Klub MazdaSpeed

Witam. Mam w mazdzie silnik 2.0 i ostatnio dowiedziałem się że te silniki posiadały różne moce. I takie moje pytanko jak to rozpoznać? Od razu mówie że nie wiem który jest rok tego silnika

pzdr

polecam na hamownię się udać

W ge posiadały tylko 115 km, silniki 1.8 rózniły sie mocą.

ml-rally napisał(a):Mam w mazdzie silnik 2.0 i ostatnio dowiedziałem się że te silniki posiadały różne moce.

To jakieś złe źródło było . W GF owszem, ale nie w GE.

ml-rally napisał(a):I takie moje pytanko jak to rozpoznać?

Na szczęście nie musisz się trudzić. Fabrycznie było 115 KM, a ile z tego pozostało może powiedzieć tylko hamownia.

Pozdrawiam,
nemi

no w sumie żródło to książka bodajże z Basha z nr świec Koleś w sklepie mi powiedział że te silniki mają różną moc...to teraz widać jakich mamy sprzedawców w sklepach specjalizujacych się w japońskich autach w każdym razie dzięki za info pozdrawiam

i miał racje bo silnik FS czyli 2.0 16V miał albo 115 km albo 136 tylko ,że w GE występował tylko 115 a w GF 136 – z tym , że ten z tego co wiem był na mechanice, a nie hydraulice

Bartek1986 napisał(a):GF 136 – z tym , że ten z tego co wiem był na mechanice

Dokładnie tak

no tylko on znalazł w sumie 3 rodzaje tych silników ale nie ważne

to już teraz wszystko wiem. Wielkie dzięki za wytłumaczenie tematu.

pzdr

To i ja cos powiem bylem w sobote swoia madzia na hamowni i wykazalo 124 km.

To albo nad wyraz zdrowe 115PS albo odrobinę schorowane 136PS A propos – wrzuć wykres do stosownego tematu.

Panowie a japosnki FS ? 160 koni ? czy 170 bo juz niepamietam za dobrze

FS-ZE 170PS przy 6800.

Tak wygląda:

Błednie podane są parametry silnika w katalogach filtrona i sprzedawcy sprzedają niewłaściwe filtry oleju. Muszą dobierać te filtry z pozycji, gdzie silnik ma 115 PS ( jest w katalogu oddzielna pozycja dla FS o wyższej mocy – nie pamiętam ile dokładnie ale chyba 150 PS)

klub3 napisał(a):Błednie podane są parametry silnika w katalogach filtrona i sprzedawcy sprzedają niewłaściwe filtry oleju

Pomijam fakt, że oryginalny filtr do FSa w ASO jest tańszy od Filtrona

pawelMX6 napisał(a):FS-ZE 170PS przy 6800.

Tak wygląda:

wygląda pięknie ja mam 115 kucy i szczerze napisze robiłem przejażdżkę Radom – Warszawa i albo reszta samochodów nie daje rady albo kierowcy do bani bo na setkę jeden odważny się znalazł nową Hondą i mnie łyknął choć nie bez problemów a te 170PS chyba bym się "posikał" od razu swap do głowy przychodzi

arabek napisał(a):te 170PS chyba bym się "posikał" od razu swap do głowy przychodzi

niewykonalny do GE (pomijam fakt zerowej dostępności tego silnika)
W GF prędzej.

Bartek1986 napisał(a):i miał racje bo silnik FS czyli 2.0 16V miał albo 115 km albo 136 tylko ,że w GE występował tylko 115 a w GF 136 – z tym , że ten z tego co wiem był na mechanice, a nie hydraulice

mam GLE FS 2.0i 16V – 136 KM i mam hydraulike, ale to GLE moze to roznica

Grzyby napisał(a):niewykonalny do GE (pomijam fakt zerowej dostępności tego silnika)
W GF prędzej.

pewnie tak jest ale za te kasę co by trzeba władować wolał bym zmienić furmankę

zezi napisał(a):mam GLE FS 2.0i 16V – 136 KM i mam hydraulike, ale to GLE moze to roznica

kto Ci powiedział że masz 136KM? Sprzedający? Czy byłeś na hamowni?

arabek napisał(a):a te 170PS chyba bym się "posikał" od razu swap do głowy przychodzi

Tylko raz widziałem ten silnik na ebay'u, przez rok czasu jak posiadam MX-6 Poza tym tak jak napisał Grzyby – niewykonalne. Przerabiane przez posiadaczy MX'a w USA.

zezi napisał(a):mam GLE FS 2.0i 16V – 136 KM i mam hydraulike, ale to GLE moze to roznica

Był w ogóle taki silnik w GE montowany?