Klub MazdaSpeed

witam problem ten juz poruszałem jakis czas temu w temacie o wolnych obrotach no ale generalnie za dużego odzewu nie było wiec postanowiłem stworzyć temat.

problem mój jest następujacy : podczas jazdy, nie ważne na jakim biegu i z jaka prędkością gdy wrzuce na luz to obroty spadna na 800 nastepnie zostana podbite do 1200 – 1300, aby znów powrócić na 800.
Nie ma problemów z samymi wolnymi obrotami, bo nic nie faluje ładnie równo trzymaja.
Dodam że problem wystąpił po czyszczeniu przepustnicy – nie wiem czy może to być wina uszczelki pod przepustnica ponieważ dociąłem z tektury bo nie mogłem dostać .

kocurek po czyszczeniu przeustnicy koniecznie trzeba wykonać całą procedurę regulacji wolnych obrotów i będzie OK.

a jak to zrobić??

i pytanie czy jak mam nie wyrególowane te obroty to może mi wiecej palić

kocurek mam identycznie w swojej madzi i tez nie wiem co zrobic z tym fantem

Również mam tak u siebie, przepustnica jak i krokowy czyste. Uszczelkę też mam nieoryginalną – docięta z materiału na uszczelki Może to jest problem...

Do robienia uszczelek mozna kupic w sklepie motoryzacyjnym specjalny papier tektury nie polecam

proponuje sprawdzic waz podcisnienia idacy od kolektora dolotowego do serwa hamulcow, ja np mialem tak w swojej BA KF(waz byl pekniety i lubial silnik wskoczyc nawet na 1500rpm i sie przywiesic na chwile na tym poziomie obrotow)
pozdrawiam

kocurek napisał(a):i pytanie czy jak mam nie wyrególowane te obroty to może mi wiecej palić

Może.

kocurek napisał(a):a jak to zrobić

Instrukcja jest na forum.

kocurek napisał(a):witam problem ten juz poruszałem jakis czas temu w temacie o wolnych obrotach no ale generalnie za dużego odzewu nie było wiec postanowiłem stworzyć temat.

problem mój jest następujacy : podczas jazdy, nie ważne na jakim biegu i z jaka prędkością gdy wrzuce na luz to obroty spadna na 800 nastepnie zostana podbite do 1200 – 1300, aby znów powrócić na 800.
Nie ma problemów z samymi wolnymi obrotami, bo nic nie faluje ładnie równo trzymaja.
Dodam że problem wystąpił po czyszczeniu przepustnicy – nie wiem czy może to być wina uszczelki pod przepustnica ponieważ dociąłem z tektury bo nie mogłem dostać .

NA 99% masz za bardzo wykręconą śrubę od by-pass'u ( wolnych obrotów ). Poczytaj na forum jak wejść w tryb serwisowy i właśnie wkręć tą śrubę ok 3/4 obrotu. Jeśli będzie nadal tak dużo podbijało – to do skutku

poszukam poszukam

tylko z ta śrubą to nie iwem bo jak czyściłem przepustnice to tylko po to żeby pedał gazu sie nie zawieszł a krokowego nie ruszałem – wczesniej żadnych problemów nie było tylko ten zawieszający sie gaz (zawieszenie polegało na tym, że rano trzeba było bardzo mocno nacisnac pedał gazu póxniej było ok)

kocurek napisał(a): krokowego nie ruszałem

Śruba bypass'u nie ma nic do silniczka krokowego.

ja tak miałem to zapłon był za wczesny sprawdzcie ustawienie zapłonu w trybie awaryjnym mazda sama ustawia ale jak będzie przyspieszony to własnie potrzebuje tej chwili na korekcje i dlatego obroty się podwyższają

jak ustawic/sprawdzic wyprzedzenie zaplonu??

A na postoju też czasami Ci sie to zdarza ze obroty sie zawiesza na 1100? Jeśli tak to otwórz maske i poruszaj cięgnem gazu nie dodawaj gazu tylko dopchnij w przeciwna strone wtedy mi spadaja więc jakby przepustnica się nie domykała. A czy czasem za domykanie przepustnicy nie jest odpowiedzialny krokowy?

nie na postoju trzyma równiutko 800obrotów sprawa dotyczy tylko wrzucenia na luz gdy auto jedzie ja postoju moge przegazować i odrazu spadną na 800 nic nie podbija podejrzewam ostatnio, ze podczas jazdy gdzies jest lewe powietrze