Klub MazdaSpeed

Witam!!

Mam problem jak wielu innych uzytkownikow z wolnymi obrotami. Nie ma klopotow z ich stabilnoscia tylko z iloscia 500RPM (czuc delikatne drgania). Probowalem juz kasowania komputera i regulacji za pomoca srubki przepustnicy. Z ta regulacja sprawa miala sie tak: zwieralem w zlaczu diagnostycznym GND z TEN (na wylaczonym i rozgrzanym silniku). Pozniej odpalalem i w tej opcji obroty mialem na poziomie 1000 do 1050. Przy kreceniu srubki na przepustnicy moglem je zmniejszac (do 500 a moze i wiecej ale nie krecilem dalej) i zwiekszac (do 1100 max – przy czym mialem wrazenie ze zaraz srubka wykreci sie calkowicie). Po wylaczeniu silnika i zdjeciu zwory ze zlacza (GND i TEN).... nadal 500RPM niezaleznie czy pozostawilem przy regulacji na poziomie 500 czy 1100. Dodam ze jakiekilwiek wcisniecie pedalu gazu owocuje skokiem od razu do 1000RPM. Jakby miedzy 500 a 1000 byla dziura. Dodam (jesli to cos pomoze) ze filtr powietrza byl niedawno wymieniany. Prosze o podanie jakiegos sensownego wytlumaczenia (czytalem juz chyba wszystkie posty nt temat) i czego po kolei probowac lub prosze o adres jakiegos warsztatu w okolicach Gniezna, Poznania lub Swarzedza gdzie cos takiego usuna i nie zedra.

Pzdr

SHY

To wygląda tak jakby komputer sam obniżał obroty. Może zapłon jest źle ustawiony i dlatego występuje ta korekta z obrotami.

Nie wiem czy dobrze mysle ale w przypadku zle ustawionego zaplonu chyba mialbym cos ze spalaniem, spalinami lub moca. Spalanie od 7 do 7,8 /100 (trasa, miasto nie wiem bo nie mam na miasto czasu ). Spaliny – jak kupowalem samochod jakies 3 miesiace temu bylem na stacji diagnostycznej i powiedzieli ze bardzo dobrze a juz wtedy te obroty takie byly. Moc – no coz wydaje sie ze dobrze choc nie jezdzilem inna wiec porownania nie mam. Moze sie cos nie zgadza w moim toku myslenia ale specjalista niestety nie jestem.

Pzdr

SHY

Co do tego zapłonu to pewny nie jestem ale myślę, że sprawdzić zawsze można. Do ustwaiania zapłonu też musisz zewrzeć styki GND i TEN. Poza tym może wtyczka na jakimś czujniku nie łączy i dostaje błędne informacje.

Wlasnie w najblizszym wolnym terminie zamierzam zrobic kontrolke do odczytu bledow to dowiem sie czy sa problemy z jakims czujnikiem. Co do sprawdzania zaplonu to chyba niestety w domowych warunkach i przy mojej niskiej swiadomosci na ten temat lepiej nie grzebac. Z tym trzeba sie raczej gdzies udac.

Pzdr

SHY

Sprawdzenie zapłonu to w miarę prosta sprawa. Musisz mieć lampę stroboskopową. Wpinasz ją na pierwszy przewód WN i mrugasz na koło pasowe (to na wale korbowym). Tam jest skala i na niej widzisz jak jest ustawiony. Żeby dokonać regulacji musisz poluzować śrubę mocującą aparat zapłonowy i obracając kopułką przyspieszasz lub opóźniasz zapłon.

Tyle mniej wiecej wiedzialem ale niestety nie posiadam zadnej lampy ktora przypominala by stroboskop wiec regulacja w domu odpada.

Pzdr

SHY

witam:) kupilem autko, powymienialem wiele czesci ( filtry, oleje, paski, swiece + roznego rodzaju elementy ukladu jezdnego ) i okazuje sie ze...... silnik 1,8 16 V spala mi ok 15 litrow benzynki co do silnika to nie mam zastrzezen bo pracuje rowno ale gdy auto sie nagrzeje to.... obroty wynosza niecale 500 i co w moim odczuciu jest za malo poradzcie mi co mam zrobic albo gdzie mam sie zglosic ????

500rpm to chyba za malo jak na FS. Powinno byc 800 chyba. A 15 litrow to napewno cos jest zle bo mi 15 to pali w zime na krotkich trasach ale przy 2.5l. Podjedz do dobrego mechaniora najlepiej takiego co sie zajmuje mazda. Napewno od tych 500 obrotow wiecej nie pali wiec przyczyna jest gdzies indziej. A moze masz dziure w baku Albo moze do ASO podjedz niech podepna pod komputer

yyyy ja tez w wiekszosci jezdze na krotkich odcinkach i zdaje sobie z tego sprawe ze silnik nie jest rozgrzany, jest ssanie itp ale.... 15 to kurcze duzo

RzedziK napisał(a):15 to kurcze duzo

no to cie pociesze i zmartwie. Jeśli jeździsz na krótkich odcinkach, to masz silnik nie dogrzany. Chodzi ciągle na ssaniu i będzie dużo palił. Ja mam do roboty tylko 4 km i silnik w tym czasie sie nie zdąży nagrzać i kiedy go gasze mam jeszcze 1,5 tys RPM na ssaniu. Więc spala mi też chyba z 15, czasem ciut mniej.
Przedewszystkim po odpaleniu auta odczekaj 2, 3 minuty, aż silnik choć w niewielkim stopniu się rozgrzeje i wtedy jedź. Ja od niedawna tak robie i zaoszczędzam około 2 litrów/100km. (zawsze to 13 nie 15 )
Pozatym nie licz spalania po każdym przejechaniu 100 km tylko przynajmniej po 400 – 500, wtedy masz dokładniejsze dane
A jeśli sytuacja będzie taka również, gdy będziesz jeździł w normalnych warunkach, to wtedy zacznij sie martwić bo 15 l/100 dla FS to zdecydowanie za wiele

mbmaster napisał(a):500rpm to chyba za malo jak na FS. Powinno byc 800 chyba

tak ale pamiętajcie że skala obrotomierza w GE zaczyna się od 250 obr. Może RzedziK źle odczytał poprostu wsazanie obrotomierza Ja też na początku myślałem że mam 500obr.. a tak naprawdę oscylują one w okolicy 750-800.
Jesli chodzi o spalanie to są dwie sprawy... przepływka (falowały by obroty) i sonda lambda. Sprawdź też szczelnośc układu paliwowego zanim zaczniesz próbować eliminować przepływke lub sonde (są to drogie elementy wiec zanim coś wymienisz musisz być pewien że nic nie cieknie)
Spalanie w pełni sprawnym GE FS powinno oscylować gdzieś od 7-9l zimą jak auto się nie nagrzewa dovbirze i robisz krótkie odcinki może ci 11 spalić ale to już max.

Waluś ma racje. Jak jezdzisz na krotkich odcinkach to musi Ci tyle palic bo tak jak on powiedzial, silnik sie nagrzewa. Ja robie FS-em na ziorniku zawsze minimum 750 km(jazda w miescie, troche trasa), nieraz wiecej, zawsze przy tankowaniu licze ile spalilo i nie narzekam Moze tez kwestia tego jak jezdzisz ma wplyw: wyrzucanie na luz, gaz w podlodze przy wyprzedzaniu i przyspieszaniu, caly czas przy spieszasz a pozniej hamujesz przed skrzyzowaniem... tego sie nazbiera. Chociaz 15l to i tak za duzo na to wszystko przy 2.0 silniku.

Waluś ma racje. Jak jezdzisz na krotkich odcinkach to musi Ci tyle palic bo tak jak on powiedzial, silnik sie nagrzewa. Ja robie FS-em na ziorniku zawsze minimum 750 km(jazda w miescie, troche trasa), nieraz wiecej, zawsze przy tankowaniu licze ile spalilo i nie narzekam Moze tez kwestia tego jak jezdzisz ma wplyw: wyrzucanie na luz, gaz w podlodze przy wyprzedzaniu i przyspieszaniu, caly czas przy spieszasz a pozniej hamujesz przed skrzyzowaniem... tego sie nazbiera. Chociaz 15l to i tak za duzo na to wszystko przy 2.0 silniku.

Witam jestem od niedawna włascicielem Mx-6 z silnikiem 2.0. Tutaj pytanie do uzytkowników tego autka ile srednio przejezdzacie na całym baku. JA w tej chwili mam przejechane 400 km i wskaznik paliwa jest juz przy rezerwie. Czy jest to normalne spalanie, czy nie. Z góry dzieki za odp.

od 500-800km rezerwa najwcześniej zapalała mi się (aktualnie wskaźnik nie działa – jeszcze) między 400 a 450. Auto bez wysiłku robi 600km na zbiorniku . 500km to trzeba by non stop pałować. 800km możliwe tylko na trasie ... ale możliwe
zacznij od odczytania kodów błędów z gniazda diagnostycznego. Twoje auto przechodziło jakiś "tjuning"

Nie seryjne az do granic mozliwosci. W sumie to moja pierwsza mazda i gdyby nie to spalanie to musze przyznac ze calkiem mile autko. Podejzewam ze moze lambda kaput ?

Niewiem co z tym tematem zrobić.

ja bym to przykleił do jakiegoś tematu o wysokim spalaniu..
np do tego:
http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... e+spalanie

Podejzewam ze moze lambda kaput ?

prawdopodobnie ..ale jak możesz to odczytaj kody błędów z gniazda diagnostycznego. Może też być przepływka ale jak nie masz LPG to raczej sama nie padnie chyba że ktoś ją mechanicznie uszkodzi. No i można by było zauważyć falowanie wolnych obrotów.

Bimbak napisał(a):ja bym to przykleił do jakiegoś tematu o wysokim spalaniu..

racja (Porek, proszę cię o jeszcze trochę porządkowania – w robocie nie mam czasu ostatnio, a w chacie net mi się co chwilę sypie)

Nie wiem co jest z moim autem.Bylem na regulacji gazu-gosc powiedzial,ze wczesniej mial za uboga mieszanke i dlatego duzo palil-ok 15l/100 km przy normalnej jezdzi-bez szalenstw typu "zawsze 1-szy na swiatlach).Powiedzial zebym najpierw zmienil filtr powietrza-rzeczywiscie-odkad go mam- 9 miesiecy nie byl zmieniany-wtedy przyjechac do regulacji.Filtr wymienilem i poprawilo sie o...7km:|wiec rzeczywiscie gosc go wyregulowal(wczesniej zbyt uboga mieszanka)i teraz zatankowalem jak zwykle – BP 50pln/ok 26litrow i autko mi zrobilo...170km:/ wyszlo ze ok 15 litrow:(
Co jeszcze moze byc nie tak-swiece,kable WS,filtr paliwa,oleju nowe..co moge jeszcze wyregulowac bo chyba nie tyle ma to auto palic-brat ma Hanie 2.2 150km u jemu tyle pali a tu 90km tylko:/
Aha...eeee czuc mi smrod paliwa-to przewody paliwowe gosc powiedzial,ze trzeba zmienic-moze glupie pytanie ale czy to ma zwiazek z gazem

Pozdrawiam