Klub MazdaSpeed

odchodzicie troszkę od tematu

troszkę to mało powiedziane a wracając do wyżej wspomnianego tematu, to najpierw trzeba by zrobić kompletny kosztorys części i robocizny. Później można te koszta dodać do ceny jaką by się wzięło za samochód i wtedy pomyśleć czy warto się bawić czy nie. Ewentualnie jeśli masz możliwość nabycia angola albo rozbitka w dobrej cenie i większość rzeczy będziesz robił samodzielnie (i oczywiście jeśli masz na to czas) to uważam że warto spróbować.
Takie moje skromne zdanie.

Różne pomysły człowiekowi z zamianami po głowie chodzą. Niestety u mnie sytuacja wygląda katastrofalnie. Napaliłem się na 626 GE 2.5 i taką rok temu kupiłem za 3 tyś. Wpakowałem w nią kolejne 3 tyś + gaz i..... od wiosny wychodzi rdza praktycznie wszędzie. Nadkola, progi, elementy komory silnika podłużnice ogólnie załamać się można. Na dzień dobry kolejne 1,5 tyś do włożenia w blachę a końca nie widać
Opcje mam takie, żeby kupić 2.0 (2.5. w dobrym stanie w ogłoszeniach nie widziałem już długo)z dobrą blacharką – a jest tego trochę i przełożyć silnik skrzynie osprzęt i wszystko co w obecną wsadziłem albo może jakąś 2.5 po delikatnym dzwonie z papierami. Myśli o sprzedaży na chwilę obecną odrzucam ale powoli kończy mi się cierpliwość

626 kupisz tanio z 2.5 wiec bral bym 2.5 i nie bawil sie w przekladke.

Rożnia sie mcoowania silnika miedzy silnikeim 2.016v a 2.5 V6 ?

Któraś poduszka się różni, nie chce strzelać ale wydaje mi się, że górna na skrzyni, reszta pasuje. Poza tym powinno już to być na forum.