Klub MazdaSpeed

Wymienialem oring na apracie zapłonowym. I troszke sie rozpedzilem. Nie pamietalem jak wałek jak byl ustawiony,oczywiscie po zamontowaniu auto nie odpalilo. Wyjmowałem jeszcze pieciokrotnie i kombinowalem przekrecajac walek i w koncu sie udało auto odpalilo i jezdzi normalnie. Ale nie mam pewnosci w 100% czy jest dobrze ustawiony, a nie chce wydawac kasy na mechanikow,czy znacie jakis domowy sposob zeby sprawdzic czy aparat jest dopbrze ustawiony.

tłok w pierwszym cylindrze ma być w górnym martwym położeniu przed suwem pracy (znak na kole pasowym wału korbowego ma się pokryć z T na obudowie paska rozrządu)

zębatkę aparatu ustawiasz tak aby ten maleńki dołek na osi był równo z podłużnym nadlewem na obudowie aparatu

wsuwasz i już

sanders

tak przeczytałem Twój podpis i alarmy to chyba też w garażu montujesz ?

pawelc napisał(a):sanders

tak przeczytałem Twój podpis i alarmy to chyba też w garażu montujesz ? zeby

jak najbardziej u klienta tez montuje--nawet niedlugo jade do wawy zakladac kilka sztuk

newbie
juz lapie spox dzieki

sanders napisał(a):jak najbardziej u klienta tez montuje--nawet niedlugo jade do wawy zakladac kilka sztuk

To moze i do mnie podjedziesz ....? w wolnej chwili .

Jaksa napisał(a):To moze i do mnie podjedziesz ....? w wolnej chwili

dopisz sie na forum http://forum.mazdaspeed.pl/viewtopic.ph ... 954#189954

sanders za tą cene to chyba cyklopa montujesz bez czujników dodatkowych albo jakiś inny wynalazek ,piszę to dlatego że sam montuje troche alarmów u ojca na warsztacie (dorabiam niestety do pensyjki) i napiszę tak predzej czy pózniej z tych tanich alarmów zrezygnujesz (jak bedziesz miał duzo reklamacji},chociaż w wiekszości wypadkow około roku wytrzymują ale to sa tylko moje dywagacje na ten temat ,a tak wracając do tematu jak chcesz miec pewnośc czy dobrze ustawiłeś zapłon to tylko w rachube wchodzi lampa stoboskowa

sanders napisał(a):dopisz sie na forum

Wow, to moze tak , jak znajdziesz czas na kawę to zapraszam ( moj alarm działa )

pawelc napisał(a):sanders za tą cene to chyba cyklopa montujesz bez czujników

cyklop, frodo , lagenford,skorpion, zalezy co akurat jest,mam poprostu dobry dostep do tanich alarmow

Jaksa napisał(a):Wow, to moze tak , jak znajdziesz czas na kawę to zapraszam ( moj alarm działa )

ok okazalo sie na strobolu ze wlozylem aparat idealnie
tylko kolo mi o mm przestawil na srubce.
A wiec wielkie dzieki wszystkich za pomoc:)

Zakładam ten temat w imieniu kolegi któremu Mazda odmówiła posłuszeństwa w Belgii i teraz walczy tam również z nieuczciwymi mechanikami.
Zdiagnozowane (wspólnie) uszkodzenie to padnięty aparat zapłonowy.
Aktualnie trwają poszukiwania identycznego (S5) .
No i teraz prośba w imieniu kolegi.
Co i jak ustawić podczas podmiany aparatu zapłonowego – na co zwrócić uwagę/z czym może być problem?
Czy są na nim jakieś znaki wg których się go ustawia?

Podpowiedzcie koledze, żeby się nie musiał szarpać z mechaniorami za granicą i mógł spokojnie dojechać do Polski

Niech zobaczy jak stoi palec w starym kiedy go będzie wyjmował i zaznaczy na uchwycie kąt przesunięcia samego aparatu.
W nowym niech ustawi palec tak samo i kąt dokładnie tak jak zaznaczył na uchwycie.
W innym wypadku potrzebny będzie stroboskop, chociaż można ustawić na oko (udało mi się ostatnio ustawić na oko z pomyłką 2* od normy)

Grzyby z tego co pamietam to tak jak pisze brii.Niech kolega zobaczy w jakim polozeniy jest palec.Jest drugi i bardziej prawidlowy sposob.Ustawiasz silnik w GMP(punkt na kole przy paskach na 0st,patrzysz na aparat i przy zebatce slimakowej na odlewie jest jesna kreska.Obracasz palcem az wiekszy otwor przetyczki montazowej zebatke pokryje sie z ta krecha i wkladasz aparat.Proste ale trudniej to wytlumaczyc

brii dokładnie a na oko to chłop w szpitalu zmarł

newbie napisał(a):tłok w pierwszym cylindrze ma być w górnym martwym położeniu przed suwem pracy (znak na kole pasowym wału korbowego ma się pokryć z T na obudowie paska rozrządu)

zębatkę aparatu ustawiasz tak aby ten maleńki dołek na osi był równo z podłużnym nadlewem na obudowie aparatu

wsuwasz i już

A jak mam zdjętą obudowę rozrządu, a mam teraz ustawione na punkty do zakładania paska rozrządu, to punkt T jest tym samym co znaki na wałku korbowym i znaku na korpusie bloku silnika?

"zębatkę aparatu ustawiasz tak aby ten maleńki dołek na osi był równo z podłużnym nadlewem na obudowie aparatu
wsuwasz i już"
maleńki okrągły dołek znalazłem, ale podłuzny nadlew na aparacie też mam, ale z boku tego nadlewu jest zaraz obok drugi mniejszy nadlew...
Wsuwam i już..ale moge go wsunąc w obrębie 360 stopni dookoła otworu głowicy...ale widze tam tez taki podłuzny garb...czy ma się zgadzac z tym garbem i punktem na aparacie?

Pozdrawiam

Wiesiek

newbie napisał(a):tłok w pierwszym cylindrze ma być w górnym martwym położeniu przed suwem pracy (znak na kole pasowym wału korbowego ma się pokryć z T na obudowie paska rozrządu)

zębatkę aparatu ustawiasz tak aby ten maleńki dołek na osi był równo z podłużnym nadlewem na obudowie aparatu

wsuwasz i już

newbie jesteś wielki
niestety ja również się zapędziłem i również musiałem ustawić zapłon

morfi napisał(a):
newbie jesteś wielki
niestety ja również się zapędziłem i również musiałem ustawić zapłon

Jest prosciej , ustawiasz na srodku i tyle , komputer i tak zmienia a ma byc na srodku w tedy 12stopni jest

newbie napisał(a):tłok w pierwszym cylindrze ma być w górnym martwym położeniu przed suwem pracy (znak na kole pasowym wału korbowego ma się pokryć z T na obudowie paska rozrządu)



zębatkę aparatu ustawiasz tak aby ten maleńki dołek na osi był równo z podłużnym nadlewem na obudowie aparatu



wsuwasz i już

Witam, pozwole odświeżyć temat ponieważ właśnie też jestem po wymianie tego oringa i dodam że przed tem wszystko działało ok tyle że pocił się olej, po wymianie oringa nie pamiętam jak był ustawiony aparat i tu jest problem ponieważ stosując się do cytowanego postu okazało się że nie odpala auto i tak próbowałem kilkakrotnie na chybił trafił aż się udało tyle że ustawienie jeżeli ma być zgodne z tym co napisał NEWBIE to ja po tym ustawieniu aparatu muszę dokładnie obrócić dołek 180' tak że jest nie na wypukleniu tylko z drugiej strony wtedy odpala ale lekko szarpie więc co mam nie tak że taka różnica aż 180'?