Klub MazdaSpeed

No właśnie czy trzeba ściągać pokrywę zaworów ?
Zrobiłem to inaczej: odkreciłem 4 sruby mocujące boczną osłone plastikową, ale zdjąć się jej nie dało – góra zachodzi pod pokrywę zaworów (co prawda "pomogłem" sobie śrubokrętem ale to nie tak ma być!).

Kuna głupie...

No właśnie czy trzeba ściągać pokrywę zaworów

Tak....resztę już wiesz.

No to chyba przyznasz mi rację, że to jeden z niewielu "bobków" w maździe

z własnego doświadczenia: Czy po zdjęciu pokrywy uszczelka będzie się jeszcze nadawała do ponownego założenia...?
Pewnie nie bardzo...

Czy po zdjęciu pokrywy uszczelka będzie się jeszcze nadawała do ponownego założenia...?
Pewnie nie bardzo...

Wszystko zależy od niej ,w jakim jest stanie. W R4 pokrywa to moment roboty więc mozesz zawsze zdemontowac uszczelkę.

Pomijając demontaż, to w jaki sposób ocenisz zużycie paska rozrządu????

Pomijając demontaż, to w jaki sposób ocenisz zużycie paska rozrządu??

Na oko... ..dychę jeszcze zrobi.....

Długi napisał(a):Pomijając demontaż, to w jaki sposób ocenisz zużycie paska rozrządu?

Wiadomo, że jest to niemożliwe oceniając "na oko", ale wszelkie niepokojące zjawiska, takie jak: pęknięcia, postrzępienia IMHO dadzą do myślenia i zapalą u użyszkodnika "Red Alarm"

Widziałem wiele pasków które wyglądają super, mają nawet napisy, a zrywają się bo najważniejsze jest w środku

Zasada jest prosta,jak nie wiesz ( nie masz dokumentacji ) w jakim stanie jest pasek to go wymień z rolkami i uszczelniaczami

Do kompletu podajcie polecane przez Was marki pasków rozrządu, bo czytając różne opinie np. Gates nie bardzo się nadaje...

Do kompletu podajcie polecane przez Was marki pasków rozrządu

Najlepiej oryginał ( 192 zł ) możesz tez zakupic zamiennik japonski róznica cenowa ok 70 zl .

Do FS oryginał jakieś 150zł

Do FS oryginał jakieś 150zł

Sławek,to chyba z upustem albo netto .W IM 190 ze dwa tyg. temu( może tylko dla mnie taka cena )

Do FP kosztuje 192

Do FP kosztuje 192

no tak masz rację...oj pomyliłem sie o parę złociszy......

Długi napisał(a):zrywają się bo najważniejsze jest w środku

oczywiscie się zgadzam, ale mimo tego można zauważyć niektóre uszkodzenia. Np mój pasek lekko podśmiardywał od jakiegoś czasu spaloną gumą – co się okazało – zacierała sie jedna rolka.
Albo mozna obracajac silnikiem starać się obserwowac czy na krawędziach zębów nie pojawiają się głębokie pęknięcia. W moim trzeba w tym celu zdjać jedną oslonę.