Klub MazdaSpeed

Witam,

Ostatnio jak samochod postoi dluzszy czas (dzien lub dwa) na deszczu (spora wilgotnosc) to po odpaleniu nie pala wszystkie gary. silnik pracuje jak by mial z 5 litrow pojemnosci. Po nabraniu temperatury problem znika, ale nie calkiem....przy nizszych obrotach podczas przyspieszania pojawia sie znowu az do momentu osiagniecia (okolo) 3 tys obr/min....na luzie wszystko gra.

Mam nadzieje ze to kable lub swiece, jezeli cos innego to prosze mnie oswiecic, az sie boje.

PS. Puki co zdarzylo sie to raptem dwa razy....


Ostatnio przenioslem sie do Torunia (nowa praca) i mam pytanko gdzie w tym spoko
miescie mozna znalezc jeszcze bardziej spoko mechaniora co ma pojecie o mazdach.

Pozdro

Marcin

mialem podobny problem, auto nie pracowala na wszystkich garach. Okazalo sie ze to kable WN bo podobno to nie jest najtrwalszy element madzi. Spokojna glowa

miazga napisał(a):Ostatnio przenioslem sie do Torunia (nowa praca) i mam pytanko gdzie w tym spoko
miescie mozna znalezc jeszcze bardziej spoko mechaniora co ma pojecie o mazdach.

jest taki specjalny temat o serwisach.....

kable na 99%

mayer napisał(a):kable na 99%

kable na 100%

Kable WN na 150%. Wymieniałem 5 razy. Nigdy nie przeżyły okresu gwarancji (zachowaj paragon).

m 626 napisał(a):Wymieniałem 5 razy. Nigdy nie przeżyły okresu gwarancji (zachowaj paragon).

Zależy co kupiłeś .....

Grzyby napisał(a):Zależy co kupiłeś .....

tzn? Kupiłem SAGI w serwisie, bo samochód przerywał, potem było oki i znowu przerywa. Tylko na LPG. Możliwe ze kable padły po 10 tys km?

No to sam sobie odpowiem. Może komuś się przyda. Kable są oki, tylko podobno zajeb....te platynowe świece NGK są na 90 tyś a nie wytrzymały 20 tyś i kupiłem jakieś zwykłe NGK, zrobiłem 500 km i na razie jest oki. Więc naprawa była banalna, tylko nikt na to nie wpadł, dopiero AZ Auto mi powiedziało, że platynowe wychodzą z użycia.

miazga napisał(a):Ostatnio przenioslem sie do Torunia (nowa praca) i mam pytanko gdzie w tym spoko
miescie mozna znalezc jeszcze bardziej spoko mechaniora co ma pojecie o mazdach.
Pozdro
Marcin

Hmm niech pomyśle najbliżej torunia to tylko JAKSA raczej. Jest spoko mechanior, jest najbliżej torunia, i ma pojęcie o mazdach.

Mam już od dłuższego czasu problem żeby odpalił na wszystkie gary , obojętnie czy jest ciepły czy zimny , zostalo juz wymienione filtr paliwa , kable wymienione , swiecie tez , regulator paliwa , podmieniony aparat. Ogolnie dodam troche gazu i zaskakuje na wszystkie. Powiem szczerze ze juz niewiem co mu jest , wtryski ? brudna przepustnica ?

Pozdrawiam
Radek

prawdopodobnie to czego sie najbardziej boisz
uszczelka albo głowica

Zmierz ciśnienie w cylindrach i będziesz wiedział.

Vlad24 napisał(a):prawdopodobnie to czego sie najbardziej boisz
uszczelka albo głowica

Niestety tego najbardziej sie boje ale uszczelkę to by już dawno poszła , plynu nie ubywa (jedynie w zimie kiedy uzywam ogrzewania to potrafie ten 1-2l dolac przez ten okres ale to nagrzewnica raczej czy cos obok) , glowica ? chyba tez nie bo ogolnie by tak nie jezdzil dobrze. Remont silnika byl raptem w 2008. Dzis wlalem STP do wtryskow itp jesli bedzie jakakolwiek zmiana to znaczy ze uklad paliwowy. Jesli ktos ma jakies pomysly to chetnie sprawdze.

A co powiecie moze na uszczelke pod korektorem ssącym ?

Jak ci łapie na wyższych obrotach a na niższych nie pali i do tego w sąsiednich cylindrach to ewidentnie uszczelke przedmuchało. A głowica moze być pęknieta od przegrzania i np sikać na elektrody świec i też nie bedzie palil, ale po rozgrzaniu załapie.

zmierz ciśnienie w cylindrach

Vlad24 napisał(a):Jak ci łapie na wyższych obrotach a na niższych nie pali i do tego w sąsiednich cylindrach to ewidentnie uszczelke przedmuchało.

Moze zle napisalem , powiedzmy na 10 odpalen potrafi 5 nie zalapac na wszystkie , dodanie delikatnie gazu powodu ze lapie normalnie , normalnie trzyma obroty ,normalnie sie zbiera itd.

noxes napisał(a):zmierz ciśnienie w cylindrach

przy okazji sprawdzę ale wątpię ,w tedy by mulił i nie równo chodził non stop.

Jeśli nie przegrzałeś nigdy silnika to uszczelkę pod głowicą zostaw w spokoju. Są niemal wieczne. Sprawdziłbym oporność czujnika temperatury silnika (2 pinowy) oraz gruntownie wyczyścił przepustnicę.

ja bym sprawdził wtryski
kiedyś w 323F BG zawiesił mi sie wtrysk i miałem takie objawy jak ty, z tym ,że po pewnym czasie chodziła już tylko na 3 "gary" niezależnie od obrotów. Ja problem rozwiazałem w ten sposób, że podpiałem niedziałający wtrysk bezpośredniuo pod akumulator (dosłownie na minutke). Zaczęła strasznie kopcić bo za duża dawka paliwa była ale wkońcu wtrysk sie odblokował.

...wyglada na zly mix paliwa. jak uszczelke pod korektorem ssącym o.k., to morze byc sensor na temperature zepsuty, albo jestes powietrze w systeme chlodzacym, jak u mnie bylo. sprawdzic najpierw stan plynu chlodzacego i odpowietrzyć caly system chlodzacy. pozdrawiam