Klub MazdaSpeed

Szukałem na forum, ale to jak szukać igły w stogu siana...



Cylindryczne draństwo, dochodzą do tego rurki podciśnienia, pod plastikowym kapslem jest jakiś filc.
Ale co to jest, za co to jest odpowiedzialne i jakie są objawy wadliwego działania tego elementu, ewentualnie jak to sprawdzić?

Dodam, że to coś znajduje się na kolektorze dolotowym.

To jest trumbulator ciśnienia

Na pewno tak to się pisze? Sprawdziłem to hasło w googlach i nic nie znalazłem.

Regulator ciśnienia paliwa , o ile się nie mylę .

Regulator ciśnienia paliwa jest bliżej przodu samochodu na rurce paliwowej. Też grzybek, ale mniejszy.

to jest zagadka ja to tez mam w swojej madzi

Witam. to jest zaworek zwrotny paliwa, nadmiar wraca do zbiorinka, jak to jest uszkodzone to dostaje paliwo i gaz ( chodzi i na tym i na tym) proponował bym wymienić bo stanie się wam to samo co mi .... chodził na gazie jak zegarek na wolnych obrotach, w tym czasie przez to badziewie dostawało sie paliwo do kolektora ssacego, dodałem gazu wszystko zassał kichną i zgasł , i co się stało ?? skrzywił korbowód,,,,koszt tej czesci 30zł, koszt naprawy korbowód tłok, i od nowa kupa roboty. pozdrawiam

Dzięki wielkie za info. Szukałem i szukałem, i znaleźć nie mogłem. A tu jednak tęga głowa, szkoda że w ten sposób się dowiedziałeś, co to, ale przynajmniej teraz możesz dzielić się swoją wiedzą:)

moja198 napisał(a):Witam. to jest zaworek zwrotny paliwa, nadmiar wraca do zbiorinka

Że co? No coś podobnego... Przecież to nie ma połączenia z listwą wtryskową itp. To jest podłączone do rurek podciśnieniowych i nie wydaje mi się aby to własnie miało miało takie zadanie. Zaworek zwrotny jest montowany zazwyczaj na przewodzie zasilającym i jego zadaniem jest to, żeby nie puszczał z powrotem paliwa. Twoja teoria wygląda mi na mocno naciąganą i nie wierze w to. Jeśli by silnika zasysał LPG i Pb to na wolnych obrotach raczej by normalnie nie chodził, a i chmura dymu była by za samochodem. To tyle takie moje zdanie.

Dziś po pracy będzie już ciemno, ale jutro przy okazji wymiany filtra gazu spojrzę na to jeszcze raz. Może uda mi się zrobić lepsze zdjęcie?

krótko i treściwie:
na fotce widzimy modulator podciśnienia sterujący EGR-em
jeden wężyk do podciśnienia z kolektora ssącego,drugi do EGR-u,trzeci do atmosfery.
niedowiarków odsyłam do Workshop Manual

No to teraz nam napisz jakie są objawy w niesprawności.

a o jaką niesprawność chodzi?
podaj przykład kolego,co może mu się stać ?

No bo kiedyś wszystko się psuje więc i to może się popsuć i dlatego pytam.

Przeglądam właśnie workshop manuala i znalazłem coś takiego na F1-74:
EGR Solenoid Valve (Vent)
EGR Solenoid Valve (Vacuum)
Czy to któryś z tych dwóch?
W środku modulatora pod tą pokrywką jest gąbka. Jest cała usyfiona i oblepiona kurzem jak worek z odkurzacza. Czy to ma wpływ na funkcjonowanie tego modulatora??

Ciekawe za co kosz? nie widziałem takiego wątku a tutaj toczy się dyskusja co to jest i do czeg służy jak i również jakie są objawy uszkodzenia/zapchania. A jak to rozebrałeś? Może warto było by wyprać tą gąbkę. Aż z ciekawości sprawdzę jak jest u mnie.

Na wierzchu jest taki dekielek. Ściągnęłem go i pod nim ukazała się gąbka. Gdy ją wyciągnełem oczom mym ukazała się dziwna faktura i dziurka jak od nakłucia szpilką. Założyłem dekielek i auto jeździ. Prawdopodobnie autosugestia, ale jakby żwawiej:P Dziś jednak wyjeżdżam na 2 tygodnie i auto zostaje na podwórku, więc nic więcej nie sprawdzę. Czekam na wasz odzew, mazdowicze;)

noxes napisał(a):Ciekawe za co kosz?

moj post do kosza, znaczy się ma pójść,mój błąd

IraZ napisał(a):moj post do kosza, znaczy się ma pójść,mój błąd

A no chyba, że tak to zgoda
Co do tematu to ja jutro się tym zajmę i zobaczę co jak gdzie i po co.