Klub MazdaSpeed

panstasio · przez **panstasio** » 18 lip 2007, 11:32

Grzybciu kofany znaleźć znalazłem ale nie pasowały mi odpowiedzi

płynu spoko – tylko się zastanawiam teraz czy czasem nie za wujowy – uzupełniany wodą
co do szarpania nie mówie o jakimś tam lekkim bujnięciu itd... jest to zwiazanę zapewne z tymi falami bo czasami jest a czasami nie

Grzyby · przez **Grzyby** » 18 lip 2007, 12:01

panstasio napisał(a):płynu spoko – tylko się zastanawiam teraz czy czasem nie za wujowy – uzupełniany wodą

to nie ma nic do rzeczy – ma być stan "cieczy"

panstasio napisał(a):co do szarpania nie mówie o jakimś tam lekkim bujnięciu itd... jest to zwiazanę zapewne z tymi falami bo czasami jest a czasami nie

wiem o czym mówisz – czasem jest to dosyć mocne/bardzo mocne szarpnięcie.
I nie ma nic wspólnego z falowaniem obrotów. U mnie falowania nie ma a to szarpnięcie występuje (też nie zawsze więc podejrzewam że to dokładnie to samo.)

Bimbak · przez **Bimbak** » 18 lip 2007, 12:40

że tak powiem ... śmierdzi krokowym

panstasio · przez **panstasio** » 18 lip 2007, 12:58

a cos więcej o tym krokowym bimbakusie??
jak go zdiagnosować, przeczyscic, etc..? łobuzie

qbass · przez **qbass** » 18 lip 2007, 13:07

Grzyby napisał(a):U mnie falowania nie ma a to szarpnięcie występuje (też nie zawsze więc podejrzewam że to dokładnie to samo.)

Mi też czasami szarpnie aż słychać lekki stuk. Mi się wydaje że to może któraś z poduch silnika(?) nie wiem...

panstasio · przez **panstasio** » 18 lip 2007, 15:36

Nie wiem czy dobrze zrozumiane...
nie wydaje mi się żeby to była poducha – ona stukałaby chyba w momencie przyspieszania.
Mi zaczyna szarpac i dławic w sytuacji gdy:
jade sobie w okolicach np. 3 – 3,5 tys obrotów, nie wuyrzucając biegu puszczam gaz i zaczynam zwalniać silnikiem. W okolicach właśnie wspomnianych <2 tys obrotów potrafi podławic i poszarpać...

qbass · przez **qbass** » 18 lip 2007, 16:44

No dokładnie o tym samym mówię. Jak dodam gazu jest ok, ale jak szybko zdejmę nogę to czasem szarpnie dosyć mocno.
Podobny temat, tylko dotyczący FSa: http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... ht=szarpie

panstasio · przez **panstasio** » 18 lip 2007, 18:23

no właśnie... wkur@#$a mnei to trochi

no to kogoś chyba będzie czekała robota...............

promyczek001 · przez **promyczek001** » 21 lip 2007, 15:15

Falowanie obrotow na biegu jalowym jest spowodowane brudna przepustnica.

qbass · przez **qbass** » 21 lip 2007, 15:31

Jak to wyczyścić?

Maverick · przez **Maverick** » 22 lip 2007, 21:44

A ja mam takie pytanie troche z innej beczki, ale w duzej czesci dotyczy przepustnicy wiec pisze tutaj.

A mianowiscie kupilem autko Mazde Mx-6 2.5V6 KL i mam z nia problem.
Jak dodaje jej delikatnie gazu do samego konca to wkreca sie ladnie na obroty, a jak dodam jej gwaltownie wciskajac pedal gazu to ja dlawi i az potrafi strzelic.

1. Plyn w chlodnicy jest ok (wpradzie byl delikatny wyciek na chlodnicu ale narazie dolalem uszczelniacza, bo w warsztacie gdzie spawaja chodnice moga mi to zrobic za 2 tygodnie dopiero) a chlodnica wyglada na nowa wiec szkoda jej wymieniac – a jest to minimalny wyciek. W kazdym razie plynu jest tyle ile trzeba.
2. wymienilem swiece i przeczyscilem pierwsza najwieksza klapke w przepustnicy bez odkrecania jej tyle ile dostalem po zdemontowaniu dolotu od filtra powietrza i przeplywki. To troche pomoglo – jest lepiej ale nie idealnie.
3. idac dajel tym tropom wymienilem tez kable WN (jednak to juz nie dalo zadnego rezultatu).
4. jutro mam zamiar wybrac sie do ASO po uszczelke pod przepustnice i rozebrac ja i wyczyscic pozadnie. (i tu prosba jak by ktos mial jakies cenne rady jak sie do tego zabrac przy tym silniku)

zasiu · przez **zasiu** » 6 sie 2007, 22:01

witam ja też mam pewien problem z obrotami ale zaczynają falować po włączeniu się wentylatora jak się wyłączy to wszystko wraca do normy

qbass · przez **qbass** » 6 sie 2007, 23:17

Płyn chłodniczy jak tam?

zasiu · przez **zasiu** » 8 sie 2007, 21:51

u mnie w porządku wszystko w normie

adam_KK · przez **adam_KK** » 2 lis 2007, 22:18

ile to jest "w porządku" ?:) a raczej jak zaobserwować

qbass · przez **qbass** » 3 lis 2007, 01:14

Odkręcasz korki na zimnym silniku i patrzysz czy jest płyn, jeśli nie, to lejesz ile wejdzie

Sprawdź też w wyrównawczym.

adam_KK · przez **adam_KK** » 4 lis 2007, 01:12

nie no spoko:) ja rozumiem, ALE chodzi o to czy jeśli pły n jest widoczny, ale tylko "na dnie" tej rurki doprowadzającej do korka a nie pod samym korkiem to juz za mało

wyrównawczy pusty.

Piotrek_wroc · przez **Piotrek_wroc** » 21 lis 2007, 00:27

Witam wszystkich,
nie chce zakladac nowego tematu wiec tu sie podepne.
dostałem po Tacie mazde 626 GD 2.0l Fe gt
niestety zagazowana i juz z przebiegiem 420k km.
i mam z nią problem.
chodzi o obroty, mała historia:
problem zaczął się juz ponad 1,5miesiaca temu.
auto normalnie jechało... podjechalem pod blok, wrzucam na luz a tu mi obroty zaczynają rosnąć 1,200 ... 1800....2200..3000...3500...4000... ze strachu wylaczylem auto az, po włączeniu – na luzie auto samo nabierało obrotów.(na gazie i benzynie to samo)
bylem u kilku mechanikow – nikt nie wiedzial co jest – mowili "1000 powodów"
a że istnieje to cudowne forum

i programik autodata – odczytalem kody bledow silnika.
błędy 8, 17, 36... wiec restart ecu i troche przepedzilem go i znow te same bledy.

przymierzalem sie do wymiany przeplywki, ale wpierw poszła na wymiane przepustnica(100zł).
przeczyszczenie całości. gdzie tylko można było.
wymiana nic nie dała.
no może nawet gorzej.... okazało się że na "nowym" bypassie (to czarne cos małe ala potencjometr na przepustnicy) auto po odpaleniu wchodzilo na 2,5tys obrotow i malało do zera – silnik zdechł. podtrzymanie obrotów powodowało ponowny wzrost do 2.5 i znow spadek do 0.
wróciłem do starej przepustnicy (oczywiscie po oczyszczeniu) "nowa" leży i sie kurzy.
skutek calej operacji – auto ciagle wariowało na obrotach ale regulacja sruba od jałowych obrotów troche pomogła.

wracając do błędów – 8 – przeplywka – wymienilem...(200zł)... błąd 8 na szczęście zniknął.

ale obroty wciąż wariowały... może nie aż tak, jednak przy dodaniu gazu np. do 3tys. obroty wolno maleją...utrzymują sie w granicach 1200-1700 .. i po czasie spadają do 800-1000. choc czasem zostają na 1500. i ogolnie lekko pływają.

a właśnie, płyn w chodnicy uzupełniony, w zbiorniku też.

dodatkowa rzecz która teraz mnie drażni – to przy zapalaniu przy zimnym silniku mam takie coś, że na poczatku jak chce troche dodac gazu to mi obroty spadaja i silnik sie dlawi... potrafi zgasnac... potem gdy zapale i chwile poczekam to moge juz normalnie dodawac gazu.

dodatkowy minus – ogrzewanie wnetrza kiepsko dziala :/ nabylem w b.dobrym stanie juz nagrzewnice.. .tylko czekam by bylo cieplej by sie dobrac do auta i wymienic..tzn postarac sie:)

wiec podsumowując – czym mogą być spowodowane te problemy z obrotami?
i czy ktos moglby mi powiedziec co oznacza kod 36? dzwonilem po serwisach mazdy we wroclawiu i powiedzieli mi "ze to nie jest błąd i można to zignorować" :/ dziwne...

mam nadzieje ze mnie zrozumiecie

a w miedzyczasie wymieniłem kopułke, i cale kable WN.
juz mnie to wszystko troszke kosztowało

a nie wiem co moze byc jeszcze nie tak.

i jeszcze jedno – teraz po zabiegach czyszczenia przepustnicy, nowej przeplywki itp. na gazie z obrotami juz nie ma prawie problemów

teraz to kwestia benzyny :/ ale czemu?

Grzyby · przez **Grzyby** » 21 lis 2007, 00:37

Problemy z obrotami, słabe ogrzewanie – obstawiam zapowietrzony układ chłodzenia.
Był na forum opis jak to zrobić – szukaj postów użytkownika GofNet (ładnie to parę razy opisał)

Piotrek_wroc · przez **Piotrek_wroc** » 21 lis 2007, 00:40

Grzyby napisał(a):Problemy z obrotami, słabe ogrzewanie – obstawiam zapowietrzony układ chłodzenia.
Był na forum opis jak to zrobić – szukaj postów użytkownika GofNet (ładnie to parę razy opisał)

wielkie dzieki za info

! poczytam troche i jutro (mam wolne) postaram sie podziałać.

Klub MazdaSpeed

Wolne obroty – utrzymują się od 800 do 2000 cd.

Kto przegląda forum

Moderator