Klub MazdaSpeed

Jak w tytule.
I mam pytanie, czy przepustnica jest zespolona z silniczkiem krokowym bo znajomy mechanik stwierdził, że owy silniczek jest padnięty...

Tu masz wyjaśnienie

Sorry ale trochę noga jestem jeśli chodzi o takie schematy :–( nie bardzo rozumiem. Z tego co mówił mi znajomy to silniczek krokowy jest połączony z przepustnica. Ale chciałem się upewnić tu na forum.

Nie jest połączony. Element 20-660 tez jest rozbieralny.

Czyli kupując przepustnicę silniczek krokowy będę musiał kupić osobno tak? Przepraszam za głupie pytania ale chce się w 100% upewnić żeby nie wyrzucać kasy na coś co jest sprawne

Na pewno silniczek padnięty? może tylko brudny?

Przepustnicy nie musisz kupować skoro Twoja jest OK.

tak jak wyżej wyczyść przepustnicę ewentualnie napisz mi na pw co się dzieje.

Przepustnica była czyszczona. Auto ma problemy z przyspieszaniem. Nie wkrecą się na obroty, dławi się, szarpie. Na biegu jałowym ma problemy z utrzymaniem obrotów, raz jest 1000, raz 600, raz 1600.

witaj jak cos krokowy mam a czy te obroty gwałtownie falują czy powoli jezeli uklad chlodzenia byl zasyfiony jezdzil na wodzie itp to krokowy ciezko bedzie uratowac

U mnie do FS`a też się znajdzie – ten z fotek poniżej:


Poszło na PW

Autko posiadam 8 miesięcy. Wody nigdy nie lałem, nie wiem jak poprzedni właściciel ale jest to możliwe bo tak zaniedbanego auta to w życiu nie widziałem...
Damian626, napisz jakbyś mógł na PW ile byś sobie życzył za silniczek bo kolega goldinhio dał ciekawą propozycję

jacekasot napisał(a):Auto ma problemy z przyspieszaniem. Nie wkrecą się na obroty, dławi się, szarpie.

to nie przez krokowy.
Sprawdzałeś błędy? Układ zaplonowy w jakim stanie?

Nie przez krokowy ale przez uszkodzoną przepustnicę owszem. A czy może to być również spowodowane niesprawną sondą lambda. Bo moja już dogorywa ale za cholerę nie mogę jej zdemontować :-D
Świece w doskonałym stanie, kable nie świecą, kopułka też ok.

U mnie kiedyś też był problem z obrotami, co się okazało – łapał lewego powietrza na uszczelce kolektora ssącego. Wymieniłem i chodził jak złoto
Tylko objawy były troszkę inne, po rozgrzaniu silnika spadały do około 600 i momentalnie wracały, wkurzało mnie to bo strasznie rzucało silnikiem.

Jak się rozgrzeje to również spadają do 600 obrotów i wtedy pali się kontrolka od ciśnienia oleju. Tak było dotychczas ale skoki obrotów zaczęły pojawiać się w chwili gdy mechanik rozebrał przepustnice i nie wymienił uszczelkę która tam się znajduje. Odkręcął również korek od cieczy chłodzącej, i trochę płynu wyleciało. Podejrzewam że te skoki obrotów są spowodowane właśnie jego ubytkiem. Uzupełnie je i zobaczę co będzie się działo.

jezeli chodzi o wrkecanie sie na obroty to sprobuj ruszyc apratem zaplonowym i zobaczysz czy bedzie roznica

Przenoszę do działu warsztatowego, bo to już nie jest oferta kupna

damian626 napisał(a):to sprobuj ruszyc apratem zaplonowym

powinno się to robic w serwisowym,

aparat zapłonowy był demontowany i czyszczony. Wymieniłem filtr paliwa bo podejrzewałem że jest zasyfiony i to jego wina. Niestety się myliłem. Za kilka dni wymienię przepustnicę wraz z silniczkiem krokowym i będę wiedział na czym stoję.

A zapłon masz ustawiony na stroboskopie? Ja tam nie wiem co możesz mieć popsute w przepustnicy, przeciez tam praktycznie nie ma nic psującego się. TPS był ruszany?