Klub MazdaSpeed

mbmaster · przez **mbmaster** » 19 cze 2006, 12:56

Nic nie mowia. Problemem jest raczej uszkodzenie (ze strasci) ktoregos z elementow. W Roczkinach 96-97 Bug nie wystepuje albo dopiero wystapi.

Obrazek

Przemol · przez **Przemol** » 19 cze 2006, 13:11

ok mały OT – czy w mojej KL 1994r działają Vrisy czy nie??? – pytanie za piwo:)

pawelc · przez **pawelc** » 19 cze 2006, 13:15

tomekrvf co do virisa1 tam jest 2,5v wysterowuje to elektrozawór ?tak znikome napięcie ie powinno go wysterować a co do zależnośći tps->viris coś musi z tym być skoro po zdjęciu wtyczki działają prawidłowo a na zapiętej wtyczce niestety 1viris jest cały czas otwarty a żeby załączyć drugi należy właśnie raptownie otworzyć przepustnicę co by się zgadzało z teorią że musi być zależność ,a co do urządzonka zastępczego które zamontowaliscie z mbmaster-em nie działa to czasami tak że póki nie otworzy się raptownie przepustnicy nie działa żadden z vrisów ?czyli do 75% otwarcia przepustnicy nie mamy żadnego otwartego chociaż prędkośc obrotowa została uzyskana bo jeżeli tak to po cholere było tak kombinować wystarczyłby jeden przekażnik rozłączający i załączający działanie virisów podpięty pod tps-a z prostym układem elektronicznym który załaczałby w zależności od otwarcia przepustnicy...

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 19 cze 2006, 14:11

tomekrvf@wp.pl
Marek, wysłałem Ci więcej zdjęć (60mega) no i mam jeszcze film jakby co. Mam też zbliżenie tych tranzystorów

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 19 cze 2006, 14:19

pawelc napisał(a):tam jest 2,5v wysterowuje to elektrozawór

Tam powinno być prawie 0V.

Indi · przez **Indi** » 19 cze 2006, 17:23

tomekrvf napisał(a):Sytuacja wygląda tak:
-Na VRIS1 kiedy nie działa powinno być <1V a jest 2.5V
-VRIS2 wszystko w porządku
-na TPS (przewód sygnałowy) pojawia się zmienne napięcie do 22 V
Faktycznie jak działają VRISy to powyzej tych 4250 silnik zaczyna przyjemnie ryczeć i auto jedzie lepiej (przynajmniej subiektywnie)
PS Skąd wiadomo że VRISY są zależne od położenia przepustnicy (określonego sygnału z TPS). Dostałem ori materiały szkoleniowe mazdy o KL w zastosowaniu w GE i TA i tam nie ma ani słowa o TPS jak się sprawdza VRISY. Mają chodzić tylko w zależności od obrotów. Bardzo proszę o udostępnienie takich materiałów gdzie jest mowa o TPS (wiarygodne żródła)
A tak wyglada ECU z mojej GE KL w środku

A wieć tak na 100% vrisy mają się załanczać wzależności od tps-a( na podstawie servisówki forda).
Macie taki modół w ecu Module (PCM) (12A650). Spróbujcie ustawić tps, ale w ten sposób aby wartość sygnału odczytywać na wtyczne przy ecu. Po zdjęciu wtyczki z tps-a ecu wchodzi prawdopodobnie w stan awaryjny tak działo to w innych autach i dla tego vrisy działają tylko wzależności od obrotów, trzeba by sprawdzić tps-a przy pomocy oscyloskopu. (tyle narazie musze jechać, będe wieczorem)

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 19 cze 2006, 17:55

Indi napisał(a):A wieć tak na 100% vrisy mają się załanczać wzależności od tps-a( na podstawie servisówki forda).

W takim razie przy jakim stopniu otwarcia przepustnicy/ przy jakim sygnale z TPS mają działać VRISy?

mbmaster · przez **mbmaster** » 19 cze 2006, 18:11

75% to 2.9V

Pamietam kiedys Tco pisal o tym ze TPS jest uwzgledniany. A tutaj jest
http://www.mazdaspeed.pl/obsluga/vris.php

Indi · przez **Indi** » 19 cze 2006, 21:30

Jeżeli chodzi o ecu to uwaga na roczniki, bo są różnice w poszczególnych kompach
Mam takie dane na ten temat:
OBD-I:
PROBE ECU
Manula:
'93 MTX: KL07 (CA=KL07 18 881C)
'94 MTX: KL48, KL50 (CA),
'95 MTX: KL89, KL90 (CA)
Automat:
'93 ATX: KL07
'94 ATX: KL48

MAZDA MX-6
MX-6 ECU's:
'93: KL01, KL03 (CA)
'94: KL57 (CA MX6)
'95: KL86, KL85

OBD-II
'96 ATX=KLD1
Pytałem czy na tym ecu jest taki modół Module (PCM) (12A650), bo w roczniku 97 to on odpowiada za sterowanie vrisami.
Jakie macie oznaczenia ecu waszy roczników aut ? ciekaw jestem czy układy sterujące vrisami są takiem same w różnych rodzajach ecu.
Jeżeli chodzi o załanczanie vrisów to w kl, powinny się funkcjonować pod obciążeniem i to znalazłem w dokumentacji forda telstara.
A co do tego napięcia 22V to też było u mnie na wtyczce Vris#1, ale przez krótką chwile i myślałem że miernik warjuje

Jeżeli chodzi o tps-a, to sprawdzie jakie macie napięcie odniesienia powinno być 5V, przepustnica powinna być otwarta 75%, co teoretycznie odpowiada napieciu 2.9V, inna sprawa to, że by sprawdzić go potrzebny był by oscyloskop to zwykły potencjometr którym kilka ścieżek.
Inne spotrzeżenia, to takie że do uszkodzenia ecu mogło dojść wyniku regulacji właśnie tps-a.

Jeżeli chodzi o kupno używanego ecu, to można by się na to złożyć, wyniku czego koszta były małe, co o tym sądzicie ?

mbmaster · przez **mbmaster** » 19 cze 2006, 22:13

Vris juz dziala jak potrzeba nic nie szarpie tylko smigac i dawac w pedal <jupi>

Xionc · przez **Xionc** » 19 cze 2006, 23:20

mbmaster napisał(a):Vris juz dziala jak potrzeba nic nie szarpie tylko smigac i dawac w pedal jupi

Ale naprawiliście komputer czy dzięki temu urządzonku. Opisz coś i na hamownie pędem

mbmaster · przez **mbmaster** » 20 cze 2006, 00:23

Komputer mial dzisiaj ogledziny ale nic niewyglada na uwalone. Tomekrvf ma obadac sprawe ECU i analizowac z mioim ojcem co moglo sie zepsuc.

Do urzadzenia wystarczylo wbudowac 2 kondensatory by wszystko zaczelo smigac jak powinno. Juto postaram sie nagrac filmik jak dzialaja vrisy. Na hamownie sie juz wstepnie umowilem ale kasy narazie nimam <lol>

Xionc · przez **Xionc** » 20 cze 2006, 08:31

No to wrzuć poprawny schemat!

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 20 cze 2006, 08:40

mbmaster napisał(a):Vris juz dziala jak potrzeba nic nie szarpie tylko smigac i dawac w pedal

Dla samego dźwięku silnika warto naprawić VRISy!!! V6 brzmi teraz jak bombowiec

PS W informacjach mazdy jest napisane "poniższa tabela (ta z rozpiską który VRIS jest otwarty i kiedy) obowiązuje dla małych uchyleń przepustnicy" więc nie wiem czy mają VRISy działać od 75% TPS

pawelc · przez **pawelc** » 20 cze 2006, 08:43

Indi u mnie ECU jest KL05-mx-6-92r,kupiłem sobie do eksperymentów KL07 (powinien być już w drodze do mnie)nietylko chodzi mi o vrisy ale docelowo chciałbym poeksperymentować z róznymi wsadami do pamięci,ma ktoś może wsad od KL31?(chodzi o silnik KLZE)

mbmaster · przez **mbmaster** » 20 cze 2006, 10:16

Ciekawa strona. Prosze zwroccie uwage na to ze wiekszosc osiagow to zasluga systemu Vris wiec te osoby co sie ze mnie non stop smialy ze farmazony opowiadam niech poczytaja (doedukuja sie)

http://www.geocities.com/MotorCity/5335/klze.htm

Nurtuje mnie tylko jedno... a moze tak rzeczywicie nie zamykac Vrisów po 6000rpm? Chche takie regulowane Vrisy to skarb

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 20 cze 2006, 10:32

A to jest tranzystor który włącza VRIS. Jest 10 tranzystorów w grupie i teraz trzeba tylko znaleźć który jest od VRIS.
Jak ktoś wie gdzie znaleźć jakie ma normalne oznaczenie ten tranzystor to proszę o sygnał.
Obrazek

Xionc · przez **Xionc** » 20 cze 2006, 11:23

Wpisz w google, jakieś zamienniki albo karty katalogwe się znajdą. B1A4A K321 ?

tomekrvf · przez **tomekrvf** » 20 cze 2006, 11:37

F1A4A K321 Takie napisy są na tranzystorze

Xionc · przez **Xionc** » 20 cze 2006, 12:57

Kurna, godzine szukałem. To jest E1A4A. Takiego z F to nie ma. Faktycznie, to jest tranzystor, ale nie moge znaleźć datasheetu (tylko poełno shitu). Moze jeszcze cos wygrzebię.

Patrzcie TU: to ktoś z Was?
http://groups.google.pl/group/pl.misc.elektronika/browse_thread/thread/aea74c96b98e2b07/4dc63c3ab271fb16?lnk=st&q=E1A4A&rnum=6&hl=pl#4dc63c3ab271fb16

Klub MazdaSpeed

Układ Sterowania Vrisami. Prosze potwierdzać chęć zakupu

Kto przegląda forum

Moderator