Klub MazdaSpeed

Na forum poruszany jest czesto temat kopcacego zimnego silnika. Niestety problem ten rowniez dotyczy mnie. Zrobilem male dochodzenie i doszedlem do wniosku, ze bardziej oplaca mi sie wymienic silnik niz robic remont (warsztat za wymiane chce 600PLN).

Moje pytanie jest nastepujace: jakie silniki mozna wstawic to Mazdy 626 1.8 16V 1994rok?

Czy mozna wstawic silniki o pojemnosci 2.0 z tych samych lat produkcji? (mocowania, podpiecie do skrzyni biegow sa takie same?)

A moze istnieje mozliwosc wstawienia silnika z Mazd z lat 1997-2001?

Macie moze jakies doswiadczenia z wymiana silnika?

Dodam jeszcze, ze w cenie 600PLN zaproponowanej przez mechanika jest przelozenie LPG z wtryskiem gazy (bo takowy aktualnie posiadam) Mechanik byl swiadomy jak deklarowal sie za tyle wymienic?

SideInfo Napewno FP (1.8) zamienisz FS (2.0) i to naprawde bez zadnych kombinacji , a jak z nowszymi jednostkami to juz ci nie powiem , wyzej mowilem oczywiscie o jednostkach z GE

Jak sprawdzic numery silnika? czy mozna jakos zdekodowac te numery (najbardziej mnie interesuje rok produkcji).

SideInfo napisał(a):najbardziej mnie interesuje rok produkcji

mnie by interesował bardziej stan silnika a nie jego wiek .....

Uważasz że wymiana silnika załatwi sprawę?
A skąd wiesz w jakim stanie będzie ten "nowy"?

Kwestia kosztów
1. przekładka 600zł + ??? za nowy = ??
2. Remont = +/– 2000 zł (da się spokojnie w tej cenie dobrze zrobić)

ad.1 Nie masz pewności czy za miesiąc od wymiany nie zobaczysz porannego dymu ........

P.S. Przy przekładce na 2.0 dodaj koszt skrzyni i komputera (są inne)

No niestety ale w cenie 2000PLN to robi sie remont samej gory silnika. Na dol trzeba doliczyc kolejne 2000PLN.
A wiek jest moim pierwszym kryterium. Nastepnie oceniam stan silnika.
Wole kupic za 1700PLN silnik i wstawic za 400PLN z gwarancja na pol roku niz kombinowac z czesciami (zamienniki/orginaly... itp.). Zreszta juz niejeden mechanik mi polecil wymiane silnika a nie zabawe w naprawy. Silnik wstawie z 1997 roku (ja mam z 1994) i powinienem jeszcze pojezdzic.

No i juz zrezygnowalem z wkladania 2.0 – wstawiam identyczny, czyli 1.8.

SideInfo napisał(a):Silnik wstawie z 1997 roku (ja mam z 1994)

SideInfo napisał(a):wstawiam identyczny, czyli 1.8

no i kiszka bo to nie jest identyczny silnik
Ty masz 105 KM a po 95r. mają 90 KM
czyli inny komputer (to na pewno), i nie wiem czy na tym koniec? Może.

SideInfo napisał(a):No niestety ale w cenie 2000PLN to robi sie remont samej gory silnika. Na dol trzeba doliczyc kolejne 2000PLN

bzdura – a co powiesz na remont za poniżej 2k z wymianą tłoków na nowe?
I już przejechał 70kkm od tamtej pory (i jest ok)

Twój wybór, twoja kasa – ja tylko wskazuję ew. rozwiązanie.

Grzyby napisał(a):no i kiszka bo to nie jest identyczny silnik język
Ty masz 105 KM a po 95r. mają 90 KM
czyli inny komputer (to na pewno), i nie wiem czy na tym koniec? Może.

Masz racje. Silnik po 95 jest inny.

Grzyby napisał(a):bzdura – a co powiesz na remont za poniżej 2k z wymianą tłoków na nowe? usmiech
I już przejechał 70kkm od tamtej pory (i jest ok)

hym... wskaz mi mechanika, ktory to zrobi... z mila checia oddam auto i poczekam na efekty za taka cene...

SideInfo napisał(a):wskaz mi mechanika, ktory to zrobi

Jerzy Kumor, Busko Zdrój (jak jesteś zainteresowany to pw)

SideInfo napisał(a):z mila checia oddam auto i poczekam na efekty za taka cene...

u mnie robił 3 lata temu i

Grzyby napisał(a):już przejechał 70kkm od tamtej pory (i jest ok)

Nie wiem jak u niego z cenami od tamtej pory, bo się przeprowadziłem i już do niego nie jeżdżę.

Grzyby napisał(a):Jerzy Kumor, Busko Zdrój

mam raptem 500km...

jesli chcesz to jest taki silnik 1.8 FP 16V – www.japankoreamoto.pl może Ci pomogą

Z mazdy nowszej czyli Gf w roku 97 do roku 2001 silnik ma uchwyty te same. Wiec na uchwyty bedzie to samo, gorzej z komputerem poniewaz szystkie wersje gf maja imobilajzer podlaczony po ten glowny komputer. Silnik gf ma wiecej podlaczen i moga zaczac sie schody. Moj Tata robil pol roku temu remont silnika w GE 2,0 wersji amerykankiej i czesci wyniosly go okolo 1200zlotych. Polecam remont niz zmiane.

Grzyby napisał(a):Przy przekładce na 2.0 dodaj koszt skrzyni i komputera (są inne)

kto ci tak powiedzial

Pajko napisał(a):kto ci tak powiedzial

zajrzyj do manuala a znajdziesz różnice

tata moj ma mazde 626 GE a ja mam mazde 626 GF obie 2,0i i roznice sa niewielkie a uchwyty w tych samych miejscach. Ale sprawdze jeszcze raz. W srode napisze jak tata przyjedzie.

misio5986 napisał(a):626 GE a ja mam mazde 626 GF obie 2,0i i roznice sa niewielkie

tiaaaa, popatrz skąd wychodzą przewody WN w obydwu tych silnikach i obejrzyj komputer – zobaczysz różnicę

Grzyby przyjacielu mój serdeczny ja mam kompa i skrzynie z FP i smigam bez problemu

Pajko napisał(a):skrzynie z FP

masz inne przełożenia

Pajko napisał(a):smigam bez problemu

nie napisałem że nie będzie jeździć, ale czy jeździ tak samo?

SideInfo napisał(a):No niestety ale w cenie 2000PLN to robi sie remont samej gory silnika. Na dol trzeba doliczyc kolejne 2000PLN

za tyle to bym sobie 4 razy silnik wyremontował.

Powiem tyle ja załatwiłem kopcenie mojego za 800zł i od 20kkm mam spokój.

Grzyby napisał(a):ale czy jeździ tak samo

tzn jezdzilem kumpla FS'em i nie czuje zadnej roznicy

Pajko napisał(a):jezdzilem kumpla FS'em i nie czuje zadnej roznicy

skrzynia od FP ma dłuższą piątkę (czyli teoretycznie szybciej może jechać ale się dłużej rozpędza)
to że nie czujesz róznicy nie oznacza że jej nie ma

sołtys