Klub MazdaSpeed

Witam, mam problem z obrotami starałem się znaleźć informacje na forum ale te co znajdowałem nie pasowały do mojego problemu.

posiadam Mazde 626 GE, 92 rocznik 1.8 zagazowana Stagiem.

Otóż w mojej Maździe mam taki problem że na benzynie i na gazie spadają strasznie obroty podczas wrzucenia biegu jałowego podczas jazdy, spadają tak bardzo że auto gaśnie. Sprawa wygląda tak że jak włączę ogrzewanie tylnej szyby obroty spadają do 300x i zaraz wchodzą jakieś 700x.

Autko jak postawie na postoju i chcę odpalić na gazie bez włączonych świateł i tego ogrzewania szyby to jest prawie nie możliwe auto się dławi trzęsie i w ogóle nie daje rady. Na benzynce odpala ładnie ale i tak po chwili jak przegazuje go na postoju to spadają obroty na jałowym tak nisko że silnik gaśnie. Czy to może być wina akumulatora?
Wydawało mi się że za tą sprawą stoi lewe powietrze ale źródłem jego był ten nieszczęsny filtr który został już wymieniony i tutaj jeszcze jedno moje pytanie: Czy są zakłady które sprawdzają szczelnośc układu powietrznego i go uszczelniają?

Miałem dziurawą obudowę filtra powietrza ale kupiłem nową i problem zniknął dosłownie na jakieś 2 dni później od nowa to samo.

Nie mam pojęcia co może być przyczyną. Najgorsze jest to że jak wyreguluje sam auto( na gazie oczywiście) to chodzi dobrze przez jakiś czas a zaraz znowu ten sam problem.
Myślę czy oddać auto na regulację do gazownika czy może to sprawa związana z elektryką. Dodam że resetowałem kompa poprzez odłączenie klemy i naciśnięcie hamulca na ok 30 sekund.

Odkąd zaczęły się dziać cuda z tymi obrotami spalanie gazu tak samo wzrosło z 11 litrów na 13 i trochę mocy straciła.

Za wszystkie sugestie i porady bardzo dziękuje.

Wygląda mi to na uszkodzony silnik krokowy biegu jałowego. Instalacja gazowa potrafi go wykończyć. Kumpel miał podobną przypadłość w swojej Renault Laguna.

Czyli jeżeli dobrze kojarzę to cała przepustnica do wymiany tak?

dani_recens11 napisał(a):Czyli jeżeli dobrze kojarzę to cała przepustnica do wymiany tak?

Nie. Silniczek krokowy biegu jałowego to osobny element, choć w przepustnicy zamontowany. Przykręcony do niej na bodajże 4 śrubki typu "torx".

zdejmij przepustnice i dokładnie wyczyść z nagaru w szczególności kanał wolnych obrotów, potem zmontuj wszystko wprowadź silnik w tryb serwisowy i wyreguluj wolne obroty śruba na przepustnicy. na pewno będzie wszystko ok.

Masz najprawdopodobniej przedmuchy z komory spalania. Gromadzi się smolisty nalot i skleja. Najpierw weź ją na piegu jałowym porządnie przegazuj – u mnie pomaga. Nie mogę się zabrać za czyszczenie, a jest to pozostałość po padniętych uszczelniaczach.Druga opcja – tak na szybko możesz odkręcić sobie wolne obroty śrubką bypasu.

Chyba zrobię najpierw tak jak mówicie, odkręcę przepustnicę i wyczyszczę całą. Zrobię to jakoś pod koniec tygodnia i napiszę co i jak.


a co do tych uszczelniaczy to nie jest tak że silnik by pobierał olej? Co prawda popychacze mi stukają ale oleju nie bierze.

Co ciekawe poczytalem troche na forum i... uzupelnilem plyn chlodzacy bo byl na "L". Dalem do "F" i generalnie silnik zaczal chodzic rowno :O

nie wiem dlaczego tak jest ale ponoc Mazdy tak maja i tyle.

Zamierzam jednak zrobic porzadek z ta przepustnica. Jednak z braku czas moze troche to potrwac. Na pewno napisze jak ogarne Magde.

Mam problem i nie wiem czy to cos powarznego czy tylko kwestia regulacji gazu. Wyglada to tak, ze jak jade na gazie to sklacza mi obroty,samochów sie muli i szarpie, natoiast nma benzynie nie zauwazyłam tego. Do tego zaczał jakby wiecej palicv gazu. Jak myslicie co to moze byc? Na poczatku przestraszyłam sie ze to skrzynia, bo to automat, ale po przełaczevniu na benzyne wszystko sie uspokaja.

Jaka instalacja lpg?

Sekwencja
Ale zanim to zaczeło sie dziac to Madzia stła poł roku nie jezdzona, moze to ma jakis wpływ. Nie wiem co sie dzieje i nie wiem gdzie uderzyc z naprawa.

Trzeba jechac do gazownika podpiac pod kompa i pokaze co sie dzieje.Moga na to miec wplyw przewody i swiece bo to czuly punkt w instalacji lpg.Wzroslo rownierz spalanie szkoda meczyc silnika i skrzyni po podatna jest na uszkodzenia,niech gazownik skalibruje ponownie instalacje

Dzieki za podpowiedz ;–)

i na szczescie juz wszystko jest ok, regulacja gazu pomogła ;–)

podpinam sie do tematu, mam taki problem ze nie moge ustawic obrotów, krece ta śrubką bypasu a on prawie na nia nie reaguje... co moze byc nie tak.... wszystko jest ok, chodzi tak samo na gazie i benzynie..
tylko sa za niskie obroty i wystepuja drgania.... obroty( tak około 700) sa tak sporo pod ta kreska jedna przed 1000. Czy moze byc to przyczyna brudnego filtra od powietrza????? prosze o wskazanie
Jak cos to czysciłem przepustnice... sonda lambda jest ok...

Najpierw wymień filtr. Wprowadzasz w tryb awaryjny i ustawiasz bypassem, a bynajmniej tak było na forum.

a moze mi ktos powiedziec co daje ten tryb awaryjny czy serwisowy..... moj tata ustawiał bez tego trybu i tez było ok... wiec po co on??
wiec tak wymienilem filtr i zadnej poprawy.... i co jeszcze zauwzyłem... gdy krece ta sróbko od obrotów to obroty jakby sie na chwile podnosiły i nagle wracały do swojego połozenia starego.. próbowałem tez na gazie po to kupiłem nowy parownik.... regulowałem na parowniku obroty... i obroty chwilowo sie podniosły i znowu wróciły do poprzednich ustawien....... i co ja mam zrobic....


no i super jednak bez trybu serwisowego nie mogłem ustawic z trybem serwisowym jest ok....
dobrze ze jest to forum..... bo inaczej nerwowo bym sie wykonczył... ;D

johny2007 napisał(a):no i super jednak bez trybu serwisowego nie mogłem ustawic z trybem serwisowym jest ok....

Możecie podpowiedzieć jak przejść w tryb serwisowy ?

Podepnę się pod temat. Być może też mam problem z silnikiem krokowym lub przepustnicą. Opiszę swój problem. Gdy silnik jest zimny – odpala, ma równe obraty ale małe ok 500/min.
Z czasem gdy silnik się nagrzewa spadają obroty i gaśnie i jest problem z ponownym odpaleniem. Diodą odczytałem błąd nr 3 (prędkość wału korbowego czy coś takiego).

Jakieś pomysły ?

tak jak pisali w któryms temacie na forum... robisz mostek w złoczu diagnostycznym miedzy GDN a TEN

A ja bez trybu serwisowego ustawiłem obroty bypassem tylko ciekawe na jak długo. Też macie tak, ze po odpaleniu aż do uzyskania temp około 20stopni silnik ma obroty około 1500rpm?