Klub MazdaSpeed

Witam, auto stało 3 tygodnie – wcześniej – zdechło na trasie – objaw – zero iskry.

Obecnie aparat zapłonowy jest po regeneracji – jest iskra – przewody WN są sprawne, świece dają iskrę(na pewno trzy które dały się wykręcic), po wyjęciu świec są mokre od paliwa a auto mimo 40 minutowego kręcenia rozrusznikiem nie ma nawet zamiaru odpalić.

Aparat był przerobiony na zewnętrzną cewkę – cewka przymocowana pod masę, aparat ustawiony "na oko".

Dzisiaj przymocowałem aparat i próbowałem go odpalić – zarówno na paliwie jak i na gazie – do końca baterii, próbujać różnych pozycji aparatu – zero chęci odpalenia – sprawdziłem czy jest iskra kładąc świece na pokrywie i podłączając ją pod każdy kabel WN – jest za każdym razem, sprawdzałem czy iskra jest przy całym obrocie silnika – jest. Sprawdziłem czy jest paliwo – po wykręceniu świec, każda z trzech świec jest mokra od benzyny(czwarta się nie wykręca). Sprawdziłem czy każda świeca daje iskrę i suwmiarka czy jest odpowiednio rozgięta – każda daje iskrę i każda jest odpowiednio rozgięta.

Co pozostaje mi jeszcze do sprawdzenia? Z jakiego powodu jeszcze auto może nie chcieć odpalić?

Skoro jest i paliwo i iskra to powinno dochodzić do eksplozji – a niedochodzi – bo nawet nie popiarduje.
Pompa paliwa i ciśnienie paliwa nie ma tu znaczenia – sprawdzane i na gazie i na benzynie( zawsze odpalał z gazu do – 5 stopni).

Silnik 1.8 16 zaworów, kupiony 10 tyś km temu, bez śladu jeżdzenia na gazie ( ostatnie 10 tyś zrobił na gazie).

Proszę o pomoc

Wydaję mi się że masz odwrotnie aparat ustawiony tzn o 180 st. Ustaw najpierw aparat po kropkach na wałkach i wale. Tzn nominalnie.

Ustaw pierwszy tłok(ten przy rozrządzie) w ZZP i aparat ustaw tak aby iskra była na pierwszy cylinder. Nie ma potrzeby ściągania dekla.

dokładnie, zrób tak jak mówi noxes, ale weź poprawkę na to, że palec przy zakładaniu aparatu przesunie się o około cm.

Jak dobrze rozumie muszę jakoś przesunąc tłok tak? w jaki sposób ?

ZZP to pozycja tłoka maksymalnie w górze? Jeśli tak ustawiam, zdejmuję kopułkę aparatu zapłonowego, ustawiam paluch na "jadynkę", wsuwam aparat, skręcam kopułkę i odpalam?

Pokręć sobie wałem i ustaw tłok pierwszy jak najwyżej. Później odkrywasz kopułkę i sprawdzasz jak palec jest, jeśli w innym miejscu niż na 1 to zmieniasz to.

Aparat ustawiony zgodnie ze wskazówkami – auto nadal nie ma nawet chęci odpalić, świece mokre, paliwo jest, iskra jest (zmieniłem trzy świece – czwartej za nic nie idzie ruszyć – złamałem dwa klucze – trzeci – rura – nie wchodzi – jest za szeroki z zewnątrz) . Sprawdziłem przepustnicę – otwiera się, powietrze wobec tego też być powinno.

Odwiedziłem dzisiaj 13 warsztatów we Włocławku – żaden mechanik bądź elektromechanik nie chce na to spojrzec...albo dlatego że jest to mazda, albo dlatego, że nie mają schematu elektroniki do wykonania diagnostyki.

conpetitor napisał(a):czwartej za nic nie idzie ruszyć – złamałem dwa klucze
Odwiedziłem dzisiaj 13 warsztatów we Włocławku – żaden mechanik bądź elektromechanik nie chce na to spojrzec...albo dlatego że jest to mazda...

Zalej tą świece z góry naftą, zostaw na noc i próbuj odkręcać lewo/prawo małymi ruchami, ale najpierw zaopatrz się w dobry klucz.
U mnie mechanicy jak słyszą Mazda to od razu, albo odmawiają, albo cena 2x większa niż normalnie

Dobry klucz już zrobiony – długa rura z wyklepaną 16stką na końcu – przypiłowana tak by wchodziła pod świece. Zalewana dwa dni temu K2 – 07, próba odkręcenia tradycyjnym kluczem do świec – klucz złamany, zalana dzisiaj w godzinach porannych naftą – właśnie nastąpiła próba odkręcenia – małymi krokami...i chyba śruba na świecy zrobiła się na okrągło. Nie widzę bo wszędzie dużo ropy a apteka zamknięta już by odciągnąć strzykawką. Co w takiej sytuacji ?

Pozostają mi 3 świece – nówki ngk brk63-11 – zmienione z idealną iskrą, zalewane paliwem, ze sprawnym układem dolotowym powietrza, z poprawnie ustawionym aparatem zapłonowym i nie odpalającym silnikiem.

conpetitor napisał(a):i chyba śruba na świecy zrobiła się na okrągło.

Żeś odje... Włóż szmatę to wciągnie płyn i zobaczysz co się stało.

Błedy sprawdzane?
przyprowadź do mnie to ją uruchomię

Błędy nie sprawdzane – akumulatora nie ma wstawionego – więc pamięc błędów dawno wyzerowała się – a jak dobrze wyczytałem w manualu – w celu ponownej diagnostyki musiałbym go odpalić na ok. pół minuty przy obrotach 2 tyś .

Jeśli się mylę, popraw mnie.

bez akumulatora nie odpalisz

Wsadź aku, pokręć trochę rozrusznikiem i sprawdź błędy. jeśli cos jest uszkodzone to wyjdzie.