Klub MazdaSpeed

Witam wszystkich,

mam mały problem z układem chłodnicy, mianowicie początkowo pojawił się problem z ogrzewaniem. Pierwsza myśl zapchaną/zanieczyszczona chłodnica i nagrzewnica. Wobec czego chciał udrożnić wszystko 1. przy pomocy octu 2. odkamieniacza, nie pomogło. Oddałem samochód do mechanika, wyjął nagrzewnice oczyścił ze śmieci i ogrzewanie dział. ALE wlał do układu płyn borygo skończyło się tak że z chłodnicy wywaliła mu jakaś maść, podobna do gliny/musztardy w dłużej ilości, od tej pory samochód ciężko pali, strasznie się dymi z układu wydechowego. Dodatkowo po tym zabiegu nie ma ciśnienia na jednym z cylindrów.
Wcześniej w układzie chłodzenia była woda zdemineralizowana i samochód chodził jak złoto, z kolei w zimę do wody dolewałem koncentrat i też było git.

Miał ktoś taki cudny przypadek, wie ktoś jak układ chłodzenia mógł wpłynąć na sam silnik.

Jak ktoś pomoże to browar nie jednego kurierem wyśle:)

Możliwe, że wokół tego 1 cylindra płyn chłodniczy przepływał w sposób bardzo ograniczony jeżeli miałeś taki syf i np przepaliła się uszczelka głowicy, dlatego teraz dymi. A płynu ubywa?

jak ktos wlewal jakis szajs do chlodnicy zamiast plynu to tak jest wie bo u mnie tez bylo podobnie,
i mozna podejrzewac ze uszczelka pod glowica poszla stad problemy z odpalaniem i dymienie, szczegolnie gdy szczeli na kanale wodnym

No panie silniczek do roboty, Może to być w najlepszym wypadku uszczelka, ale może to też być peknieta głowica lub tuleja. Układ się nie zapowietrza?– baa musi się zapowietrzać. Na jako dymi? na biało i ma słodki smak?
Niestety wszelkiego rodzaju płukanki/płukania silnika nie wpływają dobrze na silnik. Miałes wodę miałes kamień w układzie chłodzenia przez co miałes uszczelnione drobne wycieki. Przepłukałeś układ wypłukałes wszystko a do tego zalałes borygo i nieszczęście gotowe.

Zrób jeszcze taki myk, zalej do pełna zbiorniczek wyrównawczy i odpal silnik i zobacz czy będą bańki lecieć. W sumie na 99% szkoda czasu na to bo wszystko jest tu jasne, ale...

korad19 napisał(a):Jak ktoś pomoże to browar nie jednego kurierem wyśle:)

Mam podawać odrazu adres?

A czemu nie wolno lać borygo? Co polecasz?

jezeli jest to nie wielkie uszkodzenie to mozna zalac uszczelniacz do uszczelek glowicy 70% pomaga ale cena 150 zl

Ciekawe na jak długo to pomoże?? Moim zdaniem nie warto.

do sprzedazy samochodu spider

żadnych uszczelniaczy! Po wlaniu tego będziesz miał zasyfiala nagrzemnice i chłodnice.
Borygo można lać ale do układów aluminiowych.

Wysłane z E51

A jak uważacie lepiej wymienić uszczelkę czy cały silnik, mam możliwość zakupu silnika który działał tylko na benzynie za 500 zł

Wymiana silnika drożej Cię wyniesie. To już zależy od Ciebie. Jak masz jakiś super pewny silnik, a ten co masz bierze olej itp to można by się zastanowić.
Noxes to jaki płyn lać do mazdy? Ja mam jakiś zielony. Co może zrobić ten borygo?

Mmyślę,że poprzedni właściciel użył jakiegoś uszczelnienia do chlodnic lub właśnie uszczelek silnika, zgromadziło się toto w chłodnicy, zmniejszając możliwości oddawania ciepła a Ty (lub inny użytkownik) nie zwrociwszy uwagi pdgrzaliscie silnik do granic wytrzymałości skutkiem czego uszczelka głowicy(w najlepszym razie) powiedziała orevoir...

Ja jestem zdania ze lepiej remontowac silnik jezeli nadaje sie do tego uszczelka pod glowica to nie jest katastrofalna wada ja kiedys zgrzalem v6 tak ze blok pekl na srodku na kanale wodnym i do tego 2 uszczelki wydmuchalo... Zremontowalem go pospawali aluminium i smigal do sprzedazy tylko popychacze odezwaly sie haha:)

Jakbym miał możliwość kupienia pewnego silnika to bym wziął go. Z mocno przegrzanym silnikiem różnie to później bywa.

Relacjonując dalszy przebieg wydarzeń, w poniedziałek będzie zdjęta głowica i zobaczymy czy większość miała rację z uszczelką czy coś mnie zaskoczy Jak tylko uszczelka i zawory będą ok to koszt 150 zł, jak coś innego dalej będziemy liczyć.

Poruszając inny wątek, myślicie że warto z taką furą czekać na żółte blachy i ktoś może wie ile to może wynieść, nie mówię o kwocie co do grosza tylko np. 5000-7500 zł. Dodam tylko przedtym jak ktoś powie że to idiotyczny pomysł, że jest to mój pierwszy samochód i wole stare samochody, niż te nowe komfortowe cuda.

korad19 napisał(a):Relacjonując dalszy przebieg wydarzeń, w poniedziałek będzie zdjęta głowica i zobaczymy czy większość miała rację z uszczelką czy coś mnie zaskoczy Jak tylko uszczelka i zawory będą ok to koszt 150 zł, jak coś innego dalej będziemy liczyć.

Mało panie oj mało 100zł samo planowanie które musi być zrobione. Podejrzewam, że gniazda zaworowe będą do obróbki, a więc tylko 50zł za robociznę? Zrób to dobrze zaoszczędzi ci to wiele nerwów póxniej.
Jeśli na uszczelce nic nie będzie widać to głowica do sprawdzenia szczelności, a to już sa koszty, ale na 99% to uszczelka- Płynu Ci nie ubywa?

korad19 napisał(a):Poruszając inny wątek, myślicie że warto z taką furą czekać na żółte blachy i ktoś może wie ile to może wynieść, nie mówię o kwocie co do grosza tylko np. 5000-7500 zł. Dodam tylko przedtym jak ktoś powie że to idiotyczny pomysł, że jest to mój pierwszy samochód i wole stare samochody, niż te nowe komfortowe cuda.

Czy ja wiem czy warto z takim samochodem? Jeśli masz z 1995r to jeszcze 8lat przed Tobą. Opinia nie jest droga. Samochód powinien być w oryginale.
Ale... czy taki samochód jako zabytek? Sam nie wiem.
jeśli masz chęć pieniądze to czemu nie,

Jasne, że lepiej Mustanga albo Toyte Celice z wysuwanymi oczkami na żółte blachy wrzucić, ale to nie Mazda

Odnośnie naprawy to powiedzmy że robione jest wszystko po znajomości, i koszty robocizny ogólnie duże nie są.

Jeśli masz pewny silnik używany to wymieniaj , obawiam się że twój silnik będzie
nieremontowalny/koszty zbyt duże*
*niepotrzebne skreslić
Płyn do układu chłodzenia->Dynagel.

Panowie wasze rozmowy nie tycza się tematu