Klub MazdaSpeed

Witam, od około 2 tygodni mam Madzię mojego wujka i wymieniałem pierścienie i głowicę...
Wszystko po to, że pewnie niebawem odkupię od wujka Madzię
W każdym razie, po złożeniu wszystkiego zalałem około 3l Lotosa półsyntetyka (na takim jeździł wcześniej) Odpaliłem i było wszystko OK. Nie mogłem wypatrzeć jaki jest stan oleju na bagnecie :/ więc dolałem jeszcze litr (tak standardowo 4l na silnik ) I teraz zaczęły klekotać zawory.... Jest ktoś w stanie mi powiedzieć o co chodzi na 3l oleju była cisza a po dolaniu jeszcze litra nagle zaczęły klekotać

przy okazji pierwszego postu witam wszystkich Mazdowiczów

Mozliwe ze olej poprostu jest niezbyt trafiony jezeli chodzi o Mazde. Widzialem ze wszyscy Mazdowicze raczej odradzaja polsyntetyka z Lotosu. Mozliwe ze nagrzal sie i rozrzadzil przez co zawory maja kiepskawe smarowanie itp... Pozdrawiam i witam!

Coś w tym jest. Ale po wlaniu około 3l oleju i rozgrzaniu nieco było wszystko w porządku, żadnych stuków itp. Jak dolałem baniak do końca (4l) to od razu po odpaleniu zaczął stukać ...

Maretzky85 napisał(a):Jak dolałem baniak do końca (4l)

masz o 0,5l oleju za dużo – do 2.0 wchodzi 3,5l

A zawór w pompie zmienil i ze szklanek spuscił cisnienie przed ich montazem ?

Jaksa napisał(a):A zawór w pompie zmienil i ze szklanek spuscił cisnienie przed ich montazem ?

no właśnie

Moze cos klekotac jak jest mało oleja ale jak jest za dużo to raczej nie mozliwe i wez zmien ten olej na cos lepszego!

Redoo napisał(a):Moze cos klekotac jak jest mało oleja

To tez , podstawą jest "zły" ( przed modernizacją ) zawór w pompie olejowej no i druga sprawa..... popychacz hydrauliczny " nabija się " tylko w jedna strone czyli w przypadku regeneracji głowicy ( szlif gniazd i zaworów ) przy montazu szklanka musi byc "pusta" – nabija sie od zera pod nowe ustawienia ( tak to plus minus wyglada od strony mechanicznej ) Miałem przypadki podobne do Twojego – mechanik robił silnik z głowicą , szklanki zamontował napełnione olejem ( nie spuszczajac cisnienia ) silnik klekotał jak diesel ......nie wiem co dokładnie robiłes , moze zacznij od samego zaworka w pompie .

Zaworka nie zmieniłem . A ze szklanek nie mam pojęcia jak się spuszcza ciśnienie. Stały przez parę dni, facet który robił mi głowicę powiedział, że muszą po wsadzeniu i założeniu wałków przeleżeć tak jeden dzień i powinno to załatwić sprawę ... Silnik faktycznie klekocze jak diesel ... ale to chyba nie wina za dużej o pół litra ilości oleju ?? mogę tak przejeździć z 500 kmów do zmiany oleju
Btw. czy to normalne, że po wsadzeniu nowej uszczelki głowicy (AJUSA) i śrub (AJUSA) po rozgrzaniu przy naciśnięciu gazu kopci nieco na biało ?? czy to możliwe, żeby wodę spalał ?? .... :/
Jeszcze z ciekawostek, wczoraj się przejechałem i poza tym wspomnianym spalaniem wody :/ przednimi kołami stałem na podwyższeniu (krawężnik większy czy coś) i nie mogłem odpalić samochodu (gasł zaraz po odpaleniu) jak zjechałem to wszystko było w porządku – co to może być. Wiem, że przepływomierz jest do wymiany ale to chyba nie tego wina
Z tego co robiłem to wymieniałem pierścienie i regenerowałem głowicę.
Co ja teraz mam zrobić zająć się tym zaworkiem Wydaje mi się, że był dobry wcześniej, bo nic nie klekotało. Ewentualnie spuścić olej ze szklanek – ale jak

Dzięki wielkie za odpowiedzi i pomoc

Maretzky85 napisał(a): muszą po wsadzeniu i założeniu wałków przeleżeć tak jeden dzień i powinno to załatwić sprawę

Dobre....

Maretzky85 napisał(a):po wsadzeniu nowej uszczelki głowicy (AJUSA) i śrub (AJUSA)

To ja juz nie mam pytań......

Maretzky85 napisał(a):Co ja teraz mam zrobić

Moze zmienic serwis nie no.....rozwalił mnie ten text ....

Maretzky85 napisał(a):muszą po wsadzeniu i założeniu wałków przeleżeć tak jeden dzień

przepraszam Ciebie ale ......

Jaksa napisał(a):Moze zmienic serwis usmiech nie no.....rozwalił mnie ten text ....

Nie stać mnie robiłem sam, a, że robiłem wszystko pierwszy raz w życiu to różne rzeczy mogłem skopać ...
Z tego co się orientuje AJUSA nie jest aż taką straszną porażką.
Jesteś dr. Jaksa w stanie powiedzieć mi co z tymi szklankami grającymi zrobić?? Prócz rzeczonego zaworka zwrotnego
Wiem, że może zadaje głupie pytania Ale potrzebuje pomocy ...

Maretzky85 napisał(a):co z tymi szklankami grającymi zrobić

Zmien ten zawor jak jeszcze bedzie problem bedziesz musiał wymontowac szklanki i spuscic z nich cisnienie ( rozbierajac kazdą – fajna robota 16x to samo )

Maretzky85 napisał(a):robiłem sam

To i tak jestes zdolny skoro w ogole silnik odpalił ( sorki jak uraziłem )

Jak bedziesz chciał wskazówki co do rozebrania szklanki dzwon lub pisz do mnie na PW.

Jaksa napisał(a):To i tak jestes zdolny skoro w ogole silnik odpalił łoł oczko ( sorki jak uraziłem )

Nie uraziłeś – niestety taka prawda

W każdym razie dzięki za pomoc. Jak coś to będę pisał...

Maretzky85 napisał(a):Jak coś to będę pisał...

Pisz pisz....kto pyta nie błądzi.

Ciekawostka – szklanki ucichły Czyściłem dziś Mazdziankę pod machą w związku z czym się jeszcze przejechałem na miejsce czyszczenia – parking, i okazało się, że cisza ...
W każdym razie chciałbym się upewnić...
Przykład: z jałowych obrotów jak wciśnie się pedał gazu nieco mocniej to silnik się dziwnie dusi... czy to wina przepływomierza czy może jeszcze o czymś nie wiem co może takie zachowanie powodować?? Wspomnę, że jak się powolutku pedał gazu wciska to wszystko jest ok, a od 2 tys lepiej się wkręca, ale z powodu docierania nie wciskam więcej iż na 3tys W każdym razie – jak mocniej wciśnie się pedał gazu to silnik jakby się dusił, ale wchodzi jakoś na obroty, tylko szarpie (jeśli w czasie jazdy)...
Any ideas

Serdeczne dzięki za pomoc okazaną i za wszelką przyszłą z góry miło tu być

Jak szarpie w czasie jazdy to stawiam na przepływkę. Też tak miałem...

Maretzky85 nie no z tymi sklankami to dałeś gazu hehe niezły kabaret ja np w swojej tak zrobiłem po odpaleniu jeden klekot masakra sciagałem jeszcze raz wałki pomyslałem ze nie maja oleju myslenie w odwrotną strone no ale w szkole mnie o tym nie uczyli wiec sobie wybaczyłem 3 razy to dziadostwo rozbierałem i dopiero po wyczyszczeniu popychaczy wszystko hulało orzesz sie nadenerwowałem ale jestem dumny bo doszedłem do tego sam troszku wiejska metoda bo metodą prób i błędów hehe jak mi nie szło to poszedłem sie nawalic i wyciszyc i dopiero sie udało

Maretzky85 z tym odpalaniem i muleniem silnika to na 100%przepływka!!!

Hmm no tak...

Ale ja mam pytanie: w jaki sposób rozebrać te szklaneczki nie uszkadzając ich??

Tez mam problem z klekotaniem popychaczy. Przez cały czas "daka, daka, daka, daka..." na zimnym i na ciepłym silniku.

Zamierzam dokładnie umyć te szklaneczki i chciałbym wiedzieć jak je rozebrać nie uszkadzając ich.
Acha i czy roztwór benzyny i nitro będzie odpowiedni, czy też lepiej czegoś mniej wysuszającego użyć??

Będę wdzięczny za każdą radę.

Hannibal jezeli chodzi o popychacze hydrauliczne to rozebranie moze nie nic nie dac ja w swojej rozbierałem je łopatologicznie szczypce i jazda oj ciezko szło juz nie pamietam dokładnie jak to szło ale jak cos sobie przyponme to napisze!

Nie wiem jak brzmi te twoje klekotanie zaworów
Ja w swojej 1.8 zauważyłem takie dziwne cykanie na zimnym silniku
ale najprawdopodobniej było to spowodowane niskim poziomem oleju,
bo akurat zdarzyło sie to 2 x przed wymiana, bo w sumie przez cały okres nic nie dolewałem.
Wymieniam olej co 10000km i leje Castrol Magnatec 10W/40.
W silnik wchodzi 3,5L, no i oczywiście po dolaniu problem zniknął.

2002JSQ tak ja tez tak nieraz przed wymiana mam cyka jak w zegarku a ja jak to cykanie słyszę to cały sie pocę