Przegrzewanie silnika V6

[adikow]

Paska nie mam zamiaru wymieniac bo to nie moje auto tylko kolegi,
u mnie moze by sie przydało bo mam 185tys mil ale za duze koszty, taniej i lepiej silnik wymienić.
W aucie kolegi wymienialismy silnik, poprzedni był przegrzany moze nawet peknieta głowica.
I własnie problem przegrzewania pozostał.
Moze to jednak nie pompa a raczej chłodnica albo elektryka

ps jeszcze nie miałem problemu żeby czegos nie odkręcić zawsze pod ręką mam młotek

[kalosz]

wczoraj po ogledzinach mojej pompy wodnej przez pewnego specjaliste z forum okazalo sie ze pompa jest sucha i nic z niej nie cieknie i doradzono mi aby jej nie ruszac, jutro wymiana rozrzadu i przy okazji wymiana plynu w chodnicy, jak wyczyscic chlodnice bo prawdopodobnie jest troche zamulona, potrzebne mi sa do tego jakies srodki do plukania chlodnic? czy ktos to robil wczesniej ?

[adikow]

No po czyszczeniu srodkami dostepnymi w sklepie dalej to samo, nowa chłodnica juz w drodze zobaczymy czy sie polepszy

[Grzyby]

jak wyczyscic chlodnice

przycisk "szukaj" czyni cuda

[wembur]

Witam, post w miarę "świeży", więcm chciałbym dopowiedzieć kilka słów... U mnie w KL jest jak w "szwajcarskim zegarku" – wskazówka po rozgrzaniu stoi równo na połowie skali, zima, lato, miasto, trasa...Mimo to silnik jest bardzo gorący, spod auta przy włączającym się wentylatorze bucha jak z huty, dziwię się że lakier na masce to wytrzymuje...
Uznaję, nie wiem czy słusznie, że po prostu ten model tak ma a ponadto po przesiadce z malutkiego 1,4 DOHC na 2,5 V6 takie wrażenia są oczywiste – duże masy, większe przepływy, itd..
Jednak kiedy wskaźnik jest niestabilny na pewno coś jest nie tak.
Nikt nie wspomnieł tu o zapłonie. Zatem ja chcę powiedzieć że żle ustawiiony zapłon (nie mówiąc o biegunowości!) może wręcz "stopić silnik". Nie znam się na tym, nie umiem wyjaśnić zjawiska, wiem to z autopsji, z własnego doświadczenia.

[pmoo]

Witam, mam problem przegrzewającego się silnika w GD 2.0, Płyn jest, chłodnica gorąca, wentylator chodzi non stop bo czujnik zepsuty(ciężko dostać pasujący, kilka szrotów i sklepów zjeździłem..) a po kilku minutach jazdy wskazówka przechyla się znacznie w prawo. Na trasie to nie problem ale w mieście strach ;/. I tutaj moja prośba: czy jest ktoś z Poznania kto mógłby mi z tym pomóc, zdiagnozować? To jest mój pierwszy samochód, zajeżdżony przez rodzinkę i teraz moja w tym głowa aby go doprowadzić do dobrego stanu.

[GofNet]

wskazówka przechyla się znacznie w prawo.

Co to oznacze: "znacznie w prawo"? Jeśli jest trochę ponad połowę (do 2/3 wskaźnika), to wszystko jest OK. Jeśli dużo dalej, to już nie jest kolorowo...

Trzeba byłoby jeszcze się zastanowić nad tym, czy wskaźnik dobrze pokazuje? To, że jest chłodnica gorąca nie oznacza, że coś jest źle, bo do niej nie trafia zimny płyn, lecz właśnie gorący.

W takim przypadku większość z opisanych na FORUM przykład rozwiązania problemu nie znajdzie zastosowania. Wymiana takich rzeczy, jak:

– termostat (byłaby zimna chłodnica)
– czujnik temperatury (nie w tym przypadku)
– korek chłodnicy (jeśli poziom cieczy w chłodnicy jest OK, to korek też jest OK, w przeciwnym razie korek do wymiany)

nie pomoże.

Sprawdź jeszcze poziom cieczy chłodzącej (mam nadzieję, że płynu chłodzącego a nie wody) ale nie tylko w zbiorniczku wyrównawczym, lecz również i w samej chłodnicy. Jeśli jest mało – uzupełnij. Odpowietrz układ chłodzenia.

Istnieje jeszcze możliwość, że jednostka napędowa pracowała latami na kiepskim oleju mineralnym i osadzony wewnątrz silnika nagar obecnie znacznie ogranicza odprowadzanie ciepła do układu chłodzenia.

To chyba jedyne porady, jakie przychodzą mi do głowy...

Powodzenia
..::GofNet::..

[TRIBUTE]

– termostat (byłaby zimna chłodnica) .

Jeżeli termostat jest na powrocie chłodnica będzie ciepła.
Nie wiem jak jest w tym przypadku.
Miałem podobny przypadek w Xedosie i tam termostat jest na powrocie płynu.

[pmoo]

Byłem z tym problemem u mechanika i jednoznacznie postawił na pompę. W ciągu 4 dni z układu ubyło mi ponad 2 litry płynu (nie wody – i tu dzięki GofNet za zwrócenie na to uwagi bo naprawdę nie miałem pojęcia że to w takim tempie może zniknąć). Pompa już zamówiona, fachowiec za wymianę zawołał 130zł, co zrobić, zapłacę bo sam tego nie wymienię z racji tego że nie mam ani narzędzi ani o wymianie zielonego pojęcia a samochód mi na poniedziałek potrzebny do pracy i nie stać mnie na pomyłki. Pozostaje łudzić się że mechanik ma rację.

Co do czujnika załączającego wentylator ponoć do mojego silnika pasuje czujnik z 626 '87... w piątek ma mi przyjść, zobaczymy co z tego będzie...

[GofNet]

– termostat (byłaby zimna chłodnica).

Jeżeli termostat jest na powrocie chłodnica będzie ciepła.

Tak, sęk w tym, że taki stan termostatu nie powodowałby przegrzewania silnika a jedynie problemy z osiągnięciem temperatury roboczej oraz słabe ogrzewanie.

zobaczymy co z tego będzie...

Oby było OK.
Po wymianie pompy przez kilka dni (najlepiej przed jazdą) sprawdzaj poziom cieczy chłodzącej w chłodnicy a później w zbiorniczku wyrównawczym. Oby to była jedyna usterka i jej usunięcie rozpoczął błogi spokój z układem chłodzenia...

Powodzenia
..::GofNet::..

[pmoo]

No więc problem rozwiązany, w układzie były wycieki, wszystko jest połatane i mazdziora trzyma juz dobrą temperaturę. Co do czujnika temperatury – działa ten od starszej mazdy. Jakimś dziwnym trafem moja GD ma czujnik z GC. No nic, grunt że jeździ;)

Pozdrawiam.

[voltarus]

Witam

Na początek pozdrawiam wszystkich "forumowiczów".


Od tygodnia jestem posiadaczem Mazdy 626 GE '92 V6 2,5L
Przez tydzień byłem zadowolony zrobiłem ponad 600km i nic się z nią nie działo...
Postawiłem na warsztat tylko z kilku powodów:
--> 2 przewody hamulcowe do wymianu
--> klocki hamulcowe z tyłu
--> do zrobienia ręczny
--> i wymiana wydechu środkowego

Dodatkowo kazałem wymienić olej i filtr, został wymieniony na 15W-40 Minerał bo taki niby był wlany poprzednio

PS. wymieniony został czujnik temp. bo poprzedni przeciekał....

I KICHA MOGIŁA KIŁA

Po przejechaniu 60 km silnik się zagotował, stopiło mi nawet przewody od świec... płyn chłodzący wyparował... dolewam non stop wodę destylowaną a ta gdzieś znika.....
RATUNKU
Teraz silnik pracuje nie równo jakby palił na 5 garów nie sześć do tego piszczy (możliwe że rolka dostała po pupie bo była i tak do wymiany --> piszczała czasami)


Zastanawiam sę czy to nie wina termostatu jeśli tak to gdzie go znajdę.... z drugiej strony znikająca woda mnie niepokoi...

PROSZĘ O SZYBKĄ POMOC

PS W JAKI SPOSÓB ODPOWIETRZYĆ UKŁAD CHŁODZENIA

[zige22]

zobacz czy w oleju nie masz wody?? jak masz to zapewne uszczelka pod głowicą

[voltarus]

thx za odpowiedź tylko jak to sprawdzić

[zige22]

podnieś korek wlewu od oleju jak masz nagrzany silnik powinna być taka maź na nim , albo jak wyjmiesz ten prencik do kontroli poziomu oleju tam powinno być też widać czy jest woda czy też nie, a najlepiej to podjedz do jakiegoś mechanika

[voltarus]

ok chyba nie mam wody jak w takim bądź razie sprawdzić pompę ewentualnie odpowietrzyć układ

[waldii]

olej i filtr, został wymieniony na 15W-40 Minerał

za taki olej wlasnie silnik sie zemscil.Zalewajac mineral zabijasz fałke

[voltarus]

A co wlewać półsyntetyk...

Też tak chciałem ale poprzedni właściciel wlewał minerała i mnie zmyliło...

Kto jeszcze radzi półsyntetyk czy co innego ?

[qbass]

voltarus, Twój wątek połączyłem z właściwym i tu proszę o kontynuowanie dyskusji.
Tematów o olejach masz na forum bardzo wiele. Użyj proszę opcji "szukaj" i trzymaj się głównego tematu dyskusji.

[waldii]

Kto jeszcze radzi półsyntetyk

producent