Klub MazdaSpeed

Moje autko to Mazda 626 GE 95r 2.0 FS 115km benz.180tys km.Autko zaczęło brać trochę oleju i postanowiłem zrobić próbę kompresji na zimnym silniku i kompresje po zalaniu oleju w gniazda świec celem sprawdzenia szczelności pierścieni olejowych.Wartości przed zalaniem to 11,5.11,5 11.5 12.po doszczelnieniu olejem wartości podskoczyły do 12.12.12.12,5.czyli na każdym cylindrze o 0,5 bara .Proszę o uwagi na temat i jakie powinny być wartości ciśnienia sprężania dla tego modelu z takim przebiegiem{chyba nie kręcony},z góry dziękuje i pozdrawiam.

kompresje masz w normie 11/12 to jest naprawdę nie zły wynik zobacz jeszcze na zimnym silniku jak to wygląda

Ta kompresja była robiona na zimnym silniku po nocy bo chyba tak się sprawdza ,dzięki za odpowiedz ale nie wiem co ta różnica oznacza dla silnika i pierścieni.

Jeżeli silnik jest ciepły to jak wiadomo wszystkie materiały zmieniają swoją objętość i tak samo tłok i pierścienie są trochę większe na ciepłym silniku i doszczelniają silnik co wywołuje potem błędny odczyt bo np na ciepłym jest 12 atm a na zimnym potem wychodzi że tylko 9 atm

Jakub, no przecież na zimnym sprawdzał

Ale pytał się jaka to różnica dla silnika jest to chciałem wy tłumaczyć

a próba olejowa nie sprawdzisz szczelności pierścieni olejowych, a jedynie pierścienie uszczelniające.

A jak sprawdzić stan pierścieni olejowych baz otwierania głowicy .

chyba sie nie da ;D ale polak potrafi

Pije jakies duże ilości oleju? Kopci po ostrzejszym dodaniu gazu jak jest rozgrzany?

Ciekawy link w temacie pierścieni tłokowych:

http://www.swiatmotoryzacji.com.pl/inde ... taj&id=677

Rozebrałem swój stary silnik FS z Forda który kopcił i brał olej, pierścienie na moje niefachowe oko wyglądały idealnie, tłoki i cylindry też, zero zarysowań , rowki na pierścienie bez nagaru...sam nie wiem dlaczego brał olej.
Wa każdym razie mam teraz silnik z Mazdy voyteckiego i jest OK

Nie ma duzej roznicy po probie olejowej, wiec pierscienie wygladaja na jeszcze w miare ok, kwestia moze byc zuzyta gora, uszczelniacze zaworowe, prowadnice. Jakies wycieki oleju?