Klub MazdaSpeed

Od samego początku cóś mi nie pasowało z elektryką, niby wszystko działa ale jakoś tak wolniej i słabiej jakby... . Czasem jeżdżąc po mieście zimą z dużym obciążeniem elektryki (szyba, światła, wycieraczki itp.) stojąc na światłach lekko żarzyła się kontrolka ładowania akku. A pewnego mocno zakorkowanego zimowego dnia, po 2 godz korków podjechałem do klienta a po wyjściu od niego (jakieś 3 godz) akumulator powiedział że na dzisiaj ma dosyc i nie przekręcił silnika nawet raz (cham jeden). Więc w chwili wolnej posprawdzałem napięcia na żarówkach z przodu i z tyłu, bezpiecznikach i akumulatorze, i tak : na wolnych obrotach na akku i bezpiecznikach mam ~11,8V , na żarówkach od postoju z tyłu 10,2 V przy obrotach ~1500 analogicznie 12,2V i 10,5V.
Z tego co pamiętam przy pracującym silniku powinno być około 14V.
Czyżby alternator szwankował czy może regulator napięcia

Ps. Dla ułatwienia dodam że klemy wyczyszczone a pasek naciągnięty

Może szczotko-trzymacz wystarczy wymienić A jak jest na wyższych obrotach

PatrykK napisał(a):Może szczotko-trzymacz wystarczy wymienić A jak jest na wyższych obrotach

Czy szczotko-trzymacz to taki pan, który sprząta samochody

Nie sprawdzałem na obrotach powyżej 2000

Moim zdaniem jak napięcie będzie O.K. na wyższych obrotach to stawiałbym wtedy na wymianę samych szczotek.

A ja miałem przypadek taki że nie łączyły diody, i alternatr ładował ale tak mizernie że po włączeniu świateł i jezdzie 3-4 godz akumilator zdychał.

JACU626 napisał(a):A ja miałem przypadek taki że nie łączyły diody, i alternatr ładował ale tak mizernie że po włączeniu świateł i jezdzie 3-4 godz akumilator zdychał.

Mój nie zdycha, cały czas jeździ, poza tą wpadką w zimie kręci OK.

Przy okazji : szczotko-trzymacz , -co to jest i gdzie, ile kosztuje ?

To ta częsć w której są zamontowane szczotki. Nie wiem jak dokładnie jest w mazdzie i ile to kosztuje.

Sprawdziłem , na wyższych obrotach jest tak samo, ale zaobserwowałem dziwną rzecz.
Kiedy puszczałem gaz i silnik schodził z obrotów, w okolicy 2000 rpm woltomierz na moment opadał do kilku V i wracał do 12V, przy powolnym schodzeniu z obrotów tego nie ma ??

Kup same szczotki i wlutuj w sztotkotrzymasz, po 5 zł sztuka w JC – od tego ja naprawe bym zaczął.

Możecie mi powiedzieć co to może być:
na wolnych obrotach kontrolka od alternatora żarzy się, a czasem nawet pali, jak dodam gazu to gaśnie. Powiem więcej przy rozgrzanym silniku po jakichś 20 min już nic na wolnych obrotach się nie zapala.

Woltomierz nic dziwnego nie wykazuje.
Co to może być?
Czyżby szczotki były już do kitu?
Ale znowu nie rozumiem, czemu jest ok przy rozgrzanym silniku.

Macie jakiś dobry pomysł?

Ja sądzę również że w tym przypadku to szczotki...

Rozmawiałem z elektrykiem, też obstawia szczotki. Ja za wymianę wezmę sie dopiero jak zdejmą mi gips z palca czyli ~2 tygodnie

Spróbuj jak silnik pracuje na niskich obrotach puknąc lekko młotkiem w obudowę alternatora i zobacz czy kontrolka przestanie świecić.

Pozdro

Przy okazji sprawdź jeszcze masę czy jest dobre przejście na karoserkę, silnik i czy nie zaśniedźiały końcówki na klemach.

Do dorki, miałem kiedyś tak w unie jak sie nagrzał to kontrolka nie migneła nawet a jak zimny to zamigała – szczotki sie kończyły.

Mam podobny problem!!!
po zapalenu samochodu na woltomierzu jest powyżej 14V ale po chwili spada na 10-12 jak włącze swiatła to znowu 14 ale tylko przez chwile ! jak pojeżdze pare godzin na światłach to ciężko ma zapalić!!!

Dodam ze to jusz 3 alternator. 1 kupiłem po zegeneracji za 150 zeta. 2 to był wynieniony na gwarancji bo sie pierwszy spalił i był to jusz nowy założon, ale i tak sie zjarał posmarzył się w 3 pupy no i mam teraz 3 i to samo sie dzieje zładowaniem!!!!!!!!!!

Jak to juz trzeci alternator to ja stawiam na cos w instalacji co prąd ciągie w nadmiarze, nie sprawdzałeś jaki masz pobór prądu?

gosci jak sprawdzał ładowanie to powiedział ze jest dobrze ale mi sie nie wydaje
!

JACU626 napisał(a):Do dorki, miałem kiedyś tak w unie jak sie nagrzał to kontrolka nie migneła nawet a jak zimny to zamigała – szczotki sie kończyły.

Ciekawa sprawa – bo to też uno

natomiast w cytrynie (diesel) – jak zapalam samochód pali się ostro kontrolka nie gasnie jak ruszam dopiero jak ostro dodam gazu to gasnie i tak przy każdym odpaleniu

Czy to też szczotki?

Albo ja mam jakiś magiczny wpływ na alteratory w madzi też alternator się ukatrupił i to przez klemy do pupy.

Ja chcę moją madzię

majsterm napisał(a):gosci jak sprawdzał ładowanie to powiedział ze jest dobrze ale mi sie nie wydaje
!

A kontrolka od alteratora świeci się?