektromechanik dał mi termin za 3 tygodnie
HELP
Mam w mojej Madzi podobny problem co Gustaw, otóż silnik chodzi tak jak by nie palił na wszystkie "gary" po dodaniu gazu podczas jazdy samochod zaczyna skakać jak żaba, a dzieje sie to nie za każdym razem tzn raz działa oki raz skacze potem przestaje a czasami to wogóle idzie jak młody bóg.
Sprawdzone zostały już filtr paliwa, świece, kopułka, no i mam nadzieje że dobrze sprawdziłem kable WN. Znajomy poddaje mi myśl, że może to być sonda lambda.
Czy to możliwe aby takie objawy powstawały od uszkodzonej sondy? Czy macie jakies pomysły na powód dolegliwości.
Chciałbym uniknąć wizyty u "elektryka", który kaze mi wymieniać wszystko po kolei, a sprawdzony elektromechanik dał mi termin za 3 tygodnie
HELP
- Od: 27 cze 2005, 19:28
- Posty: 9
- Skąd: Poznań
- Auto: Mazda 626 1.8 GLX r.1996
Maras napisał(a):Znajomy poddaje mi myśl, że może to być sonda lambda.
Sonde mozesz wykluczyc. Ja bardzo dlugi czas jezdzilem z uszkodzonymi dwiema sondami i nic sia nia dzialo
Full Time 4WD
VTR 1000F
VTR 1000F
Uszkodzona sonda LAMBDA może mieć wpływ na większe spalanie (komputer "myśli", że silnik jest ciągle zimny i podaje mu mieszankę na ssaniu).tomekrvf napisał(a):Sonde mozesz wykluczyc. Ja bardzo dlugi czas jezdzilem z uszkodzonymi dwiema sondami i nic sia nia dzialoMaras napisał(a):Znajomy poddaje mi myśl, że może to być sonda lambda.
http://download.mx3.info/mazdaspeed.exe
(v4.10)
_______________
q-n.pl
q-v.pl
u-q.pl
oc.gd
zb.gd
zo.gd
zu.gd
agd.gd
fiat.cc
0sy.pl
vmix.pl
2sze.pl
feryt.pl
redface.pl
newjeans.pl
(v4.10)
_______________
q-n.pl
q-v.pl
u-q.pl
oc.gd
zb.gd
zo.gd
zu.gd
agd.gd
fiat.cc
0sy.pl
vmix.pl
2sze.pl
feryt.pl
redface.pl
newjeans.pl
Już wiem co doskwiera mojej Madzi walnięty jest pzepływomierz powietrza – zachowuje się jakgdyby w środku był zimny lut czy jakoś bo wówczas gdy auto pracuje równo na obrotach wystarczy nacisnąć na przepływomierz i silnik zaczyna wariować, i tu mam pytanie czy można w jakiś sposób probować naprawić to ustrojstwo (przepływomierz) np u autoelektronika czy musze sie liczyć z wymianą ?
- Od: 27 cze 2005, 19:28
- Posty: 9
- Skąd: Poznań
- Auto: Mazda 626 1.8 GLX r.1996
UWAGI PO WYMIANIE ROZRZĄDU:
Co ciekawe po wymianie rozrządu silnik zaczął znacznie ciszej pracować. Nie ma charakterystycznego klekotu (jaki był poprzednio), jest tylko cichy miarowy szum.
Jak widać na moim przykładzie nie tylko popychacze lubią hałasować w tych silnikach.
No i ta moc....w pełnym zakresie obrotów.
Pozdrowienia
Co ciekawe po wymianie rozrządu silnik zaczął znacznie ciszej pracować. Nie ma charakterystycznego klekotu (jaki był poprzednio), jest tylko cichy miarowy szum.
Jak widać na moim przykładzie nie tylko popychacze lubią hałasować w tych silnikach.
No i ta moc....w pełnym zakresie obrotów.
Pozdrowienia
- Od: 9 sie 2004, 06:41
- Posty: 40
- Skąd: Zelistrzewo
- Auto: 626 GE KL
1, 2
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość
Moderator
Moderatorzy 6 / 626 / MX-6 / Xedos 6