VRIS – warunki/sposób działania układu

[bazyl wspaniały]

no bez przesady,nie ma jakis znaczacych roznic miedzy tymi silnikami

w mocy czy spalaniu??

[waldii]

waldii napisał:
no bez przesady,nie ma jakis znaczacych roznic miedzy tymi silnikami

w mocy czy spalaniu??

w spalaniu oleju

[bazyl wspaniały]

w spalaniu oleju

nooo

[fax079]

witam mam pytanie,gzie znajduje się zawór egr w mazdzie xedos 6,gdyz wynik z komputera wykazał mi bład,a ktoś mi poradził że trzeba ten zawór przeczyścić,ale gzie to jest?

[fax079]

[bazyl wspaniały]

fax079 szukajcie aż znajdziecie pod kolektorem dolotowym od strony grodzi

[waldii]

szukajcie aż znajdziecie pod kolektorem dolotowym od strony grodzi

i to z prawej strony

[zielusX6]

Dodatkowo jak ruszę i jadę na dwójce i puszczę gaz to strasznie szarpie nie wiem co jest grane podobnie jest na jedynce jak ruszę i odpuszczę gaz to skokami do przodu. Świece nowe kopułka, palec, przewody mają 40 tyś, filry gazu nowe już nie wiem gdzie szukać przyczyny. Na benzynie objaw mniejszy ale też występuje. Jest to bardzo męczące. A czy może to być spowodowane słabym ładownie bo dziś sprawdziłem i zaraz wyciągam alternator bo mam przy włączonych światłach i klimie 12,8.

sprawdz stan weza od przeplywomierza do przepustnicy. mialem taki objaw waz byl pekniety i bral lewe powietrze. kawaleczek izolacji i bylo po problemie

[kuraq]

Nie ma ktoś osprzedać VRISBOXA??

[bazyl wspaniały]

Vris'ki ożyły, pomogło psiknięcie chemią na piny wtyczki sterowania selenoidami i kilkukrotne zakładanie i zdejmowanie tychże wtyczek. zalapują na "luzie" przy min 75% otwarciu przepustnicy, czyli u mnie nieczęsto . jak znowu sięcoś zmieni to napiszę jaki objawy i przyczyny (czyli pewnie zaniedlugo )

[Basasael]

pomogło psiknięcie chemią

Czym popsikałeś?

[bazyl wspaniały]

Czym popsikałeś?

coś w rodzaju WD40, teraz nie pamiętam. Na spociku obadam ci teg vriski

[brii]

Jakby kogoś interesowało:
http://www.geocities.com/mikey9t6/car_uvwxyz_vris.htm

[DymeK]

na styki polecam WD KONTAKT

[bazyl wspaniały]

http://www.geocities.com/mikey9t6/car_uvwxyz_vris.htm

fajne, angielskiego ja nie kaman, ale rysunki mi wystarczą

[maryjo]

Wszyscy opisujący problem z vrisami narzekają na otwierajacy się po odpaleniu silnika Vris 1. U mnie z kolei otwiera się on dopiero po otwarciu Vrisa 2. Po uruchomieniu silnika oba są wyłączone, Przy 4.2 tysia obrotów włącza się ten w/g mnie drugi, zaraz potem pierwszy (bliżej przepustnicy)
Stąd pytanie
1:
Który z nich jest pierwszy a który drugi, czy kolejność określam śledząc drogę pokonywaną przez powietrze (Vris 1 bliżej przepustnicy, Vris 2 dalej ) ?
2:
Działanie Vrisów sprawdzałem obserwując je na postoju. Czy ich zachowanie zmieni się podczas jazdy ?

[Basasael]

1. Po stronie pasażera jest VRIS#1, a przy przepustnicy VRIS#2.

2. Z tego co wyczytałem w przewałkowanych tematach o Vrisach to zachowują się tak samo. Pedał gazu musi być wciśnięty w 75%, żeby Vrisy się otwarły.

A pytanka to teraz i ja mam

1. 75% wciśnięcia pedału gazu po co właściwie jest? Da mi to możliwość bardziej ekonomicznej jazdy jeśli będę kręcił do odcinki z użyciem mniejszej ilości gazu?

2. Czy otwarte Vrisy mają wpływ na moc, czy tylko na czas potrzebny do osiągnięcia większych obrotów a zarazem większego momentu?

3. O ile dobrze się orientuję to na stałe otwarty Vris#1 może być powodem kiepskiego zbierania się "Madzi" do ok. 3tys obrotów?

[maryjo]

Z odpowiedzi na pytanie 1 wynika że działanie Vrisów u mnie jest całkiem całkiem, z tym że czas otwarcia jest z poślizgiem (o 1000 obrotów), ale sprawdzę to jeszcze metodą na papierek w czasie jazdy.
Ale jak zatem zrobić żeby otwierały się one w określonym przez producenta czasie..
Wiem że dużo tracę z dynamiki po długo się zbiera silnik a jaki już wskazówka osiągnie 4,5 to momentalnie mam 6 i autentycznie za mało czasu na radowanie się z przyrostu mocy.

Pozwolę sobie odpowiedzieć mimo własnej niewiedzy z punktu własnego widzimisię na Twoje Basasael pytania
1. ma to pewnie wpływ na ekonomię. Tak naprawdę nie wiesz na pewno czy deptasz pedał gazu na 50, 60 czy 80 %. Chodzi pewnie o to że jak nie chcesz, to żebyś czasem nie powiększył pojemności kolektora co powoduje automatyczne zassanie większej ilości powietrza no i benzyny. Do odcinki gazu jeździć z lekko depniętym pedałem to jest chyba bez sensu, coś tam mniej spalisz ale tracisz na czasie więc generalnie wychodzisz na tym "in minus".
2. Otwarte 2 vrisy wpływają na moc gdy otwierają się prawidłowo. Gdy pierwszy vris otwarty jest od 0 obrotów, działa wręcz odwrotnie bo przy tych obrotach (poniżej 2-3 tyś) silnik nie jest w stajnje "przerobić" takiej ilości powietrza, Ja to tak rozumiem, że np. laik chciałby szybko jechać a 5 bieg kojarzyłby mu się właśnie z prędkością to dążyłby do tego żeby jak najszybciej tą piątkę zapiąć (zaraz po ruszeniu), czyli z podobnym skutkiem jak zbyt szybko otwarty Vris. Wszystko musi mieć swój czas po prostu.
3. Patrz wyżej

[Basasael]

Może masz wtyczki na odwrót wpięte, kto wie U mnie jest tak samo, że VRIS#2 otwiera się przy 4250, dopiero wtedy załącza się turbo i osiągnięcie optymalnych 6,5k to jest moment. Z tego co zauważyłem i czytałem to do 7 nie warto dobijać chyba, żeby pochwalić się dźwiękiem Powyżej 6,5k auto już nie ciągnie tak dobrze.

[maryjo]

no moment i krzywa mocy spada po 6.2 w KF