Klub MazdaSpeed

Ten post został usunięty przez noxes 4 mar 2014, 00:40.
Powód: OT

Ten post został usunięty przez noxes 4 mar 2014, 00:41.
Powód: OT

Głowica nie była planowana, a jak chcesz widzieć dlaczego to wal PW żeby nie śmiecić

Ten post został usunięty przez noxes 4 mar 2014, 14:20.
Powód: OT

Witam Panowie jestem zielony w tych tematach mam pytanie do was i mysle ze pomozecie mianowicie mam mazde 6 2.0 benzyna 147 KM i bierze ni duzo oleju sprawdzalem u mechanika kompresje i na wszystkich czterech cylindrach mam po rowno 12 bar czy to dobrze czy zle??
Mechanik mowi ze ta beda na 95% uszczelniacze na zaworach.

Nie ten dział. Ciśnienie ok, ale myślę, że sama wymiana uszczelniaczy nie wiele da.

Podłączę się pod temat, jakie w końcu jest katalogowe ciśnienie w silniku KL 2.5 v6 ? każdy podał jakie ma w swoim aucie ale nikt nie dał konkretnej odpowiedzi ile powinno mieć katalogowo ?

Wedlug ksiazki ktorej mam wychodzi na to ze tyle
prosze dla silnika FS

dla KL

Odkopię temat – u mnie ciśnienie obecnie jest w granicach 12,5 na 3 cylindrach i 6 na jednym. Była zrobiona głowica – zaczęło się od oleju pojawiającego się w układzie chłodzenia i masełku w tymże. Ubytków ogólnie nie stwierdzono, ale objawy raczej nie po mojej myśli. Diagnoza – głowica i robimy. Było pięknie przez jakiś czas po uruchomieniu. Gdzieś po 40 minutach samochód zaczął chodzić na wolnych obrotach nierówno. Diagnoza specjalistów od głowicy (specjalizowany warsztat) – wciągnęło pierścienie uszczelniające na tym cylindrze. W Hondach i Mazdach tak się zdarza – podobno. Próba olejowa – wzrosło na trochę do 10. Silnik ma ~350kkm, przy 207kkm były już zmieniane pierścienie – dymił po uruchomieniu, poprzedni właściciel strasznie silnik zapuścił olejem mineralnym i brakiem wymian. Magik jeszcze próbuje pierścienie naftą odblokować, ale ciemno to widzę. Od piątku chyba się zacznie zwalanie głowicy i wymiana pierścieni po raz kolejny. No nic, czego to się nie robi dla Mazdy